Gå till innehåll
tisdag 05 november 2024

Sök

Visar resultat för taggar '110v'.

  • Sök efter taggar

    Skriv taggar separerade med kommatecken.
  • Sök efter författare

Innehållstyp


Forum

  • Båtar
    • SeglarSnack
    • MotorbåtSnack
    • TräSnack
    • LångfärdsSnack
    • RibBåtsSnack
    • EldriftsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag Bryggsnack
    • Frågor BryggSnack
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack
  • MV-Marin 6600 FC's Ämnen

Bloggar

Det finns inga resultat att visa.

Det finns inga resultat att visa.

Product Groups

Det finns inga resultat att visa.

Kategorier

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Hitta resultat i...

Hitta resultat som...


Datum skapat

  • Start

    Slut


Senast uppdaterad

  • Start

    Slut


Filtrera efter antalet...

Gick med

  • Start

    Slut


Grupp


Webb


Facebook


Plats


Interests


Båtens namn


Information

Hittade 2 resultat

  1. Läste detta i en tråd som är stängd: "Ang. galvaniska strömmar kan man mäta detta enl. följande. Ta fram en voltmätare och sätt röda tråden till plus på batteriet och svarta till skrovet tex. drevet ( metall ), visar mätaren samma spänning som du har i batteriet så kommer dina offeranoder att försvinna på någon vecka" Eftersom jag precis skaffat en båt med 110V system ombord och med en trafo så kontrollerade jag enligt ovan och jag har ovanstående "problem" Dock har jag sett att det sitter en zink saver eller galvanisk isolator ansluten. Är allt i sin ordning då? ​Finns det någon anledning att installera en isolationstrafo? Det är ändå en ganska dyr investering (3000-5000:-) Dom isolationstrafos som jag sett är IP klassade för att stå utomhus. Jag skulle hellre vilja ha en som monteras fast i båten, men hittar inga med lägre IP klass. Några förslag?
  2. Hej! Igår noterade jag att det läckte från VVB på båten. Ska dubbelkolla i helgen att det inte är några slangkopplingar men tror tyvärr det är den 18 år gamla VVBn som läcker. Har idag 110v system i båten med ett enklare 220v system med ett par uttag samt en mobil jordfelsbrytare (ni vet en sån där för 99 kr med stickpropp). Har redan förberett med 220v i motorutrymmet eftersom jag nog trodde att det var på gång med både ny laddare och VVB så småningom. Min tanke är att sätta in en 220v VVB så att jag sakta men säkert börjar byta ut 110V prylarna allteftersom de går sönder. Men hur brukar ni andra göra med 110v system? Jag tar ju bort möjligheten att styra VVB från båtens egna kontrollpanel vilket känns sådär. Kan man göra någon variant här? Funderar på om man kan styra ett 220v relä med 110v? Det hade ju varit en variant för att fortsätta kunna kontrollera VVB med båtens kontrollpanel. Det är inte aktuellt att dra om ALL el till 220v i dagsläget. Detta är jag inte kunnig nog för att göra. Men finns det några kloka tips eller erfarenheter kring detta med att byta 110v förbrukare till 220v förbrukare vore jag tacksam för er input! En sak till: Är inne på Quick VVB, Isotemp verkar hålla värmen något längre men de specar jag hittar känns inte så tillförlitliga. Någon med erfarenheter? Är också inne på att välja en VVB med relativt låg effekt på elementet för att inte skapa problem med landströmmen när man samtidigt använder andra förbrukare - är det rätt tänkt? Quick beredaren är tex på 500w. ,Olle
×
×
  • Skapa nytt...