Sök
Visar resultat för taggar 'båtliv'.
Hittade 2 resultat
-
Hej! Nu tror jag mig veta att många har fått för sig att detta handlar om politik och att det därför inte passar på Maringuiden. Så är det ju naturligtvis inte, det handlar om människans tillvaro på jorden. Greta har sagt något i stil med att "Det finns ingen planet B" och så är det med mycket, mycket stor sannolikhet. Det finns nog inte ens någon plan B i dagsläget, man kör på och hoppas på det bästa... Låt inte politiken och politikerna kidnappa miljöfrågan, den är viktigare än så. Mitt eget opolitiska engagemang i miljöarbetet stärktes av Brundlandrapporten 1987 och stiftelsen Det Naturliga Steget, https://thenaturalstep.org/ DNS startades av Karl-Henrik Robért - docent i medicin och professor i strategisk hållbar utveckling - och var väldigt aktivt på 90-talet. Basen var fyra ganska lättfattliga systemvillkor: Förhindra koncentrationsökning av ämnen från berggrunden i naturen. Förhindra koncentrationsökning av ämnen från samhällets produktion i naturen. Inte utsätta naturen för undanträngning med fysiska metoder. Inte skapa något som systematiskt förhindrar människor att tillgodose sina behov. Jag har följt Greta Thunberg sedan hösten 2018 och jag hoppas verkligen att Greta sätter nytt fokus på miljöarbetet och för vidare arbetet efter Karl-Henrik Robért i Sverige och världen, fast på ett annat vis förstås. Grundpelarna är ungefär de samma fortfarande... Vad kan vi göra inom båtlivet? Om vi fokuserar på DNS:s systemvillkor blir det inte så svårt. Jag börjar lite. Råolja är basen i fossil bensin och diesel. Kör på etanol, HVO eller något annat ickefossilt bränsle. Här är vi fritidsbåtsägare duktiga. Om vi låter bli att bajsa och kissa ut våra mediciner och kväve i naturen så blir vi ännu bättre. Även här är vi duktiga. Vi kan spara på vatten för att inte sänka grundvattennivåerna ute i skärgården. Kanske är båtlivet en del av att tillgodose våra behov, men låt inte behoven inkräkta på de andra systemvillkoren. Vad mer kan du komma på att göra? Tänk till! Mackey
-
Att båten Faderullan brukar komma sig i sjön sent på sommaren är inte ovanligt. Något år har det gått så att man mött folk vid rampen som varit på väg att ta upp sina båtar när jag står i beråd att lägga i. I år blev det redan sista veckan i juli. Sjösättningen föregicks av förgasarbyte och installation av ett en nyfixad fördelare med elektronisk tändmodul. Sjösättningen utfördes med assistans av Kronvik. Motorn startade villigt men gick en aning ojämnt. Tänkte att det ger sig när den blir lite varm. Det var också lite marigt att få den att hållas igång när man lade i växeln. Som de erfarna motorgubbar som jag och Kronvik är lärt vi oss inte nedslås, vi bestämde oss för att ta en tur. Vi åkte ut förbi Strömsö och vid Pissmöursgrund där hastighetsbegränsningen upphör öppnades spjällen vilket ledde till ett härligt motorvrål som varade nästan fram till Nagelskär där motorn började hosta och tappa kraft. Efter det gick motorn illa hela vägen till hamnen. Genom att pumpa ihärdigt på gasen tog vi oss tillbaka. Vi förtöjde och Kronvik ansåg att det verkade som att motorn fick för lite bränsle. Jag misstänkte också de nygamla förgasarna som inte undersökts desto mera utan blev ditsatta som de var. Jag beställde renoveringssatser. Medan jag väntade på leveransen skruvades förgasarna sönder i sina minsta beståndsdelar och rengjordes med hjälp av ultraljudstvätt, förgasarrengöringssprej och tryckluft. De monterades och justerades enligt konstens samtliga regler. För att få dem synkroniserade användes så exotiska verktyg som blompinnar fästa på krokodilklämmor som sattes på spjällaxlarna, då är det lätt att se om ett spjäll reagerar före det andra. Förväntansfull startade jag sedan motorn och den gick genast på en jämn och underbar tomgång. En ny provtur anträddes med stor förväntan. Ut ur hamnen gick det utmärkt, också förbi Strömsö och vid Pissmöursgrund där hastighetsbegränsningen upphör öppnades spjällen vilket ledde till ett härligt motorvrål som varade nästan fram till Nagelskär där motorn började hosta och tappa kraft. Igen! Hankade mig tillbaka på tomgång under dystert funderande över nästa steg. I samråd över en kaffekopp med den godeKronvik kom vi fram till att bensinpumpen kanske kunde vara roten till det onda. Jag skaffade en elektrisk bensinpump och ett riktigt bränslefilter som monterades. Förväntansfull startade jag sedan motorn och den gick genast på en jämn och underbar tomgång. En ny provtur anträddes med stor förväntan. Ut ur hamnen gick det utmärkt, också förbi Strömsö och vid Pissmöursgrund där hastighetsbegränsningen upphör öppnades spjällen vilket ledde till ett härligt motorvrål som varade nästan fram till Nagelskär där motorn började hosta och tappa kraft. Ånyo! Hankade mig tillbaka på tomgång under dystert funderande över nästa steg. Jag vände nu blicken mot den elektroniska tändningen. Jag bytte fördelaren till den gamla med traditionella med brytarspetsar. Förväntansfull startade jag sedan motorn och den gick genast på en jämn och underbar tomgång. En ny provtur anträddes med stor förväntan. Ut ur hamnen gick det utmärkt, också förbi Strömsö och vid Pissmöursgrund där hastighetsbegränsningen upphör öppnades spjällen vilket ledde till ett härligt motorvrål som varade nästa fram till Nagelskär där motorn började hosta och tappa kraft. Déjà vu! Hankade mig tillbaka på tomgång under dystert funderande över nästa steg. Tillbaka i hamnen väntade jag en stund tills både motorn och jag kallnat en aning. Jag vred på tändningen och lyssnade till bränslepumpen som brukar morra till några sekunder tills den fått upp trycket. Nu fortsatte den att brumma, jag blev då orolig att bensin pumpas ut i motorrummet så jag öppnade motorluckan. Ingenstans såg jag någon läckande bensin, ingen lukt heller. Tog bort flamskydden på förgasarna och tittade ned i loppen, det kan ju också vara så att bensinen läcker in den vägen. Inte heller där såg jag något läckage. Men bensinpumpen gick ju för fullt! Kan det vara så att den inte får någon bensin? Öppnade det nya filtret som också fungerar som vattenavskiljare. Där fanns bara ren bensin. Tog sedan loss slangen från bensintanken och dykröret som går ner i tanken. När jag kikade in i röret såg jag något brunrött som satt strax innan slanganslutningen. Skruvade bort slanganslutningen, bakom den satt ett litet metallnät där det brunröda satt. Jag blåste ut substansen som visade vara en snusprillestor klump silikontätningsmassa. Sedan var det bara att skruva samman alltihop igen. En ny provtur anträddes med måttlig förväntan. Ut ur hamnen gick det utmärkt, också förbi Strömsö och vid Pissmöursgrund där hastighetsbegränsningen upphör öppnades spjällen vilket ledde till ett härligt motorvrål som varade... hur länge som helst! Det behövs bara en snusprillestor brunröd klump av Sikaflex för att sabba några veckor båtsäsong....
