Krisus_von_batte

En redit fin långseglingskanal på youtube med en liten katamaran (Heavenly twins). Verkar fungera hur fint som helst 😀 https://www.youtube.com/channel/UCT9U1fPkHj0mJjC4LWGH26g/videos

Marieholm Concorde? Eller Bahama 16?

En Utö cabin är det troligen? Min far har haft en likadan med den lite mer fyrkantiga ruffen än på många andra Utö cabin...en supermysig båt faktiskt 😁

En Uttern 760 skulle nog passa dig perfekt.

Tack för svar, Det är nog så dessvärre att man bara kan serva genom att krypa ner i babords lucka ute i sittbrunnen och sedan kravla sig vidare...Man kan ju undra varför dom inte byggde en servicelucka ovanför motorn? Har nog för mig att jag har sett båtar som byggt lucka där...och nu förstår jag varför :-)

Hejhej, Grabben har köpt en Winga 29 och nu tänkte vi serva motor och drev inför säsongen. Men hur kommer man åt att byta olja i drevet? motorn sitter ju instucken under durken i sittbrunnen? det går ju inte ens att byta impeller? Motorn är en MD7/110s drev (är jag ganska säker på..) Mvh Henrik

Hejhej, Såg att du använt Carosol "Body spray" till däcket. Verkar intressant tycker jag,,,Håller den bra? skulle den fungera som täckfärg på ett helt däck tror du? (Plywooddäck, med primer under) Tack för en bra tråd! /Henrik

Nu var det ju ett antal år sedan jag meckade med detta...Jag bytte bara nålventiler (bytte nog faktiskt flottörerna oxå) så jag minns inte riktigt storleken... Men i mitt fall var det enkelt att felsöka då motorn drunknade i bensin och oljan stank av soppa. Jag hade faktiskt samma problem med min nuvvarande motor AQ145, men då rengjorde jag nålventilerna med bromsrengöringsspray och det gjorde susen!

Hejhej, Jag har haft precis samma problem, och då bytte jag nålventilerna (Från Misab): NÅLVENTIL SOLEX 1,20 mm Artnr: 59860712 Lycka till!

Hejhej, Googla: nålventil 59860712 Dessa ventiler ska stänga när flottören är i topp, men är dom slitna så kan bensinen "flöda över" och orsaka de problem du har. Motorn brukar ryka och oljan lukta bensin....

Om du kommer åt, brukar det funka finfint med en mutterknackare...

Alla gånger ngn av tändstiften som inte ger gnista. Testa att starta motorn med en av tändkablarna urdragen, den ska starta ändå. Startar den inte så vet du vilken cylinder som inte tänder.

Hej, Jag har blandat i vanlig aska när jag gjort epoxyspackel! Eftersom jag är vedeldare så har jag god tillgång på den råvaran...

Kanske självhäftande kardborreband? lite bonnamek har ingen dött av

Kanon, tack för hjälpen! Laddningslampan lyser, något bra tips på vart jag bör börja felsöka? Säkert laddningsregulatorn som spökar (jag hade samma fel som du), kostar ett par hundralappar.... http://www.frejbildelar.se/generatordelar/regulatorer/laddningsregulator-sev

Epa?

Det har löst sig nu. Jag har reparerat skadan tillfälligt och ska åtgärda den fullständigt till våren. Eftersom jag renoverat stora delar av båten själv, så vill jag även fortsätta med det, så jag gjorde jag en ganska saftig kalkyl som försäkringsbolaget nappade på, men försäkringsbolaget tjänade säkert många sköna tusenlappar på att jag valt att laga båten själv istället... Men som sagt, jag hörde inte ett pip från försäkringsbolaget, så jag fick ringa och stöta på innan jag fick den informationen jag behövde....-märkligt att man inte får ett brev hem med skadenummer och kontaktinfo etc ett par dagar efter att skadan skett? Någon självrisk har jag inte tänkt betala? Man ska väl inte behöva betala för att ngn kör på ens båt?

Hejhej, Såg samma fenomen när jag öppnade locket sist (med varmkörd motor)...-men eftersom kylningen funkar som den ska är det säkert helt normalt

Ser ut som en Geznabben 300 GT. En tysk räser som endast tillverkades på måndagar, udda veckor. En enig expertis slår fast att en motorstyrka på 16,5hk med trippelverkande bakslagspropeller är ypperlig för denna modell.

Exakt min tanke, men i försäkringsvillkoren står det klart och tydligt att: "Reparation får endast göras efter vårt godkännande" Normalt sett brukar jag vara "en böld i röven på cykelsemester" (och det blir man inte rik av) -Nu tänkte jag låta försäkringsbolaget sköta ruljansen och se hur det går....

Precis, plywood ska inte impregneras eller oljas, det viktigaste är att "måla"/laminera ändträet med epoxy. Övriga ytor klarar sig utmärkt med vilken färg som helst.

Tack för bra tips! Nu har det gått en vecka sedan skadeteknikern var ute och kikade, men har fortfarande inte hört ett knyst från försäkringsbolaget ....och regnvattnet porlar så fint under tiden in genom hålet i skrovet....

Hejhej, En stackars seglare med en trilskade utombordare använde min båt som fender för ett par dagar sedan. Det blev ett hål, ca. 200x80mm en meter ovan vattenlinjen. Försäkringsbolaget sände ut en tekniker från en båtfirma och konstaterade att båten måste renoveras i varmhall under vintern. Hålet på utsidan spacklas igen tillfälligt så att det går att använda båten denna säsong. Eftersom jag saknar vagn till båten måste firman ordna med lyftkran och transport till verkstaden. Har ni erfarenheter/tips som jag bör tänka på? Det är ju en gammal större plywoodbåt (I synnerligen fint skick), så frågan är ju vilka krav jag kan ställa på försäkringsbolaget? -Hur tuff kan man vara? Mvh, Henrik

Hejhej, Kasta inte ut en massa pengar innan du först bytt laddningsregulator...kolla denna tråd: http://www.maringuiden.se/forum/topic/72402-laddningsregulator-aq-140-sev/?do=findComment&comment=502424

Hejhej, Tar motorn mycket olja? Om inte så är det ju troligtvis spridarna som är boven i dramat (igen)...