Sök
Visar resultat för taggar 'förgasarproblem'.
Hittade 3 resultat
-
Hejsan! Började skruva i en Parsun som är 10 år och inte gått särskillt långt, men där underhållet varit bristfälligt. Efter en sommar med med diverse problem, provkörningar och beställda delar börjar jag gå bet på den här motorn. Skulle behöva lite support för att inte kasta den i bränngropen. Ni känner kanske igen den känslan? Sprängskisser och enkel beställning via Parsuns hemsida har underlättat avsevärt https://parsun.se/utombordare/reservdelar/F15/ Alla delar som jag bytt är detsamma som på en Yamaha. Har råkat ut för bensin i oljetråget, antagligen i och med att det krävdes att pumpa i bensin med tankens tryckblåsa för att motorn inte skulle stanna vid körning och ett trasigt membran i bränslepumpen. Har bytt ut det trasiga membranet. Har efter provkörning bara kunna köra på med choken och rengjort förgasaren, bytt packningar, silar, septum assy. Fortsatta problem vid provkörning och upptäckt av bensin i flottören pga spricka under den. Byte av flottör. Kunde sedan inte starta motorn när jag skulle provköra. Öppnade tändstiften för att se gnistor från tändstiften(vilket det gjorde) men upptäckte då att jag fått in kylarvatten i övre cylindern. Drar ett antal gånger med motorn upphissad och vattnet tar slut. Sänker ner motorn och efter 10 drag kommer det ut mer vatten från tändstiftshålet. Nu har jag skruvat upp topplock och inspekterat kolvar, rengjort packning. Allt ser förvånansvärt fräsht ut, men en del avlagringar och sot vid topplockspackningen. Alla skiljeväggar mellan kylvatten, avgaskanaler, etc. är minst 5 mm utom på ett ställe där det ser ut som det kanske varit en skiljevägg som då skulle ha varit 1mm tjock. Verkar ändå gå till samma kanal i slutändan, så det kanske ska vara så? Har ställt in kamrämmen rätt och skruvat tillbaka. Jag har nu startat upp motorn på land utan kylarvatten och upptäcker (högt tryck?) från bränslepumpen vilket resulterar i att bensin läcker från bensinpumpen. Det droppar ordentligt där den nya membranet också fungerar som en packning, det droppar också från förgasaren där packningar och septum assy är bytt och från packningen mellan förgasare och motor. Endast det sistnämnda gick att åtgärda genom att skruva åt hårdare. Motorn går fint vid gaspådrag och tomgång, men det läcker... Några idéer?
-
Har en evinrude 115 LV4 2 takt från 1997 som inte riktigt går som den ska. Den går perfekt på höga varv men under 2000 rpm verkar det som att den inte tänder på alla cylindrar. Pissar ut oförbränd bensin i vattnet... Vid dessa varvtal blir endast ena blockhalvan varm medan andra knappt ljummen. På den sidan som blir ljummen är stiften blöta vid inspektion. Har precis haft uppe båten och gjort rent förgasarna samt se till att blandskruven står likadant. Men detta verkar inte hjälpa. Någon som har en idé om vad det kan vara för fel?
-
Hej alla! Jag har två Solex 44PAI på min aq171c som sitter i min Flipper 700. Den har börjat gå riktigt dåligt...orkar inget över 3000 rpm. Jag demonterade bägge förgasarna idag för att byta packningar, munstycken mm. Jag tyckte att allt såg helt och rent ut men märkte att locken till flottörhusen var rejält skeva. Jag misstänker att nålventilerna har haft fel höjd och att förgasarna dragit i sig tjuvluft på grund av detta. Locken skevar som mest 1.5 - 2 mm. Har nån annan någon erfarenhet av detta? Har nån vänlig själ här några liggandes för försäljning? Mvh Johan
