Sök
Visar resultat för taggar 'batterier'.
Hittade 8 resultat
-
De billiga AGM-batterierna kom i båten till säsongen 2022 och åkte ut under säsongen 2024 och de två hela av de tre gamla våta Tudor TR 350 fick göra tjänst igen. Jag vet inte riktigt varför de inte höll, har några teorier. Det är inte så att solcellsregulatorn är felinställd, den är justerad för AGM. Generatorn laddar med försiktiga 14,2 V, så det borde ju inte heller vara problemet. 1) Det kan ju vara så att vi ofta kom iväg på eftermiddagen under 2024 och då gick vi ofta för motor I en timme till närmaste vik. Om då batterierna redan är fulladdad så kanske de mår dåligt av att laddas i en timme. 2) Vi har startat motorn några gånger med förbrukningsbatterierna, kanske tål de inte det. 3) De är bara dåliga! Nu blir det 3 st. våta 75 Ah Varta för 1000:- kr/st till våren, för våta batterier vet jag ju att de funkar. Den förra uppsättningen överlevde i nio år. Nästa gång blir det troligen ett LiFePO4 dropin-batteri.
-
Lite tips om dragning av kablar och batterimontage bla. https://www.youtube.com/watch?v=QzEON9YPjaY
-
Hey, Jag har en Aquador 23 HT från 2008 och har ett par frågor kring batterier/elsystem. Hoppas att någon med liknande båt kan hjälpa mig med följande två frågor: Fråga 1. Jag har ett dubellbatterisystem, som var installerat när båten köptes ny. Jag undrar om ett skiljerelä är installerat, som framförallt ser till att endast förbrukningsbatteriet används till kyl, belysning och annat - så att startbatteriet alltid är laddat. Jag hittar inget som med säkerhet är ett skiljerelä. Råkar du veta om skiljerelä installerades på dessa båtar? Eller har du information om hur jag kan lokalisera om ett skiljerelä är installerat? Kanske ger bilderna nedan information, går det att se på bilderna om ett skiljerelä är installerat eller inte? Några bilder på installationen: Fråga 2. Känner någon igen den här gröna dosan och berätta vad det är och dess funktion? Tack på förhand!
-
Hej, Har en fråga jag funderat lite på på senaste tiden. I en båt har man ju oftast två "separata elnät". Det ena som bara går till startlås, generator, startbatteri, kolv, samt instrument. Sen det andra till förbrukningsbatterier och övrig utrustning. När man kopplar exempelvis instrument. Så finns oftast två ledare en för instrumentets plusledare från koppling, och en till eventuell lampa i instrumentet, som de flesta kopplar till förbrukningsalsystemet(?) Men på instrumentet finns enbart en negativ pol. Vad händer egentligen när man kopplar två olika batteriers pluspol till samma instrument, men enbart instrumentets negativa pol till det ena batteriet? Se denna länk för ett exempel på en varvräknare... men alla instrument kopplas ju på dett asätt. http://www.biltema.se/BiltemaDocuments/Manuals/32-241_man.pdf Kanske dum fråga? sorry isåfall
-
Hej kära forum, Efter några år som båtägare och flitigt läsande på forumet skulle jag i mitt först inlägg vilja be er om hjälp. Som vanligt i båtägandet så måste man gå igenom skärselden innan man förhoppningsvis kan få njuta av båtlivet. Den nyinförskaffade båten har bjudit på en hel del "trevliga" överraskningar i form av kostsamma och tidskrävande åtgärder och då har vi ännu inte sjösatt. Inget ovanligt utan det hör båtlivet till har jag nu efter ett antal år som båtägare fått lära mig. Det som dock ännu står i vägen för att få sjösätta och påbörja semestern är att dra om elen och få in nya batterier. Jag har plöjt igenom forumet och nu äntligen fått till ett el-schema som jag hoppas skall fungera. Som glad amatör vore jag enormt tacksam om synpunkter och tips på bifogad bild av hur jag tänker mig kopplingen! Stort tack på förhand och trevlig båtsommar på er alla! M.v.h. GenRLee
-
Funderingar kring 2 batterier 1 frysbox Här gjorde jag ett schema: övre delen ska förse batterierna BBB och / eller BBF med ström från solcellen. - antingen ladda BBB - eller ladda BBF - eller ladda båda BBB & BBF ( är det effektivt?) i nedre delen vill jag styra vilken batteri BBB eller BBF som ska mata frysboxen. Fråga1: Är schemat ok - jag menar rätt tänkt? Fråga2: Jag hoppas att ”Switch eo” ( 21A14DCV ) inte har för hög resistans, jag vet från tidigare att varje extra switch osv. innebär en spänningsfall och frysboxen behöver allt? Switch eo Annars ska jag byta switcharna med varandra, för ”Switch b” (huvudströmbrytaren) har stora kontakter, och så förhoppningsvis mindre inre resistans? Switch b: underifrån Tacksam för alla tips! /, Omar K N
-
Är batterierna friska eller ej? Självklart bör man mäta upp batterierna med belastning en eller ett par dagar efter att de är fulladdade. Man kan också göra en lite svenssonmätning och bara kolla att spänningen ligger på topp någon dag efter laddning. Men en del batterier har ju nu en lite "friskfläck" som visar vitt, svart eller grönt. Men på mitt Glabalbatteri så visar den alltid svart, oavsett laddning. Så det verkar ju inte vara så tillförlitligt. Det är lite jobbigt när man har flera parallellkopplade batterier i en bank och inte kan hålla koll på om ngt batteri börjar bli dåligt och därmed drar ur de friska batterierna Det kanske är värt att köpa en beslastningsprovare och kolla batterierna en ggn per säsong. Enligt en tabell jag hittade på nätet så har batteriernas laddning status enligt nedan: 12.7V = 100% 12.5V = 75% 12.3V = 50% 12.1V = 25% 11.9V = 0% Om det här stämmer undrar jag naturligtvis hur mina batterier kan hålla 13,6 volt ett par dagar efter laddning. Och då har jag provar med 2 olika laddare och med 2 olika voltmätare.
-
Hej! Jag har fått mina billiga AGM-batterier (1542:- kr/st) hemlevererade till dörren idag. I denna tråd har detta konstaterats. Batteriets kapacitet är uppmätt vid C100 (fullständig urladdning på 100 timmar) istället för vid det mera vanliga C20. Batteriet är nog därför endast cirka 100 Ah stort jämfört med andra batterier. Batteriets vikt är 27 kg (uppvägt 26,7 kg) så det är ju som ungefär som ett 100 Ah batteri. Batteriets volym (35.3 x 17.5 x 19 cm) stämmer också rät bra med ett 100 Ah batteri. What's in the box? 2 kartonger med ett batteri i varje. Välpackat. Batterierna var våta på utsidan! Troligen kondens eftersom det inte smakade eller luktade något. Batterierna var kalla. Båda batterierna var laddade till 12,45 V. Kanske lite lågt, beror ju på hur just detta batteri är konstruerat. Kvitto med adressuppgifter, telefonnummer och mailadress. Det verkar som att det går att öppna cellerna. Japp, det gick! Det sitter en liten ventil i varje cell. Så här ser det ut nere i cellen. What isn't in the box? Information om hur batteriet ska skötas. Laddspänningar i olika laddfaser. Vilospänning vid fulladdat batteri. Spänningar vid olika urladdningsgrad. Detta har jag bett om så får vi se vad som händer. Fortsättning följer. Ny mätning av spänning när batteriet kommit upp i rumstemperatur. Följa upp att jag får den saknade informationen. Ladda batteriet fullt. Ladda ur kontrollerat till ner till halvfullt. Återladda
