Sök
Visar resultat för taggar 'aq140'.
Hittade 5 resultat
-
Undrar om någon har koll på flottörjustering solex 44phn3? Var/hur man ska mäta och vilket avstånd det ska vara. Förgasarna sitter på en AQ140. Mvh Mikael
-
Jag och sambon min går i båtköpartankar. I dagsläget har vi en Buster som av mig används riktigt flitigt till fiske på vår och höst, samt av både mig och sambon till utflykter och bad på sommaren. Vi har nu fastnat för en Monark 670 - ja, där är vi i stort sett helt sålda faktiskt. Med en son på svart två år och ytterligare en på väg känns det som en lagom förstabåt för helgutflykter och förhoppningsvis en hel del övernattningar med familjen. Skulle vilja säga att vi har hyfsad sjövana och har gemensamt spenderat mycket tid på sjön. Dock ej i någon båt av denna storlek. Tanken är att gå någon gemensam kurs för att båda skall känna sig trygga att framföra båten på egen hand. Där är vi inte riktigt idag. Har lite funderingar som jag skulle behöva få lite tips och råd kring, en del allmänna och en del mer specifika om båtmodellen vi tittar på. Motor AQ140 och/eller tidigare modeller är fortfarande vanliga i dessa begagnade båtar. Det finns också en hel del med nyare Mercruiser av motsvarande storlek och en del bestyckade med större V6- och V8:or. I den prisklassen vi tittar är det inte aktuellt med något av det sistnämnda, så det lutar åt originalmotorn eller motsvarande. Är en välhållen AQ140 original att föredra framför en eftrmonterad AQ151c som för tillfället erbjuds på begagnatmarknaden? Som jag förstår det är den förstnämnde kyld med havsvatten medan den andre med sötvatten. Sötvattenkyld motor verkar vara en klar fördel. Ang motorstyrkan är det inte högsta prioritet när det kommer till fartresurser. Vi avser fortfarande arr behålla den nuvarande styrpulpetsbåt för fortkörningsaktiviteter. Trailer, transport och förvaring Min nuvarande båt står på EU-trailer i garage vilket är guld värt, men med en större båt, bör jag försöka få tag på en Monark 670 där trailer ingår i priset? Hur fungerar det med en båt som står på vagga när den ställs upp på land? Det verkar ju bli en del mack med hyra av kranbilar? För min del kommer vinterförvaring att ske utomhus vid någon av kommunens båtuppställningsplatser, åtminstone till en början. Jag har ingen bil som får dra en båt av denna vikt, men det känns ändå som om en trailer skulle underlätta mycket. Inte minst vid köpet av själva båten eller om jag får plats inomhus någonstans inför vintern. . Är båtar av denna storlek rimliga att sjösätta vid ramp med trailer och bil? Tillbehör Hur mycket bör jag värdesätta detta i mitt båtköp? Jag har sneglar på en båt idag som verkar vara helt original, dvs utan en hel del potentiell utrustning . Andra objekt har desto mer men ingen större på priset. Original är ju positivt om man inte vill överraskas av knapphändigt utförd "båtsnickarglädje" här och där, men vissa bekvämligheter är ju trevligt om man slipper köpa i efterhand. Värmare - Jag fiskar som sagt från min nuvarande båt från det att isen släpper tills det att den ligger på igen. Tror därför att jag skulle vilja börja min båtsäsong tidigt. Har man användning av en värmare och är en sådan som suttit monterad i många år att lita på? Tack på förhand för svar! -
Hej! Jag renoverade toppen för två år sedan pga att motorn blev varm. den blir fortfarande varm. (Jag har bytt allt som går att byta för att lösa problemet inkl avgaslimpa). Jag upptäckte för några dagar sedan att det var olja i luftfiltret och när jag lyfte på ventilkåpan såg jag att en av kanalerna (hålen) i toppen verkar vara igensatt. Det står olja i den. Kan det vara problemet? Jag är lite osäker på vart de kanalerna går och vad de har för funktion. Är det till för att olja ska rinna tillbaka ner i sumpen?
-
Inspirerad av en vevstake som uppkäftigt tittade ut ur blocket på min Penta AQ120B, och så småningom den fantastiska sajten www.plars.org, bestämde jag mig för att den nya motorn i min Ockelbo T17i DL -79 skulle bli lite större och starkare och ha k-Jetronic. Det slutade med ett bygge som baseras på en B230FB, och här kommer lite anteckningar i (mestadels) efterhand, som kanske kan hjälpa andra i liknande tankar. Och ser ni något tokigt jag gjort så säg gärna till. Beskrivningarna och kommentarerna bör vara relevanta även om du har en annan Penta på B21 eller B23-block som du vill konvertera, t.ex. AQ140 eller AQ145
-
Hej Jag får inte ett sjövattenrör att passa och hoppas på lite hjälp. Kort bakgrund: Jag köpte en båt med rasad AQ120B (B21-block). Har nu byggt en motor baserad på en B230FB, med sjövattendelarna och limpan (m.m.) från den gamla motorn. Problemet (som är kvar) är vattenröret mellan sjövattenpump och silhus. När jag satt dit det i sjövattenpumpen ser det ut att vara en dryg cm för kort vid silen, och dessutom ser inte vinkeln rätt ut, se närbild. Jag tittade inte supernoga på den gamla motorn när jag skruvade isär den i vintras, men den ska ha gått bra så jag antar att röret passade som det skulle där. Försöker tänka ut några möjliga orsaker: 1. Deformerat rör. Känns inte sannolikt, om det verkligen var okej innan demontering. Det borde krävas ganska mycket våld. 2. Felmonterad värmeväxlare. Jag kan då inte förstå hur den skulle kunna hamna mer än en centimeter fel när den sitter direkt på limpan, men vem vet... 3. Felmonterad sjövattenpump eller transmissionskåpa. Verkar inte heller finnas möjlighet att sätta annorlunda. 3. Skillnader mellan blocken eller topparna, som påverkar avståndet eller vinkeln mellan delarna. Här hoppas jag att någon har gjort liknande konvertering och kan svara om det borde gå problemfritt. Transmissionskåpan som håller pumpen passade bara i två hål av tre, så den är jag lite misstänksam mot. 4. Oskicklighet hos mekanikern. Högst troligt. Skickar med lite extra bilder, om någon kanske kan se något tokigt i positioner eller vinklar.
