Krisus_von_batte

Bra tips där

Hejhej, Jag hade nog använt startgas för att få maskin att hoppa igång och gå 30 sekunder eller så...så slipper man handpumpa och oroa sig över dieseltrycket?

Hej, Letade oxå länge innan jag hittade en till rimligt pris (dom är ju inte så vanliga)...kolla med ad bildelar i växjö, vaxjo@adbildelar.se , dom fixade en till mig för under 200 rixdaler om jag inte minns fel :-)

Hejhej, Kanske ska använda någon form av grundfärg innan du färdigstryker med polyuretan? typ: http://www.biltema.se/sv/Bat/Kemikalier/Farg-och-Lack/Epoxiprimer-30623/ Hälsningar från Helgasjön :-)

Hejhej, Oljeskimret kanske är bensin som flödat över? testa och byt nålventiler i förgasaren, väldigt vanligt problem. Packningarna i oljekylaren kan såklart oxå behöva bytas... Reservdelar i massor till gamla volvostånkor hittas på www.drevdelar.se.

Hej, Ser ut som ett skrov från en Bahama 27:a...

Hej, Testa att byta laddningsregulatorn innan du köper en helt ny generator...kostar ett par hundringar....

Hej, Börja med att byta nålventilerna i båda förgasarna. Det är dom som stoppar bensintillförslen när flottören har nått sitt maxläge. http://www.misab.se/59860717.php Brukar vara dom som strular.....

Hej, Har råkat ut för samma sak...Troligtvis går den bara på en cylinder, testa att dra ur en tändkabel åt gången, när du provstartar och motorn vägrar starta vet du vilken cylinder (troligtvis tändstiftet) som är kass. (motorn ska starta med bara en fungerande cylinder)

Kolla med drevdelar.se, dom har det mesta till VP.

Hejåhå, Undrar lite om hur packningarna ska sitta i oljekylaren, Alltså de 2 stora O-ringarna....Ska dom sitta i övre resp. nedre gavel på de urfrästa klackarna eller ska dom sitta runt insatsen på respektive sida? När jag plockade ner oljekylaren har jag för mig att det var en O-ring i nedre gavelns urfrästa klack, medans det, på ovansidan, satt en O-ring runt själva insatsen som då tätade mot oljekylarens gods... Med andra ord så var det en större O-ring i övre gaveln och en mindre O-ring i nedre gaveln eftersom den satt i godset på den urfrästa gavelns klack och inte var spänd runt insatsen som på den övre... Huhhh, satans svårt att förklara, hoppas någon har mer koll och begriper min fråga //Henrik

Hej, Någon som har koll på vilka som säljer Orbitrademarine´s prylar? Duells verkar ha en del i sortimentet men inte just dom prylarna jag är ute efter förstås... //Henrik

Hej, Låter som flottörventilen...den ventil som ska stänga tillflödet av bränsle när flottören når maxläge. (kallas även nålventil) edit. Den sitter alltså i förgasaren

En Lobotomi GTI kanske?

Hej, Vanlig kaustiksoda fungerar superbra! (står på förpackningen hur man blandar) Det går även att blanda i lite tapetklister om man vill ha en tjockare konsistens... Lyck till!

Hej, Söker man efter Ryds 535 på blocket poppar din annons inte upp....inte så bra kanske! -Ta bort set efter 535 så borde du ju öka dina chanser lite? 10 huntralappar för påten?

Bara 18500? Dom där nissarna måste kolla i taxeringskalendern innan dom fakturerar sina jobb..-jag har min båt med hemmahamn i Saltsjöbaden och fick betala 47300 för samma jobb!

Nja, tror nog bara ett det är otätt vid anslutningarna......men, men...-man måste ju såklart ha med murphys lag i beräkningarna.... Till trådskaparen, har du testat att med munnen blåsa i slangen som går från den lilla vevhusventilationsburken? kan ju vara igensatt?? När motorn är igång ska det ju komma ganska mycket lufttryck därifrån....

Hej, Ytterligare bonnatips....se till att rören är runda och med fina/vass kant i anslutningen, dit med packning och gå loss med en gummiklubba...(yepp gå loss ordentligt...mina rör var allt annat än runda innan jag hade fått fanskapet tätt...) packning på tub kan vara bra under mässingsmackapären som ansluter mot toppen... Är ganska säker på att det inte är ngt annat som orsakar problemet...det är ju faktiskt bara impellern som råder över vattentrycket....

Jo, att bara täppa till ett hål är ju inga problem, det fyndiga skulle ju vara att behålla skölden styrhjälmen så att man kunde använda befintlig styrfunktion oxå....och kanske tilten?

Hej, Har oxå funderat på detta...sicket lyft för akterruffen, slippa bensin/oljelukt och få kungligt med plats! ( I mitt fall med en deplacementsbåt skulle det ju säkert räcka med en 40 Hk?) Dock så måste man ju plugga igen hålet där struten från motorn kikar ut, så det blir ju lite meckande...Men visst, tänk om man kunde köpa ett adapterkit och bara hänga på skölden...-tror faktiskt att det finns en marknad för en oppfinnarjocke här! Det närmaste jag sett är små elmotorer som man kan fästa på drevets kavitationsplatta...Men hur manligt är det på en skala Tjohopp!

Hejhej, Plywood ska inte impregneras, det kan lösa upp limmet....Man använder epoxy eller 2 komponent för att skydda mot vatteninträngning.

Hejhej, Ytterligare ett långsökt tips.... Har haft samma symptom med en B20...-då var det packboxen till vattenpumpen som var paj...vatten gjorde så att oljenivån blev alldeles för hög och på grund av detta sjönk varvtalet och det puffade rejält ur förgasarna....Är oljan grå så är det troligtvis detta som är problemet... Vet dock inte hur din motor fungerar, men det kanske kan vara ngt liknande?

Hejhej, Jodå, det blir nog bra som den förra ägaren tipsade om, just betsningen är ju ett bra knep för att lura ögat att båten är byggd i finaste hondurasmahognyn . Lägg sedan på ett flertal lager med polyuretanlack... På botten lägger du på epoxyprimer sedan valfri bottenfärg.

Hej, Ett drygt bonnatips kanske, -men det verkar nog som om det är läge att se över insugspackningarna...om motorn inte går rent vid mer lagom varvtal brukar man ju kunna testa med att spruta startgas runt insugen...men visst, med en fet V8 med en insugsplatta blir det ju såklart lite bökigare.... Tjo!