Sök
Visar resultat för taggar 'felsökning'.
Hittade 4 resultat
-
eMin motor började hacka och gick sämre o sämre för att sedan stanna. Innan den stannade pep det ngn varningston. Efter det är det helt dött när jag vrider på nyckeln. Svänghjulet går att dra runt. Har laddat men det är fortfarande dött. Det finns olja i motorn.Ngr tips?
-
Hej, Detta är min första båtmotor och fick denna motor utan info kring skick. Enligt förra ägaren startade motorn en kortis på land förra veckan (med dödsmansgrepp utdraget extra långt). Sedan har den inte startat. batteriet är laddat. Det finns bensin. Det finns olja. Jag har bytt tändstiften, som var oljiga, men nu när jag kollade var de inte det längre. jag har köpt startsprej, men vet inte var jag ska spruta in den? Tacksam för hjälp!
-
Hej! Försöker att fastställa vilken propeller som blir optimal för min båt, bränsle mässigt, och möjligtvis även fart, i alla fall i denna prioritetsordning! Båten är en Crescent 635, vikt inklusive allt hamnar på ca 1400kg, motorn är en 140HP Suzuki tvåtakt från 85, har 13,3"X 17" stigning idag och båten gör 28knop vid 5000 varv/min med denna konstellation. Utväxlingen är 1:2.25 Kan dock inte köra fullgas mer än ca 5min sen tjuter summern i motorn, Enligt bruksanvisningen ska maxvarvet ligga i intervallet 4800-5500 v/m, kan det vara så att jag överhettar / övervarvar motorn redan vid 5000v /m och bör ändra stigning till 19", eller kanske till och med 21"? Eller är det läge att byta termostat också? Har kollat på olika sidor med beräkningar ink maringuiden och alla kommer fram till olika stigning!! Under färd igår kunde jag helt plötsligt inte få upp motorn i mer än 4000v/m, enligt min bedömning var förgasarna fullt öppna!! Vad kan detta bero på? Tacksam för svar! Mvh Niclas
-
Hur kolla spänningen efter tändningen Mercury 30 HK
InFishersITrust postade ett ämne i MotorbåtSnack
Hej, Jag har felsökt min Mercury 30 Hk 2-takts 2005 då den bara klickade när jag försökte starta den senast. Köpte nytt batteri då jag trodde det gamla var dåligt. Inget blev bättre. Började då felsöka och mäta upp spänningen hela kedjan. Batteriet 12.7 V Före huvudbrytaren 12.6 V Efter huvudbrytaren 12.6 V Inkommande från tändningen till senoloiden vid vrid på nyckel ca 0.8 V Inkommande tjock batterikabel med röd hatt. 12.6 V Ut från Seneloiden 0 V Till startmotorn 0 V Misstänker alltså att det är är tändingslåset alt kablarna där som är dåliga. Har plockat ner reglaget och öppnat upp detta. Blir nu lite osäker på hur man går vidare. Finns det någon som har lite tips på hur man felsöka. Finns ett antal trådar som jag inte känner till vilken är det som leder spänningen vidare till Selonoiden och alltså borde ge 12.X V ut efter vrid på nyckeln? Den Gula med röd rand på? Tacksam för tips! Med vänlig hälsning, // Calle
