Sök
Visar resultat för taggar 'B30'.
Hittade 4 resultat
-
Har en B30 som gått 80h sedan en total och mycket nogsam renovering. Första turerna i år kändes rätt ok, men nu känns den otroligt trög. Motorn är väl knappast känd för att vara rapp och alert, men den har tidigare funkat bra och haft ett hyggligt moment. Men nu får lilla frugan t.ex. knalla fram till förarplatsen för att vi ska ha en chans att få upp den i planing (har aldrig hänt innan!). 1) Igår justerade jag alla ventiler (0,50-0,55 spann) enligt handboken. Där står att jag först ska justera hälften av ventilerna när 1:ans cylinder står i tändläge. Sedan resten av ventilerna när 4:ans (tror jag det var) cylinder står rätt. Vevaxeln roterar väl två varv per tändning - hur vet jag att jag gör inställningen i rätt del av rotationsfasen? 2) Jag har justerat trippelförgasarna (Solex) avseende gaspådrag och luft-/bensin-nippeln enl motorhandboken. Dock har jag inte vakumkollat att alla tre förgasarna ligger på samma tryck. Har någon ett tips på hur detta skulle kunna utföras? (tips om tillbehör för utförande mottages tacksamt!). Om de nu inte skulle ha samma tryck, hur/vad gör jag då för att justera detta? 3) Jag har bytt till elektronisk tändning. Vevaxeln ställer jag in med ett stroboskop till 28 grader. Motorn går bra upp till 4300 varv, men drar jag gasen i botten efter det så blurrar den bara till och tappar varvtal. Sannolikt blir det för mycket bensin (för lite luft) från förgasarna. Hur ska jag komma åt detta problem? Om inte motorn kan varva upp till max (c:a 5000 varv) så är väl det ett tecken på att motorn inte är rätt injusterad? 4) När jag tar loss tändstiften (efter att motorn stått kall i ett dygn) så luktar det väldigt mycket bensin från dem. Är det normalt? 5) Jag har en Fjord 21 DC och båten drar dokumenterat 1,64 lit/dist. Då kör jag kanske 20% på 1500-2000 varvs-fart. Är detta rimligt utifrån era erfarenheter? Tack på förhand! //Pelle
-
Har letat överallt på nätet överallat slut är det någon som känner till något ställe som har i lager ?
-
Hej Ska byta packning avgaslimpan på VP B30 då den börjat läcka. Största ingreppet jag gör själv på motorn, hittills, och tänkte så här: Lossa alla muttrar till limpan Lossa röret till bränslepumpen Lyfta bort hela paketet med limpa och förgasare i ett stycke Byta packning och sedan tillbaka med allt Rätt tänkt...? Martin
-
Hej Sjösatte igår och den gamla b30:n gick igång direkt, men vid provkörning gick motortemperaturen upp. Testade ett par gånger med samma resultat. Jag har inte haft problem med detta förut. Det verkade vara dåligt sug på sjövattensidan så jag lossade ena sidan på värmeväxlaren för att se om det kom in något kylvatten till den. När jag startade blåste den ut vattnet ur värmeväxlaren och det luktade avgaser. Jaha, tänkte jag: då har avgaslimpan fryst/rostat sönder. Men nu när jag har lossat den ser den fin ut! Visst, lite rost men långtifrån några hål såvitt det går att se. Vad kan det vara då? Varken oljan eller glykolen är missfärgad. Behöver jag lossa topplocket för att titta på kanaler och sånt? Hjälp och idéer mottages tacksamt. Johansson
