Sök
Visar resultat för taggar 'MD11'.
Hittade 2 resultat
-
Jag behöver lite kloka råd och tips, mm. om hur jag ska göra med motorn i vår Comfort 32 och hoppas mycket på forumets klokskap. Vi har idag lite läckage av vatten in i drevet och runt bälgen (som är gammal), avgasvajern är av (funkar med gummisnöre), ibland är backen kinkig, mm, mer eller mindre allvarliga fel så vi måste i alla fall göra något och då är det lika bra att göra iordning allt kring drivlinan tycker vi. Motorn går bra och har inge stora kända fel. Lite info om MD11 och hur vi brukar använda den. Vikt 230 kg. En ny MD11 ger 23 hk vid 2500 rpm, vår är renoverad på 90-talet. Vi har en äldre 2-bladig foldingpropeller i mässing, en sådan med raka blad som inte riktigt ser ut som en propeller. Tillägg: Propellern ska vi troligen byta till en trebladig folding, verkar ge betydligt bättre prestanda. Vi kör oftast på 1500 rpm (ca. 12 hk enl. diagram) och gör då 5,3 knop. Bränsleförbrukning ca. en liter per timme. Vid 1800 rpm (16 hk) gör vi ca. 6 knop. (Känner inte till bränsleförbrukningen.) Undantagsvis i motvind går vi på 2000 rpm, men aldrig mera. Drevet är ett VP 110S med utväxling 1,66:1 vilket inte riktigt lämpar sig för lite mera högvarviga motorer. Alternativ X; Själv renovera MD11:an till så nära nyskicks om möjligt. Finns alla delar som bör bytas fortfarande att få tag i? Vad kostar de delar som normalt behöver bytas? Vad kostar de åtgärder man inte kan göra själv? Hur många timmar tar en helrenovering för en ganska van hobbymekare? Vilka fördelar resp. nackdelar ser ni med att renovera motorn? Hur långt är ett snöre, jag vet att frågeställningen är svår. Försök svara så gott ni kan... Alternativ Y; Byta ut MD11:an mot ny motor. Det finns flera motorer som kan ersätta MD11. Här har jag ganska bra koll på vilka motorer som finns och som går att få loss för ca. 60 000:- kr med adapter till 110S-drev. Beta marin 25 hk Ventus 27 hk Nanni 29 hk Lombardini 20 hk Lombardini 30 hk (70 000:- kr) Solé 29 hk Några fördelar eller nackdelar med olika fabrikat? Vikten på dessa motorer är 100 till 130 Kg, dvs. drygt 100 kg lättare än MD11:an. Fördelar/nackdelar/ev. åtgärder? Dessa motorer måste tydligen varvtalsbegränsas för att kunna användas på ett 110S-drev. Det jag inte förstår är varför man inte kan välja en propeller som passar till ett högre varvtal. Kan någon förklara? Vilken motoreffekt föreslår ni? (Jag menar då effekt efter en ev. begränsning av varvtalet.) Behålla och renovera 100S-drev eller köpa ett nytt drev? Drevet är helt ok på utsidan utan frätgropar. Fördelar/nackdelar? Något drevfabrikat man bör undvika? Går det att sälja propeller, drev och motor och vad kan man i sådana fall vänta sig att få betalt? Många frågor, men jag hoppas vädret ger er tid att svara... Mackey
-
Hej! Jag startar lite försiktigt en projekttråd om motorbytet på vår Comfort 32. Min förhoppning är att jag ska kunna få lite råd och tips längs vägen och kanske framför allt att andra som går i samma tankar ska slippa börja på ruta noll. Lite bakgrund: Båten är utrustad med en MD11 på ursprungligen 23 hk, ett 110S-drev med utväxling 1,66:1 och en tvåbladig VP foldingpropeller. Senaste renovering av motorn gjordes för ca. 20 år sedan. Det är inga större fel på motorn, men "som vanligt" på en äldre orenoverad motor förekommer en del småfel. Drevet är nog aldrig renoverat. Läs mera om tidigare funderingar jag haft här på MG. http://www.maringuiden.se/forum/topic/54454-orolig-f%C3%B6r-min-md11-hur-l%C3%A4nge-kan-den-%C3%B6verleva-och-hur-d%C3%B6r-den/ http://www.maringuiden.se/forum/topic/83313-renovera-md11-eller-k%C3%B6pa-ny-motor/ http://www.maringuiden.se/forum/topic/83358-renovera-s110-drev-eller-k%C3%B6pa-nytt/ http://www.maringuiden.se/forum/topic/70289-larm-eller-falsklarm-fr%C3%A5n-md-11/ http://www.maringuiden.se/forum/topic/59674-billiga-gummikuddar-till-fr%C3%A4mre-motorf%C3%A4ste-p%C3%A5-md-11/ http://www.maringuiden.se/forum/topic/72176-d%C3%A5lig-komp-p%C3%A5-gammal-md-11-tips-och-trix-s%C3%B6ks/ Motorn är beställd, det blev en Kubota-baserad Beta Marine 25 (25 hk vid 3 600 rpm) med ett nytt SeaProp 60 drev. Det finns några orsaker att det blev en Beta Marine. Priset blev bra efter lite prat och prut. Servicepunkterna är i huvudsak bra placerade i motorns framkant vilket är bra på en Comfort 32. Luftfiltret sitter i bakkant och det funkar också bra. Servicepunkter på sidan av motorn är olämpligt på Comfort 32 eftersom det är svårt att komma åt sidorna. Båten vinterförvaras nära en Beta Marine-säljare så vi kan lätt få råd, tips och hjälp under installationen som vi ska försöka göra själva. Det finns också några orsaker att vi köpte ett nytt drev. Priset för motor med drev blev bra. Utväxlingen (1,66:1) på vårt gamla S-drev kräver att motorvarvet är högst 3 000 rpm. Det hade absolut gått att sätta in en Beta 30 och strypa den till 3 000 rpm (ca. 25 hk) och fortsatt använda det gamla drevet. Kanske hade det varit bättre/billigare, men nu blir det inte så. Värt att fundera på för er andra. Vi känner inte alls till skicket på vårt drev så en renovering skulle vi ändå behöva göra och kanske är ett drevbyte nödvändigt. I efterhand kan man konstatera att det skulle varit bra att göra en bedömning eller renovering av drevet ett år före motorköpet. OBS! Vi har inte koll på om håldelningen på ett 110S-drev är densamma som på ett SeaProp 60-drev. Troligen stämmer delningen inte, men vi får väl se. Det blir kanske en del (onödiga) plastarbeten... Ja, det var en liten inledning. Mackey
