Soumi_batti

160 tim är väsentligt mer än 90! 90 är 30tim per säsong vilket är normalt semesterbruk. 160 är 55 per säsong vilket börjar närma sig mycket. Då har de troligen kört varje helg och rejält på semestern. Att båthandlaren uttrycker sig som du påstår är helt förståeligt eftersom hela båtbranschen är rakt igenom oseriös. Men om du inte betalat och hämtat båten ännu, ska du ha minst 5% helst 10% nedsättning av pris. Är affären redan genomförd och du hämtat hem båten, tycker jag att han kan få skicka ned någon dyr plotter eller en massa bottenfärg eller något annat han kan ta på firman. Båten på trailern ser fin ut. Just den där modellen går otroligt bra i sjön också.

En annan greja som kan ge spännande effekter är de segelmakare som envisas med att sätta en nylonrem i toppen av genuan istället för en ipressad ring (fallhornet). Blir väldigt fort väldigt spännande när den skitsömmen släpper av en hård vindby och 45 kvm genua kommer nedglidandes längs med förstagsprofilen. Jag vill inte hänga ut någon med den så kallade segelmakaren håller till i Jordbro industriområde. Trots att jag påpekade vid leverans att det där kommer aldrig hålla, så envisades de med att sy tillbaks exakt samma fjöniga rem som släppt en gång tidigare. För att få ned fallet var jag tvungen att skicka upp frugan ca 15 meter till förstagsinfästningen. Nåväl skit i det, vad gäller TS så kan jag ge honom litet rätt. Om de pratat om att UV-skyddet skulle ingå och det sen inte gjorde det är segelmakaren ett litet asshole som bör ge med sig och stå för ingångna avtal.

PeterMB som du säkert sett i andra trådar så är SuniMod inte seriös i något han skriver. Mest på skoj verkar det vara. Skulle tro att det är någon av de erkända niken som har en skämtgubbe att ingenjörs-spexa till det litet med.

Det där fixar du, inga problem! Mvh

Jäpp släng bort skiten. Slipa rent och på med watertite fort som attan, så kanske du hinner innan sjösättning.

Du kan ju alltid hävda att du känner dig lurad, bedragen och förnedrad om de inte slänger med uv-skyddet och hota med att förstöra deras rykte på Maringuiden. Eller erkänna för dig själv att du missade att beställa det.

Jag försökte mig på att bättringslacka drevet. Det gick jättebra tills klarlacken tog slut och jag köpte en noname klarlack som förstörde hela den sidan av drevet. Stupid me! Jag har tagit bort allt färg och klarlack på den sidan. Eftersom original färg/klarlack troligen är två-komp som varmbakats, kan man hälla 5 liter aceton på det, påverkas inte ett smack. Det är sjösättning nästa lördag och det börjar bli litet körigt att hinna få klart. Jag står nu inför ett vägval. Antingen lacka på 2 lager färg och 3 lager klarlack på den sidan, eller ta bort all färg/klarlack på andra sidan och greja detta till hösten istället. Vad säger panelen? Klarlacken jag använder är en enkomps Yamma original.

Om det är till någon tröst, så stor seglet MYCKET bättre utan det tyngande UV-skyddet. Med UV-skydd vill seglet falla in mot båten i lättvind. Och det är mycket svårare att få bra tvist på det. UV-skydd på Genua för mig är som Bavarias inverterade akterrunda på deras rullstor. Blä alltså!

Inte alla vill ha UV-skydd. Har man rullkapell seglar man hellre utan.

En vanlig slang till sjövattenpumpen, fyll vatten i slangen först med tratt. Stoppa sen ned slangen i en hink eller dunk fylld med vatten. Då kan du köra motorn i säkert 1 minut utan problem. Busenkelt!

Börjar ta sig. Största utmaningen är att hitta bommullstyg för att torka bort med. 2 gamla t-shirtar har gått. Nu blir det lakan nästa. Min teori är att jag nu tar bort både klet-klarlacken och touch up paint-lagret. Det jag kommit ned till är troligen Yamahas egna 2 komp klarlack. Vilket såklart är att föredra. Man kan också tydligt se att Touch Up Painten skiljer sig i nyans mot Yamas original. Så antingen fick jag fel färg, eller så är det något annat knas. Ev lutar det åt att jag tar bort all ditmålad färg och låter det vara som det var innan med det små jack och bumps som fanns. Får se.

Så här ser det ut nu. Jag börjar få slut på aceton, men den vaxade topcoaten är på väg bort. Man får dra av den i sjok. Man skymtar originalfärgen på fenan t.ex. Detta var inte så skoj direkt, ett misstag man bara gör en gång (förhoppningsvis)

Jo du har rätt, det är klart det var mitt fel. Oavsett vilket är det jag som får göra om allt jobb. Den saken ändrar sig inte oavsett skuldfrågan. Jag var för övrigt förbi Hammarby Marinservice idag och köpte den korrekta klarlacken. De bara himlade på ögonen när de hörde att någon trodde att en tredjeparts klarlack skulle fungera med deras färg.

Självklart började jag jobba för tidigt med att få det slätt så lacken släppte i ett 5 cm sjok på sidan av drevhuset. Jag ska bespara er kombinationerna svärord som flög mellan väggarna. Gör om gör rätt, undvik Sea&sea, såh!

Jo eller åtminstone kurage att säga att de inte vet. Jag frågade speciellt om det fanns risk för att klarlacken skulle smälta underliggande lager vilket jag sett hända på billacker, men det var ingen risk hette det. Nåväl cred till de första två som sa att de inte visste. Det borde väl rimligen finnas utbildningar i hur färger fungerar? Kanske färgtillverkarna har kurser? Summa summarum, den sidan på drevet får lackas om med blågrå metallic färgen, därefter klarlackas med riktig klarlack. Och den sidan var i princip helt klar, 2 lager färg och 3 lager klarlack redan. Hoppas jag hinner innan 5 maj... Sen var det bottenfärg, polish mm. Hua!

Tack, jag får revidera det jag skrev ovan. Det är kemin också. För de droppar som blev har lämnat mörka fläckar som inte går att slipa bort om man inte går djupt ned. Slutsats är att Yamahas originalfärg och Scepters klarlack inte är kompatibla.

Jag tror att kemet fungerade. För det ser inte flammigt ut. Jag kom på sen att jag hade kunnat byta munstycke till Yamahas riktiga spray. Men läget nu är att hela den sidan av drevet måste våtslipas ned igen till jämn yta. Sk-t! Apropå personalen på Sea&sea vet jag bara två som kan något på just den butiken. Ingen av de jobbade idag. Just denna säljare jag fick har sagt fel varje gång jag varit där. Tyvärr var de andra två som jobbade idag helt gröna så de hänvisade till denna säljare. Nåväl, är man stressad som jag är inför sjösättning får jag skylla mig själv.

Jag bättringsmålar på mitt drev till Yamahan. Självklart tog klarlacken slut just idag söndag när allt ligger dammfritt och preppat. Men då tänkte jag att det borde vara samma klarlack till alla färgfabrikat, så jag hittade på Seasea en som hette scepter som skulle fungera till dera egna lacker, där det fanns en för Yamaha. Jag kollade extra med personalen i butiken. Ja visst det skulle gå bra minsann. Sagt och gjort, efter rengöring, 5 minuter skakning och preppning började jag lacka. Som den droppade! Stora klumpdroppar for över hela drevet. Vilken SKIT-produkt! Frågan är hur jag ska få ordning på det? Måste man slipa ned allt och börja om från scratch? Nåväl, om man inte har problem så skaffar man sig... Stor tummen ner för Sea&Sea personal som harplar ur sig något utan att veta.

Testa med ett stroboskop att du får gnista. Då kan du kolla tändinställningen också. Jag hade lämnat in den till nån som kan.

Jag vill också slänga in att man bör absolut inte måla med vare sig gelcoat eller 2-komp utan en riktigt aktiv och tät skyddsmask. Att enbart ha en pappersmask över näsan kommer bränna många hjärnceller i onödan. Efter målning bör masken läggas luftigt långt från utförd målning för att vädras.

Stämmer att Biltema kallar sin 2-kompfärg för TopCoat. Men personligen tycker jag den färgen är ganska bra. Den finns som klarlack också, vilket är guld för att lacka egenhändigt snickrade träytor. T.ex. en hylla för en varmvattenberedare som man vill ska vara vattentålig, ett sittbrunnsbord, eller en rorkult för att nämna några exempel.

Jag instämmer och hade nog också gått på en 4-bladare om jag köpt idag.

Nu vill jag inte vara en motvals typ mot Jarb som bevisligen besitter biblisk kunskap om Yamarin/Yamahagrejor, men jag vill ändå nämna att om man köper en prop från USA finns noll möjlighet att byta mot annan modell eller stigning om det blir fel. Det går, men kostar skjortan och halva brallan. Sen kommer ett billigt USA-köp drabbas av moms, så efter frakt och moms finns risk att det inte blev så mkt billigare. Osäker var du bor, men i Stockholm finns Drev.se, Propellertrim samt även Sea Sea som säljer billiga rostfria proppar. Mvh

Skurusundet helt isfritt bort till Duvnäs.

Baggensfjärden och Ingaröfjärden ut har is.