regn
-
Innehålls Antal
84 -
Gick med
-
Besökte senast
Allt postat av regn
-
Att sälja en stulen 2-taktare är antagligen mycket lättare än att sälja en stulen 4-taktare. Skulle jag köpa en beg 4-taktare skulle jag kolla upp nogrant vilken historia motorn har, tidigare ägare osv. 2-taktaren köps o säljs lite mer utan att någon frågar eller funderar så mycket.
-
Om jag kör i lite högre vågor så smäller det fult i båtbottnet. låter som att de kan gå i små bitar. har en 5 meters ganska lätt fabrikstillverkad båt. Behöver jag vara rädd att båten kan ta skada? Verkligen inte roligt när det smäller som värst, båtbottnet trycks upp med våldsam kraft av vågorna.
-
de kan ju förbjuda privatpersoners åsikter. då kan de fortsätta förbjuda allt möjligt utan att behöva vara rädda för nån som klagar, eller ens diskuterar och är osams med varandra. Varför är nya motorer så dyyyra? Fyrtaktsmotorn är inte direkt nyutvecklad så utvecklingen borde väl inte kunna kosta så mycket
-
Att köpa en ny motor oberoende om de e 2-takt eller 4-takt är också en risktagning. Fem första åren går de säkert bra men vem vet hur länge till. Samma sak som med bilar, alla är inte perfekta på allt ens då de är nya.
-
Söker mest efter såna saker som cylindervolym och kilowatter
-
Vilken johnson utombordare har jag? Modellnumret är J20BFCNB. Tillverkad i belgien. Har sökt i listor va bokstäverna betyder men mitt modellnummer finns inte. Vet någon va de e för motor?
-
Momsbefria nya fyrtaktare som fyller miljökrav e bra förslag.. Men handlar de om moms-befriande så e de slut på allt miljö-tänk. Det är omöjligt
-
Vi har blivit lurade att köpa miljöfarliga motorer .. Nu borde vi få dem gratis ersatta med nya fyrtaktare istället tycker jag
-
hälla 40 % bensin rakt i havet låter som begreppet att kasta pengarna i sjön. Undrar om de där med att hälla bensinen direkt i havet är försäljningsprat från början.
-
Hoppas utvecklingen och användandet av de nya 2-taktarna fortsätter. Bl.a den lägre vikten är betydande i små båtar.
-
Alla vet att det finns värre miljöbovar än oss. Industrierna t.ex. Men det är lättare att kasta skulden för allt på fritidsbåtägarna. Genom att förbjuda och förbjuda ser det åtminståne ut som att transportstyrelsen o beslutsfattare gör något åt miljöproblemen.
-
Ställde undan en gammal tvåtaktare utan konservering eller nåt sånt för 3-4 år sedan som jag plockade fram nu som reservmotor. Startade utan några problem, utan rem eller oljebyten. Dessutom går den på samma bensin som också den har stått i 3-4 år. I en ny motor ska man väl inte köra på gammal bensin men den här går bra med den.
-
Tack för alla goda råd. Men tyvärr har jag inte fått låss det. Skulle det gå att slå med med trycklufthammare nånstans??
-
De nya tvåtaktarna tror jag mest på för tillfället. Hoppas jag har råd att köpa en sån så småningom. I bilar var de väl lite problem med 2-taktarna då de blev utan olja vid motorbromsningarna.
-
Ingen som vet? En så liten sak som att byta impeller ska väl inte vara omöjlig. Ska jag kapa axeln, borra sönder å försöka värma splajnsen med svetsen eller finns det något annat sätt. Har googlat och det finns mycke men de har inte hjälpt mej. Många klipp på youtube finns också men ingen har något sånt problem där.
-
4-taktare är väl inte miljövänliga bara för att de gamla 2-taktarna är värre? Gräsklippare är 4-taktare sen många år tillbaka men hur rent och tyst går de?
-
De e nog drivaxeln som sitter fast. Vet de för om ja trycker upp den bakre delen av drevet kommer främre delen med drivaxeln vidare ner några mm. samma sak om ja trycker upp främre delen så kommer bakre ner. Har nu försökt göra allt men utan resultat. Hur ska ja fortsätta?
-
En förgasare har jag fått reparerad. Blev den kanske lödd istället för svetsad? Är det möjligt att svetsa utombordaren med bara inverter eller måste det vara tig , mig eller gas svets
-
Att svetsa själv tror jag inte blir i första taget, inte på nån fungerande motor iaf. Har inte prövat aluminium svetsning men jag är lite intresserad om det är möjligt. Tänkte om det är nån sån legering eller vad det nu heter som bara smälter bort, försvinner i ett rökmåln å är omöjlig att svetsa i.
-
Vad är det för lättmetall som större delen av en utombordare är gjord av. t.ex skalen på riggen, drevet osv. Går det att löda och/eller svetsa och isåfall hur?
-
Om bensinpriset fortsätter upp kanske de e dubbelt inom några år. Sen blir både nya o gamla motorer mer sparsamt använda eller kvarlämnade i vinterförvaringen över sommaren. Jag menade alltså att de knappast går att räkna på hur lång tid fyrtaktarens lägre bränslekostnader betalar inköpspriset.
-
En dieseldriven utombordare anpassad för att kunna köra ekonomisk marchfart med t.ex en 5-9 meter lång snipa eller motsvarande båt.
-
Har jag fel eller e de så att utvecklingen för utombordare har dragit bara åt ett håll. Att göra dem kraftigare med mer hästkrafter, endast för planande båtar, snabbare, bensindrivna och inte för lämpliga för ekonomisk i deplacement båt. Varför det isåfall? Tycker själv att de inte är möjligt att byta från inombordare till utombordare i en deplacementbåt.
-
Att köpa snål motor för att ha pengar till annat ger bara högre bränslepriser om jag har räknat rätt, alltså mindre produkt för högre pris. Skatteinkomsten tillåts knappast sjunka oberoende hur lite bensin som används. Hur går de sen när alla använder bara roddbåtar å cykel??
-
Jag vet ingenting om tillverkarna, hur de gör å inte e de min sak heller. bara något att tänka på. Någon som tex kör högst 10tim/år så är de knappast viktigt att byta motor. Skulle själv gärna byta till ny. Jag tror för övrigt mycket på de nya tvåtaktarna med insprutning. Ang. min bil så har jag en bensin picup från -89 å den går inte snålt... men de hör inte hit