Sök
Visar resultat för taggar 'batteri'.
Hittade 41 resultat
-
Postar i egen tråd istället, i förhoppning att slippa trådkapning / OT-inlägg. Jag har sedan i höstas arbetat med elkonvertering av vår Grinde och tänkte dela med mig av min erfarenheter. Projektet är väldokumenterat i både text, bild och film på båtens hemsida med både blogg och informationsarkiv.
- 8 svar
-
- 1
-
-
- elmotor
- elmotordrift
- (och 3 mer)
-
Hej hopp, Mitt batteri frös sönder i vintras (1,79 V) så jag fick tag i några bättre begagande som jag laddat upp (12,44 V, 12,79 V, 11,94 V). När jag idag skulle starta tuggade motorn några varv men startade aldrig. Lät precis som batteriet inte orkade och eftersom jag har har nytt elsystem i båten utfört av firma så tänkte jag köpa ett nytt fräscht med garanti. Dock vet jag inte om det är några krav på Ah som jag bör tänka på eller är det helt enkelt så att ett 100Ah batteri är kraftigare och bättre när man startar motorn än ett 60Ah eller 72Ah? 🤷🏼♂️ Lithium är ju 3x pengarna så känner väl att det blir lite väl dyrt. Motorn är en Yamaha F80 AETL -04 och båten en Yamarin 5150.
-
Har en fråga om batterier. Köpte ett marinbatteri fabrikat Tudor för mindre än ett år sedan. Jag har en 30-hästare i aktern av modern årgång och en C-TEK laddare. Jag har väl kört 10-talet turer förra sommaren. Mellan varje tur har jag underhållsladdat i korta perioder. Under vintern tog jag ur batteriet i min båt och har underhållsladdat det. När jag monterade det i båten så är det enligt marinan dags att byta ut det då det har under 80% kapacitet kvar. Batteriet lämnar 12.3 efter att ha vilat ett dygn efter laddning. De verkar ha rätt. Men ett nytt batteri, fastän det gått 11 månader vill man inte ge mig. De menar att jag använt en ctek-laddare ansluten hela vintern med laddläge "snöflinga" som bara skall användas över 5 grader och det har skadat batteriet. Kollar jag så har det inte kokat torrt dock. Vatten över plattorna. Tittar jag på temperaturkurvorna från min utegivare så har vi haft enstaka toppar över 5 grader under hela perioden, det känns inte som att det skall kunna påverka ett nytt batteri så pass. Återförsäljaren lämnade ingen garanti, utan menar att jag skulle köpa ett nytt. Tudor har ingen förklaring. Batteriet var i 2000+ kronorsklassen och laddaren är något år gammal. Vill mest lära mig vad jag gjort fel för att inte upprepa det.
-
Hej! Kan jag koppla ihop elen enligt bild, om inte vad är felet? verkar finnas galet många olika lösningar på detta. Har en Evinrude 120 hp från 88 och bara lite belysning kopplat till förbrukar batteriet . Skiljerelä köpt på Biltema./M
-
Hej! Kan jag koppla ihop elen enligt bild, om inte vad är felet? verkar finnas galet många olika lösningar på detta. Har en Evinrude 120 hp från 88 och bara lite belysning kopplat till förbrukar batteriet . Skiljerelä köpt på Biltema./M
-
Jag har en numera rätt så gammal plotter i min båt, en Northstar M84. Den satt i båten när jag köpte den och är kopplat till GPS-antenn, ekolod/temp-loggivare, radar, samt sedan i våras även en AIS. Då plottern fungerar tillfredställande har jag ingen lust eller råd att byta ut den för att den är gammal. Men den tappar minnet på en vecka. Nu under hösten när båten bara använts på veckosluten tar det lång tid att få rätt positionsangivelse på fredag eftermiddag när båten skall användas. Plotter visar då på en position som passerades på söndag eftermiddag, även datum och tid är söndagens. Det kan ta uppemot 20 minuter innan plottern kommer igång och visar rätt position. Möjligen går det snabbare om jag zoomar ut kartbilden så att jag ser hela Europa...? Möjligen kanske det går snabbare då båten rör sig? Jag läste här på forumet att det finns ett batteri i plotter som skall ge spänning och ström till minneskretsen, och det är ju då lätt att tro att detta batteri nu är förbrukat. Så frågan då om jag med normala kunskaper i elektronik kan skruva isär plottern och byta, löda i ett nytt batteri, eller kan det vara så att hela apparaten är fylld med kvävgas eller att ”batteriet” er en superkondensator, eller någon annan slags komponent? Någon som vet? Någon som har ett tips på att få igång plotters snabbare?
-
Hej! Jag har fått mina billiga AGM-batterier (1542:- kr/st) hemlevererade till dörren idag. I denna tråd har detta konstaterats. Batteriets kapacitet är uppmätt vid C100 (fullständig urladdning på 100 timmar) istället för vid det mera vanliga C20. Batteriet är nog därför endast cirka 100 Ah stort jämfört med andra batterier. Batteriets vikt är 27 kg (uppvägt 26,7 kg) så det är ju som ungefär som ett 100 Ah batteri. Batteriets volym (35.3 x 17.5 x 19 cm) stämmer också rät bra med ett 100 Ah batteri. What's in the box? 2 kartonger med ett batteri i varje. Välpackat. Batterierna var våta på utsidan! Troligen kondens eftersom det inte smakade eller luktade något. Batterierna var kalla. Båda batterierna var laddade till 12,45 V. Kanske lite lågt, beror ju på hur just detta batteri är konstruerat. Kvitto med adressuppgifter, telefonnummer och mailadress. Det verkar som att det går att öppna cellerna. Japp, det gick! Det sitter en liten ventil i varje cell. Så här ser det ut nere i cellen. What isn't in the box? Information om hur batteriet ska skötas. Laddspänningar i olika laddfaser. Vilospänning vid fulladdat batteri. Spänningar vid olika urladdningsgrad. Detta har jag bett om så får vi se vad som händer. Fortsättning följer. Ny mätning av spänning när batteriet kommit upp i rumstemperatur. Följa upp att jag får den saknade informationen. Ladda batteriet fullt. Ladda ur kontrollerat till ner till halvfullt. Återladda
-
Här tänker jag försöka samla både fakta och myter om just AGM-batterier och hoppas förstås på hjälp från er alla. Det är bra om tråden inte blir allt för pladdrig och urspårad eftersom det kan bli svårt att hitta sanningarna och myterna då. Första påståendet får bli... Det går inte att rädda ett helt urladdat AGM-batteri! Det är en myt! Det går att få igång laddningen och batteriet fungerar sedan normalt. Den här tråden visar att det är fullt möjligt att få liv i ett 2 - 3 år gammalt AGM-batteri som stått helt oladdat (0,00 V) i minst tre månader. Batteriet fick inte bara nytt liv utan det fungerade fortfarande utmärkt att starta en 25 hk diesel med batteriet hela sommaren/hösten 2020 trots att det bara är ett 10 Ah MC-batteri. Fyll på med påståenden så får vi se var vi hamnar... Kanske har du även ett svar på om påståendet är sanning eller myt, annars letar vi upp svaret tillsammans.
-
Våta blybatterier är ju lite meckigt, särskilt i lutande båtar. Vi har ändå sådana och det är inte olika batterityper jag vill diskutera nu. Frågan är hur utläckt batterisyra ska ersättas för att behålla batteriet i bra skick? När vatten kokat bort ur batteriet är det ju logiskt att fylla på med nytt vatten, men om man hällt ut batterisyra??? Jag ser två alternativ: Fyll på med batterivatten. Fyll på med batterisyra. Någon som vet?
-
Hej, Jag har vinterförvarat min båt utomhus och batterierna var laddade i höstas. Mitt i vintern kopplades laddaren på och batterierna fick en laddning. För två veckor sedan togs vintertäckningen av och landströmmen kopplades in. Jag glömde då bort att koppla bort strömmen när jag var klar och den stod på en vecka innan jag var tillbaka igen. Min batteribank består av 4 st Varta 140ah fritidsbatterier och ett av dem har nu exploderat. Det känns inte som att det har fryst eftersom "locket" låg 50 cm från batteriet så det måste ha varit bra tryck. Åldern på batterierna är okänd då vi bara haft båten en sommar dock är båten från -06, kanske även batterierna? Vad har hänt? Är det batteriet som var kass eller är det laddaren? Jag kommer nu att byta ut alla fyra batterierna. Kan laddaren vara en del av problemet och bör den bytas ut också? Bild: https://onedrive.live.com/redir?resid=627AA0C66258892F!4623&authkey=!AKAPGRutk-4vbA4&v=3&ithint=photo%2cjpg
-
Hej, Är det någon som provat att koppla generatorn/startbatteriet till via diod lämpligtvis till ingången på en MPPT-laddare? Kan dom ta upp 13,8 V och göra något bra av det eller krävs det att man växlar upp det till typ 17 Volt med en DC/DC-omvandlare? Skulle det ens fungera? Min tanke var att få MPPT-regulatorns smarta laddning och utmärkta övervakning att styra strömmen från generatorn för maximal laddning den stund motorn går. Självklart blir det begränsat till den ström MPPT-regulatorn hanterar men i mitt fall skulle det hjälpa mycket. Jag har ett förbrukarbatteri och ett startbatteri, rätt lite alltså så 20A gör en hel del. Nu kör vi inte motorn så länge när vi är ute, fast det är en motorbåt, någon timme kanske så jag vill ju gärna ha max tryck från början vilket inte ett skiljerelä ger. Om detta fungerar så blir det ju ungefär som en CTEK D250, med en BM-1 och ett underspänningskydd. Tycker det suger att den inte har display/com-port eller förbrukarutgång med inställbar brytspänning (vill nog ha 12V snarare än 10,5 eller 11,0 som en del har), den har ju inte förbrukarutgång alls... Nej, en möjlighet att koppla generatorn parallellt med solpanelen (med eller utan DC/DC-omvandling) via ett relä som endast drar när generatorn laddar låter som både bättre och billigare i mina öron. Någon som provat eller har några kloka kunskaper som kan komplettera? Mvh PeO
-
Tänkte höra om någon har tips på ett prisvärt bra batteri som har lång hållbarhet och inte för dyrt. Batteriet kommer användas främst för start av min Yamaha 115, V4 från 1994. Jag använder egentligen endast batteriet för start och användning av Plotter samt ekolod, i övrigt har jag ingen annan utrustning. Tacksam för hjälp! //CS
-
Tänkte höra om någon har tips på ett prisvärt bra batteri som har lång hållbarhet och inte för dyrt. Batteriet kommer användas främst för start av min Yamaha 115, V4 från 1994. Jag använder egentligen endast batteriet för start och användning av Plotter samt ekolod, i övrigt har jag ingen annan utrustning. Tacksam för hjälp! //CS
-
Hej, jag är en ny medlem som och har nyligen skaffat mig en Albin 25 deluxe med en penta md17c. Jag har precis vågat mig ut och in från hamnmynnigen, första turen ledde till att motorn kokade över - motorn är sötvattenkyld och det visade sig att den elektriska pumpen inte var spänningsatt, detta åtgärdade jag genom att koppla sladden till tändingslåset som blir spänningsatt när nyckeln är i högerläge (dit man fjädrar tillbaka efter start). Nu funkar motorn bra men jag bekymrar mig/misstänker att generatorn inte går - tänker mig att den borde levererat spänning till vattenpumpen. Mest är jag orolig för att bli stående ute på havet utan batteri och startenergi. Några mer konkreta undringar. Långsamma visare: Visarinstrumenten på orginalpanelen visar ingenting förrän varvtalet 1500 varv. Då plötsligt hoppar alla visare till och visar rimliga värden (temp, varvtal, tank) Amp och Voltmätare: (Jag tror att ovanstående ej gäller dessa visare). Hur tolkar man dessa instument. Gissar att AMP visar netto och skall vara på den positiva halvan? Volt visaren visar 0 - minder roligt. Batterier: Båten har 3 batterier, vet inte hur dom är kopplade.Hur brukar man göra. Jag är som sagt orolig för att bli stående. När motorn går på tomgång kan jag inte se att spänningen över batterierna ökar. (ligger på 12.4v). Mobitonic Automatic Lader IUoU: (samt litet säkringskåp) Båten har en Mobitonic sak, används denna bara när man är ansluten till landel? Jag öppnar mitt medlemskap med 1000 frågor men uppskattar all typ av återkoppling.
-
Hej! Jag köpte en Nidelv 26 med en Volvo TMD 30 för ett år sedan och har haft återkommande problem med att starta båten. Det hände en gång förra året och då fick jag ta hjälp av en jumpstarter men när jag startade i våras gick den igång som en klocka med ett nytt startbatteri. Vid andra försöket gick det dock inte och då bytte jag det batteriet och de två förbrukningsbatterierna. Första gången med nytt batteri gick okej även om det var lite trögt vid de två starterna (då hade jag tagit av minuskabeln mellan starterna). Nu går det inte alls. Startbatteriet drar runt startmotorn sakta några gånger men sen händer inte mer. Batterikablarna blir dock rejält varma. Den här gången har jag inte försökt fuska med jumpstarter eftersom jag vill hitta felet. Jag har separata strömbrytare för start- och förbrukningsbatteri men det är något konstigt med den uppställningen eftersom batterierna ändå verkar sitta ihop. Jag är osäker på om det finns ett skiljerelä och om det fungerar. När jag startade sist kopplade jag på andra försöket helt bort förbrukningsbatterierna men inte heller det hjälpte. Jag noterade vid startförsöken att voltmätaren dippade ner till 11 volt när jag glödgade och i läget före start låg den på typ 11,9. Startbatteriet är ett Dual AGM 75Ah 775A. Har ni några idéer på vad det kan vara för fel? Vet ni någon som är bra på marinel och som kan komma ut till min brygga i Hammarby sjöstad för att kolla på elsystemet? Det brådskar lite med tanke på sommarens planer... Tack på förhand! Fredrik Sjöshult Mejl: sjoshult@gmail.com Mobil: 0702555121
-
Hej, Jag håller på att koppla om elen i båten och tänkte bla sätt in ett batter vid bogpropellern i fören. Några frågor på mitt tilltänkta elschema. 1) Är det OK att koppla in bogpropeller enligt schemat, eller förordas en helt isolerad del med separat ladd-relä? 2) Om det är ok, vad för dimension på kabeln bör jag ha till fören? 3) Idag sitter landströmsladdaren inkopplad bara på förbrukarsidan, vilket innebär att start/bog -batteri inte blir laddade i hamn. Borde man inte se till att ladd-relät "drar" även vid landströmsladdning - tex genom en manuell brytare som "drar" relät i hamn alt..? Mvh. Roberth
-
Vad ska jag välja för startbatteri till en MD3B i AH storlek ? förra ägaren hade monterat 2 fritidsbatterier 75 ah / st ?
-
Skepp-o-hoj! En fundering ifrån en som precis börjat koppla in en NMEA2000 buss i båten. Jag har bla annat motors NMEA Gateway och trimplan på motorsidans batteribank och sedan plotter, VHF, GPS och lite annat på förbrukningsbanken. Jag tänkte strömsätta NMEA bussen från fritidsförbrukarbanken. Min fundering är om det spelar någon roll för enheterna på bussen att de hör till två separata batteribanker?
-
Vet att det finns flera tidigare trådar i detta område, men känns som tekniken går snabbt. Lyfter frågan på nytt. Jag har två Optima Blue 75ah batterier som jag vill kunna ladda i naturhamn, för att kunna vara uten landström en dag till eller så. Förbrukar väl sedan som vanligt folk. Kylen, som är standard isotherm 42l. Kör ibland wallas 800 kokplatta med värmelock. Funderar på att köpa en 50 eller 80w panel. Placeras på sollucka, där ingen behöver gå. Till att börja med tänkte jag sätta den på stolpe på akterdäck (när jag ligger i hamn). Har inte tid eller kunnande att fixa en bra instalation på taket i nuläget. Men vart är det hyffsade priser på paneler, samt vilken modell av kristaller osv är rätt idag? Samma sak med reguljator. Finns både i Kina och på Seasea och liknande ställen. Vart köper ni prylarna?
-
Har bytt startbatteri till min VP md22A. Köpte ett i stället för de två 60 A batterier jag hade tidigare. Det är på 100Ah och 1060 MCA. Det var dessutom ca 75% mindre än ett 60 A batteri. Problemet är att det inte orkar dra runt motorn så att det startar. 1060 MCA borde väl räcka? Måste jag köpa ett till?
-
Hej! Jag har en Qick SBC 300 NRG+ laddare för 12 volt på 30 ampere. På laddare kan man ställa in olika batterityper nämligen följande inställningar: 1. OL (Open liquid electrolyte batteries) 2. SL (Sealed liquid electrolyte batteries) 3. GEL (Gel) 4. AGM (Agm) 5. OPT (Optima) Vilken av dessa inställningar ska jag använda då jag har SFM batterier? /Fredrik
-
Hur lång livstid kan man förvänta sig utav ett 250 AH AGM batteri.Hade två som var 6år gamla och är slut, så jag köpte nytt.Har används sparsamt ej under 12,6 volt. Blev varma och efter 24 timmar i vila låg spänningen under 10 volt,så dom gick till skrot Finns det någon bra mätare som man kan använda för att kolla batterier med. Gjort en film på youtube om detta: https://www.youtube.com/watch?v=XY9EoH76ruE
-
Kopplade in en NASA BM-1 på min förbrukarbank, samt kompletterade denna med ett ytterligare batteri (summa totalt 3 x 75Ah, samt 1 x 75Ah start kopplat med skiljerelä). I samma veva bytte jag ut min gamla 40W solcellspanel till en större 80W-panel. Alla instrument ombord (NASA BM-1, Silva Logg, analog batterimätare) på båten visar rimliga & samstämmiga värden för spänningen vid laddning från solcell (regulator Phocos CML 10), men med multimeter mätt på batteripolerna visade det ~16,7 V - 17V. Tänkte först att jag mätt fel eller att multimetern mäter fel då de övriga instrumenten är samstämmiga. Sedan blev jag lite fundersam; har jag kopplat fel? Är något batteri defekt? Solcellsregulatorn (Phocos CML 10 skall inte kunna ge så hög utspänning som 17V, utan max ligger på 14,5V).
-
Laddlampa och olje lampa lyser samt generator blir varm fast tänningen är av..? Hej. När huvudströmmen sätts på så lyser laddlampan och oljelampan på panelen utan att start nyckeln sitter i. generatorn blir också varm utan att motorn ens är startad. Jag upptäckte det i höstas när jag skulle köra fram båten till upptagningen. Den ville inte starta och startmotorn ville inte dra runt. Trodde det berodde på urarmat batteri. fick startat motorn med vev. När jag skulle konservera motorn köpte jag ett nytt batteri och trodde problemet var ur världen, men icke Nu undrar jag om det finns någon som teoretiskt kan förklara vad som kan vara fel. ( Var övertydliga då jag själv inta fattar ett jota av ellärans termer) Tackar till. alla som hjälper till
-
Laddlampa och olje lampa lyser samt generator blir varm fast tänningen är av..? Hej. När huvudströmmen sätts på så lyser laddlampan och oljelampan på panelen utan att start nyckeln sitter i. generatorn blir också varm utan att motorn ens är startad. Jag upptäckte det i höstas när jag skulle köra fram båten till upptagningen. Den ville inte starta och startmotorn ville inte dra runt. Trodde det berodde på urarmat batteri. fick startat motorn med vev. När jag skulle konservera motorn köpte jag ett nytt batteri och trodde problemet var ur världen, men icke Nu undrar jag om det finns någon som teoretiskt kan förklara vad som kan vara fel. ( Var övertydliga då jag själv inta fattar ett jota av ellärans termer)
