Sök
Visar resultat för taggar 'elfel'.
Hittade 16 resultat
-
Jag har tagit över en maskin där tre lösa sladdar dinglar fritt vid höger limpa. Är det någon som har koll på var de skall sitta fast? Jag ser ingen självklar anslutning. Limporna är nyligen bytta. Ett foto från en liknande installation eller ett elschema hade varit guld värt. Alla svar uppskattas ❤️
-
Mina kontakter ombord äts upp av korrosion. Till exempel så har ena kontaktblecket försvunnit helt i en kontakt som bara är två år gammal. Det var bara en grön sörja kvar.
-
Hej. Som rubriken lyder har jag problem med varvmätaren på min båt. Har en marindiesel md-300 i. När jag slår på tändningen (första klicket i nycken) händer inget med varvmätaren, alltså precis som det ska. När jag sedan vrider om nyckeln och motorn går igång går visaren direkt upp på 5000 varv (Max på mätaren). några kloka gissningar? Kan det vara någon givare? Har inte riktigt koll på vart den sitter i så fall.
-
Har en Yamaha 15 HK fyrtakt -99. Monterade bort handtaget för att använda ratt istället. Efter detta startar inte motorn. Dödarknappens anslutningar (en jord en plus) är inkopplade på en slutarknapp. Ifjol gick maskinen problemfritt. Efter detta får jag ingen gnista. Har prövat alla tänkbara dragningar på dödarn. Är det någon som har råkat ut för något liknande? Tips innan jag köper nya spolar och cdi?
-
Hej! Jag håller på felsöker på min Yamaha 50hk -90 2t och försöker komma på vad som kan vara galet. 1ans cylinder går inte, bra komp på alla cylindrar (se diagram) i ordningen 1,2,3,1,2,3 uppifrån. Bra gnista på alla stift, rengjort och tömt förgasarna, tankat ny soppa oljeblandad till 2%, skiftat plats på tändspolar och tändstift. känslan är att cylinder 1 inte tänder vid rätt tillfälle. Jag kopplade ur alla "triggers" på svänghjulet och ohmmätte dessa med samma resultat, kommer inte ihåg värdet med det diffade väl max 2ohm. (Vet inte om man är hjälpt av dessa värden dock) kan det vara cdi boxen som sagt upp sig eller en trigger som skickar signal till denna kanske? Går det att testa mäta upp cdi boxen på något vettigt vis eller skifta kanal (in och ut) på cdi boxen för att kolla om felet flyttar sig vidare till nästa cylinder? I vilken ände ska man börja byta delar? Cdi boxen är dyyyr så man köper ju gärna inte en cdi om det nu inte är denna det är fel på Bifogar bild på aktuell cdi Box och diagram på kompressionsprov. Hoppas någon har något bra tips att komma med, börjar bli tråkigt att ha båten stående i garaget Tack på förhand!
-
Ankarspelet reagerar inte på kontrollen över huvudtaget. Winch matic MX ankarspelet har en knapp man skall trycka på i tre sekunder för att få igång det. Detta fungerar, lampan börjar lysa och blinka som den skall. Det är allt som händer. Ifjol fungerade det som det skulle, men efter transport hem efter inköpet använde jag inte spelet före jag tagit upp båten. Då skulle jag ha ut ankarlinan, och då knäppte det bara till en gång, och automatsäkringen till spelet slog ur. Sen är det dött. Jag gjorde som man skall, och släppte mekaniskt ut en del lina, och skulle då köra in det tillbaka, men inget händer över huvudtaget. Till saken hör att jag hittade ett stort relä bland reservdelarna, kan det vara det som har farit igen (eftersom det uppenbart blivit bytt förr).
-
Hej Bytte min gamla trotjänare i vintras. En VP 200D V8 åkte ut med drev och allt och i åkte en VP 225 gxi EDC av modell 2008 med ett SX drev. Båten en Nimbus 21 DC från 1987 går bra med den nya motorn även om den känns lite svajjig i högre farter. Monterad med konverteringsplatta från VP för byte av drev 290 till SX. Men, jag har problem med batterikraften. Den äter batterier. Jag lämnade troligen båten förra veckan med huvudströmbrytaren på (osäker) idag hade jag inget kräm alls. Jag startade med kablar och körde 30 minuter. Hoppades på att den skulle ge laddning i batterierna. Men icke. Lika dött när jag väl la till vid bryggan. Alla gamla kablar, relän och brytare är kvar sedan original. EVC intrumentet gav under färd en ganska varierande information om strömstyrkan oberoende av varvtal, Lurar på om jag har dålig kapacitet på generator eller om kablar/relän måste bytas. Dubbla batterier kanske är tufft att ladda. Mina frågor: Ska en vecka räcka för att dra ur friska batterier utan att stänga av huvudbrytarna, eller tjuvdrar det? Kan den varierande voltuppgiften på EVC indikera att generator eller relän är kassa. EVC indikerade mellan 11.8 och upp till 13,7 oberoende av fast. Hur kan jag felsöka? Tacksam för alla tips
-
Under vintersäsongen byta jag tändningslås, vilket efter lite strul verka funka då jag kunde start motorn och chocken funka vid intryckning av nyckeln. Så allt verka ok. Idag körde jag ut båten i hamnen och skulle start, men de kunde ja glömma. Hade inte gjort nåt med båten sen jag byta tändningsnyckel ,(2 mån) Det verks som den inte tände alls. När jag tog av kåpan och kolla sladdar så var många trasiga, inte helt av men nära på. Jag byta ut en brun sladd som gickpå vänstra sidan av motorn som gick till en skruv där den var fastskruvad med en annan. Sen var där en grå sladd som sitter vid elblocket på vänstra sidan längre bak som också var nästan av, han dock fixa den idag. En sak till, jag testa väldigt länge att starta den innan ja hitta el problem. Och när jag lyfte upp motorn så rann det ganska mycket bensin ut från motorn , främst de nedre delarna. Nån som har fler idéer va de kan vara? Eller har el schematic för min motor Eller som bor i sydvästra Skåne som vill tjäna lite extra genom o fixa den!
-
Hej, Jag söker säkringar till vattenpump och kylskåp. Verkar vara en mardröm att hitta. Någon som har tips?
-
Laddlampa och olje lampa lyser samt generator blir varm fast tänningen är av..? Hej. När huvudströmmen sätts på så lyser laddlampan och oljelampan på panelen utan att start nyckeln sitter i. generatorn blir också varm utan att motorn ens är startad. Jag upptäckte det i höstas när jag skulle köra fram båten till upptagningen. Den ville inte starta och startmotorn ville inte dra runt. Trodde det berodde på urarmat batteri. fick startat motorn med vev. När jag skulle konservera motorn köpte jag ett nytt batteri och trodde problemet var ur världen, men icke Nu undrar jag om det finns någon som teoretiskt kan förklara vad som kan vara fel. ( Var övertydliga då jag själv inta fattar ett jota av ellärans termer) Tackar till. alla som hjälper till
-
Laddlampa och olje lampa lyser samt generator blir varm fast tänningen är av..? Hej. När huvudströmmen sätts på så lyser laddlampan och oljelampan på panelen utan att start nyckeln sitter i. generatorn blir också varm utan att motorn ens är startad. Jag upptäckte det i höstas när jag skulle köra fram båten till upptagningen. Den ville inte starta och startmotorn ville inte dra runt. Trodde det berodde på urarmat batteri. fick startat motorn med vev. När jag skulle konservera motorn köpte jag ett nytt batteri och trodde problemet var ur världen, men icke Nu undrar jag om det finns någon som teoretiskt kan förklara vad som kan vara fel. ( Var övertydliga då jag själv inta fattar ett jota av ellärans termer)
-
Hej, Jag har ett problem som jag inte vet riktigt var jag ska börja felsöka på. Det är helt enkelt så att motorn inte startade senast jag var ute och skulle hem. Detta är andra gången det händer. Första gången hade jag kört kanske 3 sjömil och skulle tanka. När jag sedan skulle starta motorn så startade inte motorn, då fick jag igång den med en jumpstarter. Efter det köpte jag ett nytt batteri och det gick bra första gången jag var ute. Idag startade jag motorn och körde ganska kort ca 2 sjömil för att sedan stänga av motorn och huvudströmbrytare. När jag sedan skulle starta så var den helt död. Själv tycker jag det hela är märkligt eftersom jag stängt av huvudströmbrytaren (så något läckage borde inte varit under den korta tid som motorn var avstängd). En annan sak som jag tycker är lite skumt är att lanterner och instrumentpanelen lyser. Jag förstår att det kanske kan göra det med lite strömkapacitet kvar, men tycker ändå det är lite märkligt. Om det varit läckage så borde motorn inte starta alls när jag skulle ut kan jag tycka? Jag tar gärna emot idéer på vad det kan vara, vad jag ska börja felsöka osv. Jag har en Yamaha 115 HK, 2-taktare från 1994.
-
Söker hjälp av er med erfarenhet av elfel i en Mercury 4taktare 60 hk. Har haft inombordare i 40 år och mindre utombordare men den här maskinen är en ny erfarenhet. Det här är problemet: Vrider startnyckeln till 1a-läget och får summersignal, vrider till startläget och då går säkringen som skyddar startreläet och drevlyften. Kopplar då bort strömkretsen till startreläet för att eliminera eventuellt fel fel i reläet, samma startprocedur upprepas och samma säkring går sönder. Alltså finns felet före reläet - i kablaget eller startnyckeln. All el utanför motorn som tex trimplan, belysniing , torkare etc fungerar även när säkringen gått sönder. Har granskat kablaget men ser inga skador och även kablaget i motorn är i mkt gott skick. Utesluter kläm- eller skavskador på kablaget Undrar om det kan vara kortis i startnyckeln och hur går man till väga för att systematiskt gaffla in felet?
-
Bogpropellern på min 2855:a låste sig i ”funktionsläge” och båten började göra ”piruetter” i hamnen i söndags. Bara tur att jag inte slog sönder några andra båtar. Antar att det är något relä som pajat men någon som vet vad som kan orsaka otrevligheten? Hittar inget liknande ämne på nätet. Tacksam för svar!
-
Hej! Köpte en Albin Vega med en VP Md6a för en månad sen. Kan inte mycket om motorer eller el. Förra ägaren sa att det inte var några problem med elen förra säsongen, han hade köpt två nya batterier, ett start och ett förbruknings. Och allt hade funkat felfritt. Men nu när jag ska starta igång allt för första gången för säsongen funkar inget. När jag vrider om de två strömbrytarna(som förra ägaren sa var det enda man behövde göra för att få ström till motorn samt båten), när jag vrider om händer ingenting, helt dött, inte ett ljud. Jag har laddat batterierna samt mätt med multimeter och kan konstatera att det är nog med volt i båda batterier. Jag ser också att det finns nog el vid kablarna som går till strömbrytarna. Som sagt kan inget om detta så känner mig rätt handfallen just nu. Nån som har något förslag hur jag ska gå till väga. Förstår att det inte är mycket att gå på. Men får känslan av att jag missat nått uppenbart. På ena bilden har jag ringat in kablarna som går dit strömbrytarna sitter. På andra bilden en överblicksbild bara. tack på förhand
-
Hejsan! Tänkte prova att skapa en tråd här då det verkar finnas kunnigt folk här Har en Ockelbo b16 s med en Yamaha f60 CETL 4 takt med insprutning årsmodell -05 gått ca 100tim problemet är att ibland går en 30 A säkring som sitter bak på motorn, detta händer inte alltför ofta har hänt ca 6-7 ggr. har hört mig för och haft ett par kompisar som hjälpt mig, men vi hittar inga fel. Huvudbrytaren är bytt, då den ej verkade fungera innan. Strömmen gick ej att stänga av. Säkring går på första hacket på tändningen så man hinner inte få startmotorn att gå, den har aldrig gått under drift. Är väldigt tacksam för feedback å tips, känns rätt dumt att lämna in den på Marina då den troligen kommer fungera då… ’eller kan dom kanske läsa av felkoder, jag är rätt rudis när det gäller att mecka! Med vänlig hälsning, stefan
