Soumi_batti

Ofta slirar remmen utan att det tjuter. Särskilt på låga varv. Ett tips jag fick från en renomerad firma i Ståckhålm är att byta till tandad rem. Den går mycket djupare i kilskivan och får på så vis bättre grepp. En annan sak som hjälper är att lossa alla remmar, rugga upp spåret i kilskivorna och lacka dem sen. Då får remmarna mkt bättre grepp. Ofta är kilskivorna blankslitna efter många års småslirande. Och det är inte vid generatorn det slirar.

Tack för bra tips jarb! Sen gäller det att inte glömma ta bort de där, så att det inte slutar som för V-Gurra på Bromma. (RIP)

Att rattläget ändras har jag märkt. Men det är först nu jag märkt att även motorn vrider sig. Jo jag förstod att det var internt. Men högst troligt behöver man inte göra något i nuläget, utan bara hålla koll. Den ligger litet dumt i fullt upptiltat och max styrsutslag, så det läget villl jag undvika om möjligt. Kolven slår i motorbultarna.

Ok, sorry för påhopp av enskilda grupper. Såna här bussar har man sett några gånger hos oss. Kolla lilla märket nere till vänster på regskylten. Kanske svårt att se, men det står PL.

Tack jarb och guestsson för bra svar. Jag har inte sett någon olja vid styrkolven vid motorn, men jag kan kolla vid påfyllningshålet vid ratten om det saknas. Och som ni säger styrningen fungerar klanderfritt utan hackande gång. Det är en 07 så det är troligen too late. Det enda jag kan förnimma mig är när jag lät göra en luftning av systemet vintern 11/12. Då anslöts en avancerad utrustning till nipplar på varsinn sida styrkolven vid motorn och systemet kördes åt höger/vänster omväxlande. Kanske gick det hårt åt ventiler/packningar? Mvh

Bosse och pgh73: Helt ok om ni skriver lika fördömande i tråden om båtstölder. Nu verkar den bortplockad iofs. Det är det som är den stora ironin. Vi svenskar är så rädda för att framstå som politiskt inkorrekta eller rasister att det först är fritt fram att entra våra gränser med stora skåpbilar från t.ex. Polen. Sen när de stulit varenda motor de kan bära och polisen gör typ ingenting, så törs vi inte bli upprörda för det, av rädsla att framstå som icke förstående och demokratiska. Litet tragiskt faktiskt. Men visst i just detta fall kanske alla vill byta sina plottrar just nu, vem vet.

Ok, sorry här kommer förtydligande: Motorn är en utombordare Yamaha F200. Styrning största Seastar hydralisk styrning. Motorn står upp- eller nedtiltad helt oroörd under längre perioder. Under den tiden börjar motorn sakta krypa åt höger, dvs om jag lämnade motorn helt rakställd är den något högerdragen nästa gång jag kommer till båten. Nu senast efter en 2 veckors uppehåll stod den hårt mot ändläget. Även i våras på vinterförvaringen hade den vridits höger vid två tillfällen. Om ingen vet kan jag plöja maualer eller goggla, spela roll.

Ja trot om ni vill, men motorn har börjat vrida sg sakta sakta vid stillaliggande. I våras hade den vridit sig, även de turer vi åkt hittills har den vridit sig olika mycket när vi kommer till båten. Nu har båten legat några veckor och motorn hade vridit sig till ändläget. Det jag anar är att Seastar styrningen har någon form av övertycksventil som släpper luft varma dagar eller liknande. Någon som känner igen problemet?

Japp, jag betalade dryga pengar för service, inte fasiken tog de ner växelhuset för inspektion av impeller för det. Trots att servicerådgivaren på verkstan sa att de alltid gör det. Jag hade växelhuset hemma i vintras. Kändes bra. Jag byggde en speciell träställning till det och hade det i innerförrådet.

Mest oroväckande är att det är fri inpassering från Östblocket. Typ på tulltjänstemannens fråga vad de ska i Sverige att göra med största tänkbara skåpbilen? I know someone here, my sister lives in Norway, I like ABBA, You want polish Vodka yes? Thank you very much, please pass Ibland undrar man vad tullen gör egentligen. Bara att kolla på Arlanda, typ helt tomt när man passerar tullen där. Det går fasiken utför med Sverige på vissa områden, inte bara försvaret.

Själv låste jag ute 3 polacker på vår brygga. De gick runt på bryggan på midsommarafton i kakibyxor och kollade in båtar. Den fjärde vankade runt på land och vissta knappt var han skulle ta vägen. När jag drämde igen grinden bakom mig började männen som såg ut som militärer från balkan eller nåt: Hello, mister Hello. Jag bara skakade på huvudet och åkte. Samtidigt som jag ringde polisen. På parkeringen stod en extra hög Volkswagen skåpbil. Apropå fotograferr, så har vi haft mörkhyade personer vid vår badplats som fotat barn! Då ringde jag också polisen. Det kan kännas tryggt och fint i Sverige. Men det finns tyvärr andra länder i vår närhet, där det inte är samma solskensidyll av kapital och framgångsrika vackra människor. Det är då problemen börjar...

Yamma F200 med en 3 bladig prop med ganska stora blad, Mirage Plus heter den 21.

Hej, osäker på din båt/motor kombo, men på min båt får jag dålig förbrukning om jag ställer ut motorn för mkt. Det märks inte på gången, men syns på förbrukningen. Nu är min motor iofs hissad 1 hål från standard, så den har nog viss tendens att suga in luft i proppen. Men med propellern rak eller något inställd verkar motorn få maximal skjutande kraft och förbrukningen går ned til 0,9 på mätaren. Med för mkt utställd sticker den direkt till 1,1 vid samma fart, ca 27 knop.

Jag har haft båda och kan säga att inte en chans på den här jorden att man med ens de mest väloljade argument kan få supercool till snålare än en kompressor. En kompressormatad kyl kan hålla +3 grader 1 dm från locket mitt i sommaren utan att strömmen skenar. En supercool klarar nätt och jämt att hålla mjölken från att bli härsken. Supercool fungerar i en välisolerad box, men bara knappt.

ACD står för Automatic Cool Down och är en funktion som känner av när spänningen är över ett visst värde 12,7 V har jag för mig, dvs när man går för motor eller har landström inkopplat. Då kör den konstant med max power och sänker tempen så mkt den kan, för att på så vis spara ström senare. Att den skulle dra max 1,7 A är tyvärr ett drömscenario. Den drar snarare 5A i påläge. Varma sommardagar är den PÅ typ konstant. Det ska också tilläggas att det fungerar att bo i en båt längre tid med Supercool. Men man bör då med jämna mellanrum få tillgång till landström, helst varje natt. ACD måste aktiveras, dvs man väljer i uppstart om den ska vara ACD eller standard.

Instämmer i ovanstående talare. Köp enbart diesel från sjömacken. Särskilt om man har segelbåt är det hål i hövvet att köra med plastdunk från macken på en 40 liters säsongsförbrukning. Men förstås, såvida man inte gillar att: 1. Rengöra spridarna 2. byta alla bränslefilter 3 rengöra tanken 4. byta glödtrådarna 5. Lufta motorn I så fall är det ju perfekt att tanka från macken.

Du har väl inte glömt att olja in alla tofterna med syntetolja? Häll litet sågspån på oljan så får den bättre grepp. Båten kommer gå som en raket på stereoider. Själv oljade jag in svärmor, men hon gick inte fortare för det???

Jag förfäras över idén att bygga båtmotorer i gjutjärn. Det är så infernaliskt korkat att det borde vara förbjudet. Och det sker än idag. Det finns en orsak varför utombordare i alu kan se ut som nya efter 20 år.

Hey, allt till båtar är dyrt. Bara att tugga i sig.

I och med att jag både seglat och åkt motorbåt kan jag bara säga att det är två helt olika världar. I segelbåten går allting långsamt, långsamt. Att transportera sig 20 distans upplevs som en längre dagsetapp på semestern. Personligen har jag aldrig någonsin störts av svall, då OM MAN SEGLAR bra, dvs med bra boat speed, inte berörs det minsta av ens grova svall. En segelbåt med tryck i seglen mörsar ju fram med en ruggig stabilitet, till skillnad från de lättare motorbåtarna utan köl. I motorbåten är livet enklare. Man svischar förbi allt och alla och man känner sig litet som en jaspilot runt tröga fraktflygplan där man kryssar fram förbi drivveden. Stora svall är väl kanske ett problem, men egentligen inte. Varför störa sig på såna saker när solen skiner, familjen är happy och man får åka båt. Kan livet bli bättre egentligen? Nej att sitta och gnälla på svallvågor är nog mer en indikation på att man har andra problem som ligger och gnager. Ni som hatar storbåtarna som plöjer upp jättesvall: -Välj att vara happy! Och vips är det inget problem längre. Såh! Bara mina 2 cent.

Du kör väl med motor någon gång också? En kylbox med kompressorkyl drar väl typisk 1- 1,5 A i snitt.

Knäna eller knäet på din motor sitter ovanför limpan och blandar avgaser med kylvatten för vidare transport via bockhornet och ut genom drevet ut i plurret igen. Ofta koksar kylkanalerna igen. Har båten någon gång varit inom 100 mil från Florida kan du nog beställa ny limpa och knä direkt.

Backventilen släpper väl ut övertryck?

Påminner om ungefär varje morgon i Stockholmstrafiken. Trist! Ett enkelt sätt att kolla rakheten är att försöka fixera en skruvmejsel mot något och lägga mot propellertrumman. Rotera sen propellern så ser du om axeln tagit skada. Har du alupropeller borde axeln ha klarat sig.

Att tillåta vattenskotrar i allmänna farleder är som att tillåta crossmotorcyklar på allmänna vägar. Om nu vattenskoter är 100% till för lek, varför då inte tillåta dem endast på särskilda banor?