Sök
Visar resultat för taggar 'KAD'.
Hittade 2 resultat
-
Tänkte försöka dra igång en diskussion om att köpa båt med en Dieselsnurra i som snart börjar bli några år på nacken. Det jag pratar om är alla dessa båtar mellan 26-32 fot som ligger ute och som är tillverkade runt -00 talet fram till tja, säg -05/06. Dessa båtar är i dag 10-16 år gamla!! Ofta med en eller två KAD maskiner i som ofta gått runt 6-700 timmar. Prisbilden på dessa båtar ligger ofta i häraden 500-700 i bland högre uppemot 1 miljon. Nu undrar jag, vågar man köpa en båt med dessa maskiner i? Tycker att jag ofta när jag pratat med ägare till dessa båtar så har maskinen/maskinerna iaf behövt någon form av dyrare genomgång under dess 10-16 åriga historia. Med dyrare menar jag 100tkr och uppåt. Det är ju enligt mig horribelt. Kan som exempel nämna en 32 Ballista jag tittade på förra året med dubbla KAD43 eller om det var KAD44. Maskin och båt från -98. Där hade ena maskinen nyligen renoverats för ca 150´. Det tycker jag är väldigt mkt pengar och om jag köper en båt från -00 till -05 så känns det mentalt som att man köper en relativt ny båt som inte ska ge problem på maskinsidan. Men..., vågar man???
-
Har planer på att skaffa en Nimbus 26 Epoca (diesel) och undrar lite över hur nojjig man skall vara med motorerna. Det var ett tag sedan jag var med båt och vet att utvecklingen på dieslarna har gått framåt, både till det bättre och sämre (?). Bättre i den meningen att dom blivit lättare, effektivare och kanske snålare. Men på bekostnad av hållbarhet? Tycker jag tämligen ofta läser i annonserna att motorerna är renoverade eller utbytta. Ett exempel. Finns en Epoca 00:a just nu på Blocket med "totalrenoverad KAD43" kan man läsa. Detta gjordes 2010 - dvs efter 10 år i drift. Vet inte om det är positivt eller negativt - man undrar ju. Finns ytterligare en Epoca från -00 som har en utbytesmotor (iofs bensin) Håller dom inte mer? Är medveten om att det som med allt annat är en fråga om skötsel/service/körstil och givetvis antal timmar. Men jag förutsätter att de flesta ägare till dessa båtar i alla fall sköter servicen? Och någon "ungdomsracer" inbillar jag mig inte att Epocan är. Så finns det någon generell tumregel? Skall man alltid kalkylera med motorrenovering "inom några år" när man köper en 15-20 år gammal daycruiser? Förutsatt att det inte gjorts med full dokumentation nyligen då förstås. Följdfrågan om man utgår från det västa; vad kostar en helrenovering av t ex KAD 42/43/44/300? Jag har NOLL kunskap så det är in på varv som gäller. Alt renoverad utbytesmaskin. Kan ju vara bra att ta höjd för detta innan man köper.
