Sök
Visar resultat för taggar 'dp-e'.
Hittade 5 resultat
-
Jag ska byta packboxarna vid propelleraxlarna på ett Volvo Penta DP-E-drev. Tidigare så var de två packboxarna som sitter mellan axlarna av samma modell, men senare ändrade man till två olika; 853807 respektive 853808. Jag har förstått att 853808 är den som ska sitta längst in, mot oljesidan. Men hur ska den vändas? Den har ju två fjädrar, så ledorden "fjäder mot vätska" funkar inte här Om man tittar på den från sidan så är ytterkanten på ena sidan gummiklädd medan den andra sidan är metall. Vilken sida ska vara inåt mot oljan, gummi-sidan eller metall-sidan? Jag har pratat med ett par meckar och fick två olika svar, så därför hoppas jag att någon här på forumet vet hur Volvo Penta tycker man ska montera dem Bifogar bild på hur den ser ut. Mvh Reed PS: För den som söker info om hur man byter dessa packboxar så finns en kort beskrivning (på engelska) här: https://www.thehulltruth.com/boating-forum/573310-replacing-prop-shaft-seals-volvo-290-dp-outdrive.html Där står dock inte hur denna packbox ska vändas, utan det hänvisas till en medföljande instruktion vilket jag inte fick.
-
Jag har nu bytt packbox vid växelväljaren och propelleraxlarna på mitt ena DP-E-drev, samt bytt ut insatsgängan till ena skruvhålet vid propelleraxlarnas lagerhus (finns separat tråd om detta). Dags för provtryckning alltså. O-ringen vid avtappningspluggen är bytt liksom fiberpackningen vid påfyllningspluggen. (Vid mätstickan sitter instrumentet för provtryckning) Pumpar upp trycket till 40 kPa (0,4 bar) och noterar att trycket sakta faller, ner till 33 kPa på ca 1,5 timme. Jag ordnar så att nedre delen av drevet står i vatten (skarven kring propelleraxlarnas lagerhus är täckt med vatten) och ökar trycket till 100 kPa för att lite lättare kunna hitta läckan. Inget läckage nertill. Såpvatten vid packboxen till växelväljaren avslöjar heller inget läckage. Men däremot vid fiberpackningen som sitter vid påfyllningspluggen! Packningen är "ny", den har väl iofs legat i ett par år (kanske mer innan jag köpte den förstås), men är helt oanvänd och ser helt ok ut. Och pluggen väl åtdragen. Jag vill ju gärna få pluggen tät för att se om drevet i övrigt håller tätt, så jag lossar pluggen, penslar på lite permatex på båda sidor av packningen och drar dit pluggen igen. Ökar trycket till 100 kPa igen. Samma sak igen, läckage uppstår vid packningen. Hur fungerar denna fiberpackning vid oljepåfyllningspluggen, tätar den bättre när den är i vatten (dvs blivit blöt)? Är det vanligt att denna packning vid läcker vid trycktest? Jag ska givetvis montera en ny, men man blir ju onekligen lite konfunderad... En generell fråga: Hur länge ska drevet klara att hålla trycket vid runt 35 kPa? "Oändlig tid", eller är det normalt att trycket sakta sjunker? Hur länge brukar ni mäta? I verkstadshandboken står det ingen tidsangivelse för det lägre trycket, men att läckaget vid 100 kPa får vara max 7 kPa på 3 minuter. Så där räknar man uppenbarligen med att läckage kan uppstå, jag tolkar det som att detta tryck är långt över vad som normalt uppstår. Eller möjligen det faktum att tätningarna fungerar bättre med oljan och vatten som är mindre lättflyktigt än luft, så att det är lugnt om luftläckaget inte är större än så. Man får förstås även beakta eventuellt läckage i själva instrumentet. Jag provade att plugga instrumentet för att mäta dess täthet och noterade att trycket sjönk från 100 kPa till 70 kPa på någon timme men stabiliserades sedan rätt bra runt 70. Så vid lägre trycke torde läckaget i instrumentet vara rätt lågt. -
Har dp-e drev som hade ganska stort glapp i styrgafflen. Köpte nya bussningar och packbox allt original Penta. När vi monterar detta märkte vi att det var minst lika mycket glapp i den övre bussningen mellan hjälmfästet och bussningen. Mellan axel och bussning är det mindre spel än med den gamla. Är det någon som har erfarenhet av detta ? Har hört ryktas att VP har haft problem med dessa bussningar. Vid mina inte helt vetenskapliga mätningar tror jag att bussningen har 0,5 - 0,8 mm mindre diameter än hålet är i det övre fästet i skölden vilket verkar stämma med det man ser när man rör styrgafflen. Har någon erfarenhet av detta?
-
Hej då pentas drevpåfyllare inte är optimal för vår båt pga att badbryggan är i vägen tänkte jag tillverka en egen. Vet någon vilken gänga denna plugg har?
-
Har bytt packboxarna vid propelleraxlarna på mitt ena volvo penta DP-E drev, arbetet flöt på bra tills jag nästan var klar. När jag "bara" skulle skruva dit alltihopa igen och dra i de två hex-skruvarna som håller lagerhuset så blev det problem. Den ena av de två skruvarna satt VÄLDIGT hårt när jag lossade den. Och nu när jag försöker dra i den så tar det tvärstopp en bit in. Har provat att olja och försiktigt forcera i den ifall det var någon mindre skada på gänga, men det resulterade bara i att en lite bit av skruvens gänga (längst ut på toppen) nöp fast och lossnade från skruven. Den biten är utpillad efter en del möda. När jag tittar på gängorna i skruvhålet så ser det ut att sitta någon gänginsats där, typ helicoil eller liknande. Det är likadant i båda skruvhålen. Någon som vet om det är så från fabrik eller om det är gjort i efterhand? Och framför allt - hur gör jag för att åtgärda detta? Kan det vara värt att prova att fixa till gängorna med en gängtapp? Kanske ogörligt om det sitter en gänginsats där i rostfritt. Eller ska man försöka få ur befintlig gänginsats och montera en ny? Har aldrig råkat ut för något sådant här tidigare och blir lite lätt panikslagen Så tacksam för alla tips Mvh Reed
