Sök
Visar resultat för taggar 'bränsle'.
Hittade 12 resultat
-
Hej! Söker tips och råd kring min krånglande Honda BF75 utombordare från -99 Den hade stått ca 5 år innan jag tog över den. Jag gjorde en stor service innan första sjösättningen. Bytte: Kamrem, Olja/filter, Bränslefilter, impeller., tändstift Efter detta så startade den lätt men "tuffade" och spottade en del på tomgången då jag körde den på land med musöron.. Den svarade inte jättebra på frilägesgasen - Gjorde därför rent förgasarna (inte med ultraljud) genom att tvätta och blåsa igenom alla kanaler. De såg fina ut - inte mycket att anmärka på - Nedre förgasaren hade lite avlagringar men inget allvarligt. Synkade förgasarna med Carbtuner PRO och justerade bränslemunstycket till ca 3,5 varv på alla. Tyckte inte jag fick så mycket respons när jag skruvade in eller ut. Kunde skruva ett varv in /ut och tyckte de gick som likadant... Jag satte ihop allt och sjösatte - Den går fint på tomgång och fullgas. Problemet är vid accelerationen - Den spottar och har sig från ca 1700-2300 varv. Oftast går den inte att få upp i varv - Ger man lite gas och väntar ut den kan man komma förbi detta område och den går hur bra som helst. Jag har testat att ta bort slangen från "acclerationspumpen" och den blåser till lite när man pumpar på gasen så den borde funka lite iaf.... Om man drar ut choken precis innan man ger fullgas så går det mycket lättare att få förbi den över 1700-2300varvsområdet och den "stallar" inte lika lätt. Jag har försökt läst om det och den finns lite info om det på amerikanska sidor men lösningen verkar vara "byt allt bränslerelaterat till en 2002 eller nyare". Det blir lite mycket - Verkar som de bytte artikelnummer på en del grejer just 2002 och det verkar vara de tidigare förgasarmotorerna som ha detta fenomen. Det jag tänker är: Byt accerationspump. alt. Byt bränslepump alt byt membran alt. tändningsrelaterat? Några som haft liknade problem eller har tips?? Mvh Micke
-
Hej! Är inte jätte bra på motorer och skulle behöva lite vägledning på dom symtom min Honda BF50 beter sig. Skulle starta motorn efter vintern. Ej vinterkonserverad. bytt motorolja och växelhusolja samt ny bensin i tanken. Startade direkt men stannade ganska snabbt därefter. Hittade massor med torrsprickor på bensinslangen där Bensin flödade ut när jag pumpade på blåsan. Bytte bensinslang men stannar fortfarande oavsett om jag släpper handgas reglaget eller ger gas. Min fråga är vad nästa steg är. Bensinfilter, tändstift, eller kan det vara förgasarna som behöver rengöras.? Någon som känner igen symptomen?
-
Jag har problem att få fram bränsle till spridarna. Efter att motorn stängts av är det samma problem nästa dag. När den väl startat går maskinen jättefint. Symptom: När jag handpumpar händer inte mycket. Borde det inte pulsera fram bränsle vid förfiltrets avluftning eller inloppsmutter om jag lättar på den? Jag har returkranen avstängd medans jag handpumpar. Funderar på om matarpumpen är kass. Båda packningarna är dåliga. Den för muttern är delad och den större vid silen har också spruckit. Kan de dra in luft? Kör på startmotorn. Efter mycket lång stund kommer det tryck till insprutningspumpen. Då kommer en stråle med tryck i avluftningen på gaveln när jag kör på startmotorn. Måste därefter köra mycket länge för att få upp bränsle till spridarna. (Tog närmare en timme sist) När det blöder där kan jag dra åt och starta motorn. Den hade tendens att dö när jag drog ner gasen från högt varv till tomgång tidigare. När den då dog måste hela luftningsproceduren göras på nytt. Ställde upp tomgången något och då gick det fint att sänka gasen hastigt utan att den dog. Känns som något som låser sig i insprutningspumpen. Senast puttrade den fint i en halvtimme vid testkörning. Jag stängde av och startade på nytt ett fllertal gånger. (Körde även hela sex timmar nonstop förra veckan) När jag så stängde av den till slut hördes en "suck" som ett "sug" från motorn. Jag tänker då att den kanske suger in luft precis vid det tillfället. Men var? Dagen efter går den ej att starta. Inget bränsle vid spridarna. Och hela proceduren måste göras igen. Idag orkade inte batteriet så jag fick bryta. Är matarpumpen/handpumpen kass? Finns ju inga reservdelar till den, så köpa helt ny? Finns det alternativa packningar att byta till? Lutar det åt otäta kopplingar? Dåligt membran? Insprutningspumpen? Ska den plockas ner ? Byta förfiltret? Blåsa rent med tryckluft i rören? ( har hört att det inte är bra med tryckluft i bränslesystem) Kan tänka mig att börja med matarpumpen. Finns ju att köpa ersättningspumpar för 1400 kr. Nu behöver jag tips, goda råd, telefonnummer allt! Befinner mig på västkusten , Ljungskile.
-
Nu behöver jag lite hjälp, hoppas att det är någon som har erfarenheter av liknande problem som jag kan dra nytta av här i mitt felsökande. Jag har haft problem med kylningen på min båt men det tycks nu vara åtgärdat. Det som nu återstår är ett problem som jag tror är bränslerelaterat på något sätt. Motorn startar fint när den är kall, den går upp i temp efter en stund och lägger sig runt 60 grader på mätaren. Den går jämt och fint på både tomgång och gaspådrag. Stänger jag av motorn när den är varm och startar den efter 10 sekunder så går den igång lätt. Om jag däremot värmer upp den lite grann för att sedan slå av den, väntar i 10 minuter så vill den banne mig inte alls starta. Det låter inte ens som att den tänder. Kör jag på startmotorn några gånger och försöker starta så luktar det bensin så jag antar att det betyder att den får soppa som den ska. Motorinfo: Mercruiser 5.7 -89 - Ny förgasare, monterad av en marina. Har varit försökt att ställa in den med blandskruvarna men tyckte inte att det gjorde så stor skillnad så jag ställde tillbaka det till vad jag tror är orginalinställningar (Just nu står blandskruvarna 1,5 varv ut från "botten".) - Nya tändstift isatta idag i hopp om att det skulle göra något men icke. Finns det några idéer, var ska jag börja? Behöver ni mer information?
-
Hej Har en Buster Magnum med Yamaha F225, allt från 2013. Gångtid 170h. Helt utan regelbundenhet har motorn plötsligt tappat i varv för att vid någon enstaka gång helt dö. Det kommer plötsligt och blir en rejäl inbromsning. Det kan gå timmar av användning utan att det inträffar men sedan plötsligt slår det till. Inga felmeddelanden, inga felkoder vid uppkoppling. Nu har jag dock upptäckt att pumpblåsan till tanken är helt platt när det inträffar! Således problem med att få fram bränsle. Mekaniker har kollat tankens avluftning, bränslefilter mm utan fel. Kör nu med lös tank och då funkar allt bra. Således misstanke om skit i tanken. Tyvärr verkar den omöjlig att inspektera utan att skruva bort aktersoffan och bakre delen av golvet!!! Finns det någon vänlig själ som har något mindre drastiskt förslag på vad jag kan göra? Mvh Jonas
-
Tjo. Tänkte kolla om det är någon som har ett bra förslag här. Det är så att jag har en gammal crescent 53 dc med en inbyggd 90 liters plasttank. Problemet med denna är att någon tomte har målat den invändigt med någon färg som inte verkar tåla bensin så bra. Det som händer är att det släpper flagor, vilka följer med upp till motorn och täpper igen filtret på en mercury 2-takt. Jag har satt ett vanligt bränslefilter innan motorn men om det skulle följa med en stor flaga upp så är risken att detta sätter igen. Jag funderar därför på att sätta någon form av nät på upptagningsröret i tanken så att man stoppar det mesta redan innan det kommer upp. Nätytan behöver vara ganska stor så man inte riskerar att det sätter igen även här. Nu till min fundering, är det någon som gjort något liknande? Någon som har ett bra förslag på nät, eller vilket mått det ”bör” vara på hålen? skulle bli sjukt glad om man kan få något bra tips så man slipper slita ut tanken pga den annars blir obrukbar.
-
Yamaha Utombordare där svänghjulet har skavt på två ledare till Primer/magnetventil till förgasaren, jag har inte lyckats få den till att fungerar och har fått informationen att vid 12volt skall nålen sticka ut 7mm, det gör den inte, Frågan är nu om något annat har fått på f... utav kortslutningen vid kabelbrottet mot svänghjulet. När jag mäter spänningen då motorn går vid kontaktstyckena mellan magnetventilen så får jag värden med växelspänning 20-70V beroende på varvtal. Mäter jag med instrumentet inställt för likström visar det 0V. Har någon en aning om vilka bör värden som det skall vara för att ge givaren rätt värden? Tar jag bort givaren och håller för tummen för hålet går motorn bra mycket bättre vid gas pådrag. Tacksam för hjälp.
-
Det var längesen jag såg någon diskussion om miljöbränslet EcoPar här på forumet, det kanske bara är SSRS och företag som använder det? Priset idag ligger ju trots allt på ca 20 kr/lit. Men för den som åker snipa och segelbåt borde det vara värt extrapengen för att slippa dra i sig stinkande dieselavgaser. Nu åker jag planande båt med drev så jag störs inte av avgaser mer än när jag ligger still men det verkar ju lite lockande att prova särskilt som det utlovas oförändrad eller något höjd effekt samt eventuellt lägre förbrukning och bättre smörjande egenskaper förutom miljövinsten i lägre co2 och den personliga hälsan. Har någon provat hade det varit intressant att höra vad ni har för åsikter.
-
Hej, Till årets säsong har jag tänkt byta ut mina två lösa tankar (2x25l) mot en fast. De gamla är i dåligt skick och den ena har en trasig anslutning vilket i praktiken innebär att den sällan används utan att jag fyller på den andra från min reservdunk vid behov. Fördelarna jag ser är flera, t ex Större användbar volym (60l) Bättre balans i båten (styrpulpet på styrbord, tanken på babord. Båten lutar lite idag) Mer användbart utrymme i under durken Mer plats i stuvutrymmet framöver Tankmätare Påfyllning utan att öppna luckan/lyfta sätet Nackdelarna är få som jag ser det, men ändå Högre totalkostnad Går ej lyfta ur Ökad risk för bränslestöld osv Är det något speciellt man bör tänka på vid installationen och som man ej bör missa? Bör man t ex ha en motorrumsfläkt (dock utombordare) eller likande, eller klarar man sig utan. Jag har redan ett CAV-filter som kommer sitta direkt före tanken, så flödet är tänkt Tank -> Filter -> Blåsa -> Motor Avluftningen bör väl sitta högre än påfyllningen såklart? Kombinationen är på bilden, känns det vettigt? Mvh Andreas
-
Hej, Behöver akut tips😥 Matarpump drar in bränslet fint in i pumphuset, men ut ur de 3 såkallade tryckmunstyckena så kommer inget bränsle, men lossar jag dessa med ett halvt varv ca så blir det en stark stråle upp i taket,,men dessa kan givetvis inte sitta löst så kan de vara felmonterade? kan fjädrarna osv vara dåliga,,evt för hårda? Tacksam för hjälp, korrekt namn på dessa? monteringsanvisning, bilder tips mm. Mvh, David, Tjust Skärgård 😊
-
Jag har precis köpt en 2002 års modell av Mercury 60hk utombordare. Motorn startar och går men den varvar inte ut och går dåligt på acceleration. Den orkar inte utan går väldigt lamt och endast på låga varv oavsett hur mycket jag gasar. Jag har bytt bränsle, bränslefilter och bränsle ledning från tank till motor inkl. Primerbälg redan. Motorn accelerar och varvar ur tillfälligt om jag trycker in Choken någon sekund... Idag upptäckte jag att sista cylindern i kedjan, dvs den längst ner i botten på motorn har ett väldigt bränsle-blött/fuktigt tändstift jämfört med cyl 1 och 2. Dvs 3:e cyl verkar inte gå som den ska.....förutom om jag chokar hela motorn. Jag kollade dessutom att jag har gnista på alla stift, vilket jag har. Och alla stift är nya. Så nu är frågan, hur kan jag felsöka mer. Den verkar ju få både bränsle och gnista. Jag har inte rengjort förgasaren och det skulle kunna vara täppt i högfartsmunstycket. Men tips/hjälp i vidare felsökning vore tacksamt. Imorgon ska jag rycka tändhatt på tomgång på cyl 3 och se om den ens går på tomgång, men spontant känns det som antingen är det täppt någonstans i förgasaren längst ner eller så får sista förgasaren för lite bränsle jämfört med dom två övre (vilket iofs är konstigt då alla är på samma inkommande soppaledning)
-
Jag och två kollegor jobbar via handelshögskolan i Göteborg med ett projekt som i framtiden kan göra båtköpandet och framförallt båtägandet mindre kostsamt. Är kostnaderna med att äga båt ett problem? Klicka på länken nedan för att vara med och påverka ett projekt som kan göra den svenska båtindustrin bättre på kort och lång sikt. http://goo.gl/forms/ADUQGZWF3q
