Sök
Visar resultat för taggar 'Penta'.
Hittade 12 resultat
-
Hejsan! Har tagit upp min båt för vinterförvaring och sköljde igenom kylsystemet idag. Till min förvåning kunde jag då se att den undre bälgen på drevet sprutade ut vatten. Är detta en avgasbälg som jag enkelt kan byta eller har jag ett stort arbete med demontering av drev framför mig? Eller är det kanske till och med så att detta inte är någon fara? Bytte nämligen till nya bälgar på firma i juni förra året (2014). Jättetacksam för hjälp!!
-
Hejsan! Har tagit upp min båt för vinterförvaring och sköljde igenom kylsystemet idag. Till min förvåning kunde jag då se att den undre bälgen på drevet sprutade ut vatten. Är detta en avgasbälg som jag enkelt kan byta eller har jag ett stort arbete med demontering av drev framför mig? Eller är det kanske till och med så att detta inte är någon fara? Bytte nämligen till nya bälgar på firma i juni förra året (2014). Jättetacksam för hjälp!!
-
Hej! Har köpt en AP 450 men har problem att den varvar tokmycket och hugger i växeln. Har justerat fjärreglaget vid motorn då kan jag få framåt att gå i mjukt o fint, ändrar jag den justeringen kan jag få backen att gå i fint utan att motorn rusar. Vad kan felet vara? Hur får jag både fram och back gå i snällt med lagom varvtal? Tacksam för tips!
-
Hej.! Ny både här och i båtvärlden.. Självklart ser man dessutom till att det göra det hela lite svårare för sig.. Köpte en Finmar 570 Seacabin för två somrar sen på höstsidan med AQ 115 och 100drev.. Hann köra en timme drygt innan topppackningen gick och då kändes bara läge att plocka upp för vintern. Under vintern gjorde vi i ordning ett B20-block och helrenoverade toppen med blyfria säten och nya ventiler.. Förra sommaren hankade vi oss fram med den med hög oljeförbrukning och kanske med aningens för lite vridmoment för båten (lite tung att få upp i plan.) Nu har jag inhandlat en beg. men fungerande AQ151 (B23 2,5l) med 290drev komplett med kablage och allt och ska byta och visst väcks viss oro.. Skulle vara tacksam för råd och om möjligt dokumentation så man inte trampar i varenda möjlig fallgrop.. Funkar ens hålet i aktern..? Finns nånstans angivet måttet mellan köl och skädda etc... Förutsätter att akterns lutning är lika. Tacksam för all hjälp!
-
Hej på Er ! Avslutade säsongen förra året med en krånglande motor, känns som jag gått igenom allt. kvarstår är bränslepumpen.... Har nu kommit till insikt om att man mer eller mindre behöver ett analysinstrument. Finns det några bättre hobbyvarianter Jag har en Volvo Penta 5,7GXI 2006. Arbetskamraten köpte en techmate till sin Mercruiser men det fanns inte kablar som passade. Möjligt att det går att komplettera med men faktum är att jag vill ha en egen då jag mekar med det mesta själv. Är det någon som är insatt i denna branch och kan guida mig rätt Mvh // Shas
-
Hej! Köpte en Archimedes Volvo Penta 55 hk billigt utan att veta speciellt mycket om den och vore därför tacksam för lite hjälp! Startmotorn går runt och motorn tar in soppa. Jag har testat tändstiften och alla tänder. När jag får igång startmotorn har jag provat att choka och ändrat läge för gas- och växelreglage. Men motorn startar inte och jag vet inte vad som är nästa steg att prova? Vad tycker ni är nästa steg i felsökningen? Går det att hitta sprängskisser på motorn någonstans? Tack på förhand!
-
Hej, Vi är på väg att köpa en nyare båt, Fjord Dolphin 775 89:a med penta aqad41 och penta dp drev som gått ca 800 tim. Är det någon som har erfarenheter att dela med sig om denna båt och motor. Vi har fastnat för båten pga dess lagom storlek, vill inte ha för stor båt, planering och utrymme. Nuvarande ägaren har servat båt, motor och drev själv under tiden han ägt den. Jag har själv ingen erfarenhet av denna motor, brister och fördelar därav så tar jag tacksamt emot tips och argument för och emot. Orkar den båten lastad med 5 pers och lite packning? Finns det något med båten som kan vara bra att veta, för och nackdelar. Tack på Förhand! Mvh Roland
-
Hejsan, Håller på att leta efter en ny avgaslimpa till min Volvo Penta AQ171a. Dock så verkar det som att dom inte finns att få tag på. Är det någon här som har någon aning om vart man kan få tag på en? Tack på förhand! //Victor
-
Hejsan, Håller på att leta efter en ny avgaslimpa till min Volvo Penta AQ171a. Dock så verkar det som att dom inte finns att få tag på. Är det någon här som har någon aning om vart man kan få tag på en? Tack på förhand! //Victor
-
Hej, Igår när jag var ute och körde lite gick båten bra, men verkade bli varmare än vanligt. Jag stannade en stund. Sen när jag startade och skulle köra igång så "tjoffade" det till och det kom massa vit rök. Motorn går EJ igång sen. Jag testar att starta en gång till och det kommer mkt vit rök. Runt båten ser det ut som att det kommit ut "smör" i sjön (kom ut ur avgasutsläppet i drevet). När jag går bak och kollar till motorn så är det "vit krämig motorolja" under motorn och på sidan av den. Ser typ ut som att den "kokat över". När jag kikar in "på sidan" i motorn ser jag att packningen till topplocket verkar ha tryckts ut. (verkar ockulärt som att det är där oljan tryckts ur...) När jag googlar på detta så verkar det som ett "vanligt" problem. När topplockets packning går sönder så kommer det in vatten i motorn och motoroljan blir krämvit (mjölkchoklad). Plus att motorolja åker ut med kylvattnet ut i vattnet.. Jag lyckades komma in till land. Och har tömt motorn på olja (det som fanns kvar), manuellt pumpat ur. ca 2liter, var ljusbrun, som Oboy. Vad tror ni om detta?? Hur stort jobb är det att försöka åtgärda detta själv? Bevisligen så har topplockspackning gått. Varför? Vad gör man? Byta topplockspackning, byta till ny olja (antar ny oljefilter varje runda)? Svårt? Motorn är en inombordare Volvo Penta 120/200 (Alltså en Volvo B18, "Amazonmotor"). Båten ligger nu i Årstaviken, vid Eriksdalsbadet. Tacksam för feedback! ----------------- Texten ovanför skickade jag till en marina, de sa att det skulle kosta minimum 15 000 SEK att åtgärda. Rimligt? Något man gör själv annars? Bifogat är bild på själva motorn, i bra kondition (utseendemässigt iaf?) Plus bild som är tagen mellan avgaslimpan och "motorblocket", där kan ni se att packningen liksom "tryckts ut" och glidit ut. OM det finns någon här i Stockholm som är kunnig på detta hör gärna av er!
-
Varm vid "höga" varvtal, plus lite andra funderingar. AQ120
fredrikpenta postade ett ämne i MotorbåtSnack
Hej, Har en båt 28fots fd motorseglare) med en Volvo Penta AQ 120/200. Dubble Zenith förgasare. När jag startar motorn låter den fint och lent. Startar hur lätt som helst! Av att stå i tomgång så går den upp mot ca 80grader och stannar där. (Min temperatursensor sitter längst "bak" alltså längst ifrån termostaten!). Längst bak känns den iofs varm, men framtill, där termostaten siter är den sval, (där cirkulerar ju vattnet innan termostaten öppnar), så hade jag haft temperatursensern där hade den nog visat mkt lägre. Så i tomgång känns som att temperaturen lägger sig perfekt (?) Är man ute och kör båten, så ligger den också stadigt på ca 80grader om man kör, upp till kanske 2500rpm. Men kommer man upp i 3000rpm så blir den högljudd och extrem varm. Teperaturen när uppåt 100grader. Och jag vågar inte gasa mer. Då är den fortfarande inte uppe i mer än ca 10knop..... Jag misstänkte att man varvraäknare visade fel (och att varvtalet faktiskt var högre) så jag köpte en billig skit från Biltema. Den fladdrar på ca 6000(!!) vid detta varvtal. (den är inställd på 4cyl) Så då köpte jag en manuell hand mätare som mäter med rött ljus. o tejpade fast en klisterlapp på ett hjul på motorn. Se denna bild: https://i.ytimg.com/vi/NP1atPz1YFQ/maxresdefault.jpg Jag tajpade EN silvertejpbit på det röda hjulet ni ser på bilden. När jag mäter så så stämemr den rätt övverrens med min original varvräknare (penta VDO-original från 60talet..) Alltså tomgång ca 1000rpm. långsam körning ca 2500rpm. Blir stekhet efter 3000rpm och låter mkt och känns inte säker hehe Mina frågor vad ni tror: 1. När jag mäter varvtal manuellt med infraröd mätare. Mäter jag på ett korrekt sätt? Med EN reflex på det röda hjulet på denna bild: https://i.ytimg.com/vi/NP1atPz1YFQ/maxresdefault.jpg 2. Att motorn har perfekt temperatur och helt jämna gång och "lent" ljud och verkar helt stabil på tomgång och även låga varv, men blir het vid höga varv, vad indikerar det? 3. Min propeller är Volvo Penta Original, stösta diametern (finns bara två diamtrar 14&15). Men lägsta stigningen. 15 x 11. Kanske borde man ha mkt högre stigning, så man får upp hastigheten (i knop) vid samma varvtal så man kan ligga runt 2500 och inte gå över 3000. (Enligt original handboken ska man dock kunna maxa på lite över 4000rpm, men jag har läst någonstans att på gamla motorer så ska man aldrig försöka maxa lika höga varv som man gjorde på motorn för 40 år sedan....... Detaljer: Båten är 28fot, tung, från 60talet... Finns ingen olja i kylarvattnat. Finns inget vatten i oljan. Startar MKT lätt. Går perfekt på låga varv. Några ideer om vad jag kan dubbelkolla? -
Är det någon som känner till om det finns en reparationssats för bockhornet där gummimuffen/slangen sitter mot avgaskröken? Med bockhorn menar jag avgasröret som sitter efter avgaskröken på turbon och som sen sitter i drevskölden. Motorn är en AQAD41 och drevet ett 290 DP-B1. Bockhornet är fortfarande helt i överkanten men har börjat att oxidera. Detta är väl inte helt ovanligt på Pentas "40-motorer"?
