regn

Kanske värt att tänka på om det verkligen e värt att byta sin fungerande tvåtaktare till fyrtakt för miljövänlighetens skull. Den nya fina miljövänliga fyrtaktaren har kanske transporterats från en fabrik på andra sidan jorden. Till fabriken har de transporterats material och delar från andra fabriker i andra länder. Vidare e de säkert många av dessa fabriker som inte vet vad miljövänlighet ens betyder, dumpar avfallet ut i naturen bara. och så vidare.

hmm, övre skruven för oljepåfyllningen. precis under vattenpumpen. såg rakt in å precis där fanns trycklagret. Men hur gör dom i verkstäderna me sånt här??

Såg genom oljepåfyllningshålet på drevet att på axeln som går ner att där sitter ett trycklager. Men trycklagret tog emot först då jag drog ner drevet 5 mm.. så där va iallafall ett svar på varför den kom så lätt den biten. (hoppas någon förstår va ja menar). Då e de väl splines på drivaxeln som sitter fast. Då e de väl mer rostlösare å träkilar som gäller.

De e en 89a. från belgien om de har nån betydelse. Om axeln har rostat fast, hur kan jag då ha fått drevet de 5 millimetrarna ner? Tycker att de skulle sitta som i berget om de e fastrostat. de e inget problem att trycka drevet upp å dra ner tillbaka de där 5 millimetrarna. De hörs ett klonk-ljud då de tar emot nere men jag kan inte säga exakt varifrån klonk-ljudet kommer. Hur e de med kylvattenröret då? hur e de fast å kan de ställa till me sånt besvär? Jag har bl.a försökt med trä kilar å milt våld men ingenting händer. Senast ändrad av regn | 08 maj 2012 | 23:00

Försöker lossa drevet på min mercury classic fifty för att byta impeller. Drevet fick ja lätt ner ca 5 mm men sedan va de stopp. de verkar vara vid drivaxeln eller pumpen som de sitter fast. drivaxeln e väl på splines å växelföraren också så de har väl lossnat eftersom drevet ha kommit 5mm ner. E de något rör från vattenpumpen upp till motorn som kan ha fasnat. Någon som vet nåt om såna saker.