Sök
Visar resultat för taggar 'diesel'.
Hittade 25 resultat
-
Hej, KBV fick ju av skatteverket utökat uppdrag för att kontrollera att fritidsbåtar inte kör med färgad diesel. Någon som har koll på utfallet, dvs har någon data på antal kontroller eller har ni blivit stoppade själva?
-
I vinter kommer längeseglingsbåten stå på land i Nederländerna och vi vill fylla upp tanken med ren diesel, ingen biodiesel som är stabil i 6 månader. Idag fyllde vi 120 liter GTL diesel som sägs vara stabil i 3 år. Kostade 1,81 euro/liter (lite högre literpris jmf med på Helgoland 🙂 ). GTL är inte tillverkad av gulsaker som rapps, Gas To Liquid. https://www.veenemaolie.nl/nl/gtl Tanken fick oxå en schnaps innan vi tankade. Motorstopp nästa säsong i Franska atlantvatten vill vi inte råka ut för…
-
Hej. Jag har en Bavaria 27 Sport där jag har problem att fylla tanken (500L). Handtaget slår ut vareviga gång som nivån börjar bli ca 350L och jag ser skum i tankhålet. Har läst mig till att det kan vara just dieseln som skummar och slår ut handtaget, men finns det något att göra åt?. Har provat att bara smyga i dieseln utan resultat. Har ni några tips så fram med dem.
-
Hej (rop på nöd). Köpte mig en fin Albin Accent 26'a förra veckan. Under transportresan från säljaren av båten dör motorn.... Hittar efter olika försöka med byte av filter samt bränslepumpen att det var ca 1cm tjock gammal diesel i botten av bränsletanken.. Tog därför nu i Måndags och plockade ut gjorde den super ren bytte alla filter, använde högtrycksluft mellan bränsleslangarna mm. Fick senare ett jätte bra tryck och flöde då jag luftade ut, men flödet tar sig inte vidare genom tryckesröret... Har tagit loss insputningspumpen till en del och även där sökt efter smuts men den var fin. Krävs det en helt ny pump eller är det något man kan laga? Gärna någon eller alla kom med förslag till en smått bekymrad 26åring om sitt första båtköp.. Mvh, Isak
-
Hej. Som rubriken lyder har jag problem med varvmätaren på min båt. Har en marindiesel md-300 i. När jag slår på tändningen (första klicket i nycken) händer inget med varvmätaren, alltså precis som det ska. När jag sedan vrider om nyckeln och motorn går igång går visaren direkt upp på 5000 varv (Max på mätaren). några kloka gissningar? Kan det vara någon givare? Har inte riktigt koll på vart den sitter i så fall.
-
Är det någon som bytt bränsletank på sin Skilsö 23? Tanken på min snipa sitter inklämd bakom aktra skottet och under det lilla akterdäcket. Svåråtkomlig placering för rengöring och demontage. Så...är det någon som gjort detta jobb? Troligen börjar det bli hög tid att se över denna tank och eventuellt flytta placeringen helt till stuvfacket på BB sida, alternativt ha dubbla tankar i aktra delarna av stuvfacken. Tankar, funderingar?
-
Vi har fått ett problem med ett litet läckage av glykol från färskvattenkylaren (se bilder). Motorn är en Yanmar diesel 6LP-STZE. Det är svårt att avgöra exakt var läckan är. Det har droppat ut ganska lite (av totalt 13,5 liter kylarvatten). Nu har vi i alla fall dragit åt slangklämmorna och vid tomgångskörning ser vi ingen läcka. Jag vet dock inte hur det blir när motorn blir varm och kör på högre varv. Jag och en kompis köpte båten förra sommaren så vi har inte själva fyllt på glykol och vet därför inte vad det är för glykol i den. Hur som helst skulle jag vilja fylla på glykol eftersom det trots allt har läckt ut lite, men nu undrar jag vad för slags glykol som ska användas? Jag tog en bild, men på den tycker jag själv det är svårt att avgöra ifall det är blå eller grön glykol. Definitivt inte röd i alla fall. Det ser ut som grönt på första bilden, men jag tycker det ser mer blått ut närmast läckan där det är mer färskt. Hur tydligt ska man kunna se ifall det är grön eller blå glykol? Jag har förstått att man inte ska blanda, så jag tänkte att Yanmar kanske har några riktlinjer. De säger att man ska använda silikatfri kylarglykol. Jag trodde först att det var samma som röd glykol, men nu hittade jag en blå glykol som är silikatfri: http://www.bataccenten.se/artikel.php?kid=644-1061-1081&sok=&id=16368&sortering=&listmall= Om jag nu kommer fram till att det är blå glykol i färskvattenkylaren så vet jag ändå inte om den är fri från silikat eller inte. Antag att kylarvattnet inte är fritt från silikat. Kan jag då ändå köpa silikatfri och blanda med den befintliga så länge den är blå?
-
En fundering jag har angående flödesmätare för soppan på min MD11d. Dieselcirkulationen i Md11 går från insprutarna tillbaka till finfiltret, altså inte tillbaka till tanken. Borde man inte då kunna komma undan med att montera en enklare flödesmätare på dieselledningen från tanken och få en korrekt mätning så? Altså att man inte har två mätare och beräknar skillnaden mellan dem, som verkar vara standard på motorer som har returen till tanken utan kör på en mätning som motsvarar den en bensinmotor har.
-
Hej! (Har tidigare skrivit inlägget i mekar-snack men lite dålig svarsvolym där så jag försöker här också) Har en Segelbåt med en tidigare pigg 8hkr Yanmar med stående cylinder av okänd årsmodell. Den "verkar fin" och har gått bra tidigare, årligen servad efter bästa förmåga (olja, filter, bränlsefilter, impeller mm) och den dricker inte direkt olja, någon liten slatt per sommar bara. Så till problemet. Vi har nu i huvudsak gått kanaler i tre år (jag, jag vet - det är faktiskt en segelbåt ;-). Första året gick den som en klocka (Dalsland). Andra året (Göta kanal) började den uppvisa startproblem i slussarna. Nu i år (Dalsland igen) Tvingades vi dra båten baklänges ur en sluss för den gick helt enkelt inte igång. Efter att ha "vilat" och luftat lite på känn och en hutt startgas gick den vidare men jag tror inte att startgasen vara avgörande. Resten av resan krävdes det allt oftare att jag lyfte kompressionsventilen på toppen för att få upp varven ordentligt innan jag kunde stänga ventilen för start på full gas. Startade alltid säkrast med kall motor på morgonkvisten. Jag har haft loss bränslefilter och hittade inget där, tippat i lite K-sprit för diesel, luftat systemet och laddat batterierna ordentligt (batterierna börjar bli lite till åren, men verkar ok). Men fortfarande samma problem. Sotat hel en del har den gjort också, akterspegeln är svartgrå i vattenlinjen men det kanske är vanligt efter kanalresor?? Nu senast vi skulle ut så startade den först som vanligt på full gas (utan att lyfta kompressionsventil) och efter 3-4 sekunder så stendog den. Nytt försök med samma resultat och därefter helt död även med trixande på ventilen. Jag har luftat den igen men hittar inga uttalade fel, så nu har vi inte vågat vara ute på två veckor (när vädret äntligen är bra). Jag är inte expert på diesel men har funderingar: Landdiesel/Sjödiesel? Matarpump/spridarpump? Kompressionsproblem? K-sprit? Många start/stopp och låga varv = Sotig? Mycket tacksam för några råd och tips för felsökning??
-
Hejsan, Jag har en yanmar YSB8. Jag håller på att lufta och upptäcker att ingen diesel kommer ut från högtryckspumpen till röret som leder till spridaren. Ngn. som har ngn idé //Mattiboy
-
Hej - första inlägget. Kul att vara här! Jag har en Compis 28 som jag nyligen köpte, och i den finns en Faryman A40 inombordare, en dieselmotor. Märkte efter ett litet tag att startmotorn behövde bytas då den inte ville starta igång motorn. Öppnade upp den och testade solenoiden och även själva startmotorn i sig - allt var kass! Behöver alltså nu byta ut startmotorn, vilket är en Bosch. Hade ju vart alldeles strålande om det gick att byta ut den mot någon gammal, billig, begagnad. Finns ju lite nya alternativ här och där på nätet, men dom går ju oftast för 3-5.000 kr vilket jag är väldigt osugen att lägga. Här ser jag ju en som verkar passa: http://www.x-parts.se/startmotor-farymann/33878-0 Har någon här någon idé om vart jag kan vända mig för ett billigt och fungerande alternativ? Kan tillägga att jag bor i Göteborg. Tack! Mvh, W.
-
Ett litet tips för de som skall bunkra diesel i Stockholms inre farvatten i sommar. OKQ8 Lidingö Islingeviken har numera enbart RME-fri sjödiesel i tankarna. Nästan landpris, idag är priset på bryggan 13,58 kr/l (50 öre över landpriset). Enligt föreståndaren är det samma tank som till landmacken, så även bilar tankar RME-fritt. Riktig diesel och hög omsättning i tankarna. Kan det bli bättre? Om andra har tips på bra priser från andra håll i landet så fyll gärna på i tråden.
-
Hjälp! Jag har en gammal Ryds Camping där motorn havererat. En gammal mercury -79 som verkligen inte har mycket kvar att ge. Istället för att endast uppdatera mig med ny motor vill jag (inkl fru och två barn) köpa annan båt och hösten borde vara rätt tid. Vi önskar köpa en daycruiser 5-7 meter och har en budget som sträcker sig till runt 100.000:-, gärna under detta för att ha lite pengar till de välkända "oförutsedda händelserna"... Jag är ingen mekare själv som pular med struliga motorer och vill därför ha minsta möjliga problem med den. Båten kommer köras i Gbg´s skärgård och mestadels dagsturer och kanske någon övernattning. Vad bör vi tänka på? - Inombordare eller utombordare? - Bensin eller diesel? - Sötvattenkyld? - Hur gammal motor är för gammal? (svår fråga...) - Vad skall vi vara försiktiga med och vad måste vi kika på och inte missa? - Andra tips...? Tack för hjälp!
-
Jag tänker installera dubbla bränslefilter (diesel 50 hk) så att jag vid problem snabbt kan byta filter ”under gång”. Jag antar att det finns färdiga satser med kran och rörkopplingar. Det vore bra om filtertypen går att få tag på lite överallt i Europa. Någon som har erfarenhet?
-
Hej, Finns det någon vänlig själ där ute som möjligtvis vet vart man kan få tag på en vattenpump likt den på bilden. Vattenpumpen hör till en Isuzu Turbo Diesel, vet tyvärr ej årsmodell.
-
Hejsan! I vår båt sitter idag en gasolpanna. Den sitter på toaletten ungefär mitt i båten. Sedan har vi ett enrörssystem med konvektorer på en massa ställen i båten. Denna skall ut då vi inte kan få den att starta och inte heller gillar gas. Planen är att sätta en dieselvärmare längst bak i aktern istället. Samtidigt skulle jag vilja göra om lite men ett tvårörsystem innebär för mycket jobb. Så jag kommer att ha kvar enrör. Jag har dock några frågor. Följande är en skiss av hur jag tänkt. Vi vill kunna värma vatten och båten via motorn via en värmeväxlare. Vi vill kunna göra det utan att värma båten i övrigt, därav ventiler vid A och B (röret vid B är långt på skissen, men i verkligheten är det kort). Nu till frågorna. Är det smart att ha Varmvattenberedaren sist i slingan? Jag satte värmeväxlaren efter värmaren, är det rätt eller är det bättre att göra tvärt om? Räcker det med den cirkulationspump som hör till värmaren, eller behöver man en till? Några andra förslag? Jag har inte en susning! Båten är en 36 fots segelbåt. Mycket tacksam för tips och förslag. /Marcus
-
Har tänkt att börja göra lite uppdrag på sjön med min firma. Det talas om skattefri bunker, kan någon reda ut begreppen om alla färger på diesel samt hur man får tag på riktig bunker billigt för Yrkestrafik. Vill ej ha utspädd torr diesel i mina gamla spisar. Grön då jag alltid tidigare kört bensinare och ej haft maritima uppdrag.
-
För några år sedan så jag ett forum där medlemmarna markerade olika tankställen med priser ute i skärgården. Tyvärr hittar jag inte det nu. Är det ngn som vet var man kan hitta en lite översikt över soppapriser? Igår var jag ute på Gräddö och tankade. 95 oktan 17,97 per liter. Gräddömacken ligger på land (en bit från Norrtälje). Jag antar att de flesta skärgårdsmackar är duktiga på att ta betalt - men jag inbillade mig att de mackar som ligger på fasta land skulle vara lite billigare.
-
Hej, Igår när vi startade båten så lät den annorlunda jämfört med vanligt och vi lyfte på luckan till motorn och så att det var fullt med avgaser som kom ut via spridare nr 1. Det verkar som om ringen som man sätter press på spridaren för att den skall hållas på sin plats gått sönder. Jag bifogar en bild som visar hur det ser ut. Jag har tidigare inte meckat med spridarna på detta sätt så jag är osäker på hur de ser ut, har kikat på en sprängskiss hos Penta, sitter denna ring på en hylsa eller hur funkar denna konstruktion? Om själva spridaren behöver renoveras, är det ide att bara göra i ordning en av dem eller bör man göra rent alla 6? /Wahlis
-
Det var längesen jag såg någon diskussion om miljöbränslet EcoPar här på forumet, det kanske bara är SSRS och företag som använder det? Priset idag ligger ju trots allt på ca 20 kr/lit. Men för den som åker snipa och segelbåt borde det vara värt extrapengen för att slippa dra i sig stinkande dieselavgaser. Nu åker jag planande båt med drev så jag störs inte av avgaser mer än när jag ligger still men det verkar ju lite lockande att prova särskilt som det utlovas oförändrad eller något höjd effekt samt eventuellt lägre förbrukning och bättre smörjande egenskaper förutom miljövinsten i lägre co2 och den personliga hälsan. Har någon provat hade det varit intressant att höra vad ni har för åsikter.
-
Att man blir försiktigare med åren är väl fullt rimligt. Men det drar ihop sig till vårstart av den nyinköpta båten. Vanlig motor. Nanni 3-puckad diesel. En gammal från 2001. Läser i pärmen som medföljde båten om motorn och alla kringsystem, vågar man ens starta i år... 😅 Nåväl. Om cirka en vecka hamnar den i drickat så vi får väl snällt vrida om nyckeln. Tänkte faktiskt bjuda på en video på detta!
-
Hej, jag har installerat en md2040 i min båt och undrar om det finns varianter man kan göra för att lösa returen utan att behöva leda den tillbaka till dieseltanken? Den tidigare motorn, en md11c hade ingen retur till tanken så jag undrar för att slippa göra nytt hål i tanken.
-
Hallå, nybliven medlem här. Sidan har hjälpt mycket under åren men nu kände jag att ja behöver bli medlem och fråga, då jag inte finner det jag söker svar på. Har en blivit vid en nimbus 26 med en md21 förstått att det är en fin motor så länge man inte pressar dom allt för hårt. Men finns säkert fler åsikter och tankar.. men startar och knallar på. Men när jag startar och låter motorn går, och ska lägga ut. Så kan ja lägga i backen och det kan ta en stund innan båten driver. Samma sen när ja kommit ut och ska framåt. Kan det gå en stund innan lixom propellern börjar snurra, även om jag gasar så händer inget. Men efter en stund så kommer den och det funkar som det ska. vad kan va felet?? sen kan den va ojämn i varvtalet gå ner från 2500 till 2100 sen upp igen. Mvh
-
Hej forumet, båten är en Buster Cabin E utrustad med värmare. För ett par veckor sedan började jag känna en doft i kabinen när man öppnade båten och kom på att det måste vara diesel. Längst akterut på babords sida sitter en 12 l tank för värmaren. Idag hittade jag felet - nippeln, som ev. också tjänar som avstängare (röd pil på bilden) har blivit belastad av länspumpsslangen (gul pil) och mattats ut. Idag när jag tog försiktigt i grejorna så gick nippeln nästan helt av. Innan dess konstaterade vi att vi har en hyfsad skvätt diesel i kölsvinet. Det enda positiva: att felet är konstaterat och (nåja) rätt enkelt att åtgärda utan den stora tigersågen. Frågan jag har till de med kunskap på området är: hur fasen kan jag sanera bort all diesel och doften? Att suga ur skvätten löser man med en oljepump tänkte jag, men sen är det ju en film man på nåt sätt behöver få bort och åtkomsten är i stort sett obefintlig. Båten har bara två små runda inspektionsluckor på akterdäck och en vardera i ”torpedväggen” (babord/styrbord) mot fördäck.
-
Har en Volvo Penta MD21b som jag inte vågat byta bränslefilter på, eftersom det verkar så krångligt att lufta bränslesystemet. Det har fungerat bra tills nu. Nu startar motorn inte alls och jag måste en gång för alla lära mig luftningen. Enligt instruktionsboken är det väldigt många moment. Tryckrör ska lossas. Skruvarna på insprutningspumpen har dessutom något slags plombering på sig som måste brytas. Måste alla dessa moment göras. Finns det inte något enklar sätt? Jag undrar också om man bör göra något åt vattenavskiljaren i metall som sitter direkt efter bränsletanken också. Det finns en metallskriv längst ned som sitter väldigt fast. Jag vet inte hur hårt jag vågar försöka lossa den med ett verktyg. Rädd för att den ska gå av. Ser också att slangen mellan matarpumpen och bränslefiltret har sprickor. Kanske bäst att försöka byta den också. Tyvärr sitter pumpen under förarsätet nästan omöjlig att komma åt. Bränsleslangen sitter inte med slangslämma, utan ser ut att vara försedd met något slags metallmunstycke längst ut. Hur lossar man på det? Måste även den nya slangen ha ett sådant munstycke också?
