Sök
Visar resultat för taggar 'Vatten i olja'.
Hittade 2 resultat
-
Hej Jag är ny här på forumet men har kikat in här vid några tillfällen. Mycket fin kunskap här. Jag är nybliven ägare till en Trålaren med en Md21B motor. När vi tog den från Ellös till Ljungskile gick remmen till pump och generator. Motorn blev överhettad och "nöp". Den dog. Efter ett litet tag startade den. Kunde försiktigt gå in till Henån. Där kunde jag lägga på en ny rem. Sedan startade båten och vi kunde köra den utan avbrott hem i ett par timmar. Senare konstaterade jag att oljan är grå. Det bubblar i kylsystemet enl. en sakkunnig som kikat på den och säger att det inte ser vackert ut. Motorn startar och går i mitt tycke helt ok. Men att köra med den är otänkbart. Vi har pratat om att hitta en ok begagnad MD21B och bara byta rakt av för att spara tid. ( och pengar) Samtidigt tycker några jag pratat med att det borde räcka med att byta topp och packning. Varmköra, pumpa ur smörjan, byta olja ett par ggr tills det är rent. Historien är att att motorn har varit genomgången "renoverad" och gått endast två somrar och då inte så många timmar. Sedan har den stått 3-4 år tills vi köpte den. Och den gick som sagt väldigt fint när vi startade färden. Den stod och gick mjukt och fint på tomgången i över en halvtimma. Och säljaren hade varit ute några vändor med den innan också. Nu vill jag ha kloka råd. Ska jag satsa på en beg motor som funkar ok? Ska jag ge mig på att byta topp själv (för att hålla nere kostnad) och sedan konstatera att det räckte eller att det är mer som är galet med den och då byta hela motorn?( Då kan man ju ha tid på sig att ta det långsamt och byta olja i lugn och ro.) Är det svårt att byta topp? har aldrig gjort det , men skruvat en hel del med diverse bilar. Är det ett elände att få ur all olja? Eller är det kanske någon här som har eller vet om en MD21B som är till salu här på västkusten. Eller en rak och fin topp för rimlig peng. Jag vet att det finns bättre och nyare motorer och ad MD21B är en ålderstigen spis. Men i mitt fall gäller att hålla nere kostnaderna till minimum. Vad hade ni gjort mina damer och herrar? Handfasta mektips ang topplocksbyte mottages tacksamt.
-
Har en Suzuki DP6 2007:a till gummibåten (6hk 4-takt) som hade vattenutspädd olja i sumpen. Förra året en märkbar mängd detta året en brun-grå vätska ända upp till olje-påfyllningspluggen. Inser att det troligvis är topplockspackningen men söker genvägar utan att behöva klyva den fint målade motorn om det beror på andra orsaker... Idéer sökes med lyktan tänd.. //Mats
