Sök
Visar resultat för taggar '5.7 GXI-F'.
Hittade 1 resultat
-
Hej på Er ! Nu är jag både trött, ledsen och förbannad. Under senare delen av förra säsongen hade jag problem med en trött motor som efter många om och men kom upp i plan… Väl där gick den fint och höll samma toppfart som innan. Bytte alla tändelar, tog bort ”filtret” innan bränsletrycksregulatorn och har även gjort ett kompressionsprov. Kollade även att samtliga nya stift verkligen får gnista. (Motorn en VP 5.7GXI-F, har ca 250timmar på nacken) Har dessutom både satt en ett extra stort fuktavskiljande bensinfilter samt kört båten med en separat OMC tank för att utesluta fuktproblematik, dock förra året. När jag la i båten för några veckor sedan tyckte jag att den gick hyfsat, bluddrade lite i början men det är kanske inte så konstigt då den enligt servicemanualen ska köras igenom med tvåtaktsolja inför vintern. Nu kommer den inte upp i plan hur jag än bär mig åt, men den startar lätt och jag tycker den går jämt och fint. Är inne på att det är något tokigt med bränsletillförseln och gud förbjude bränslepumparna. Grejen är den att man vill ju gärna veta att det är så innan man kastar ut 10 000kr på nya pumpar. Har en verkstadshandbok från Volvo Penta. Men i den står det endast att kontrollera att pumparna fungerar och att man kan vända polerna om pumpen/pumparna kärvar. Fick ett tips att kolla anslutningarna till pumparna och en var mycket riktigt rejält oxiderad. Nu hade jag inte 5-56 och polfett med mig men jag skrapade anslutningarna och gjorde ett nytt försök utan någon framgång. Hade maskin på tomgång och lossade anslutningen till lågtryckspumpen i ca 30s och inget märkbart hände. Lossade jag däremot anslutningen till högtryckaren dröjde det inte länge förrän maskin började spotta. Hur ska jag felsöka… Vrider jag nyckeln till radioläge hör jag att det låter från maskin något som jag får till att pumparna/pumpen bygger upp ett tryck. Ikväll kommer jag göra enligt följande: 1: Kolla så att jag verkligen har spänning fram till respektive pump. 2: Sätta direktspänning på respektive pump 3: Mäta bränsletrycket efter högtryckspumpen (Ser inte någon möjlighet att kolla lågtryckaren) 4: Kolla så att bränsletrycksregulatorn släpper igenom trycket genom att lossa på vacumslangen. Är det något annat ? Mvh // Shas
