regn
-
Innehålls Antal
84 -
Gick med
-
Besökte senast
Allt postat av regn
-
Skulle inte ha blivit båt åkande i sommar med mercuryn så jag tog paus med skruvandet och använde en annan motor. nu har jag börjat igen. Drivaxelns splines ser bra ut men där var den ska stickas in finns de så gott som inga splines alls, bortrostade väl. Jag hade nog fel om att de skulle vara gummislang på splinesen. Så vad finns det för möjlighet att få det här fixat. Byta ut delar blir väl dyrare än motorns värde. Går de att limma med kemisk metall.
-
2-komponent industri epoxy.
-
Fungerar säkert utmärkt att mäta på avgas slangen men det är främst utombordare som jag tänker på. Kan vara svårare att lägga egna givare på dem.
-
Ofta får man oroa sej över om impellerns skick, om de e skräp i kylsystemet eller om kylningen av någon annan orsak inte fungerar. Annars blir motorn överhettad o de blir dyrt. Skulle de kanske eint vara bättre med en temp givare som ger signal o stänger av motorn om de finns risk för överhettning. Jag har aldrig hört talas om såna
-
Jag vill fortfarande veta varför denna gummiring täcker splinesen.
-
Då kanske de e en bra ide att lägga en ny istället för att bara skruva ihop utan gummiring
-
En sak jag kom att tänka på o undrar lite om vad slangen som går upp från drevet (längst fram) på många utombordare o inte går nånstans, bara tar slut vid riggen. va e de för slang?
-
Ingen här som har sett något liknande o kan berätta?
-
Här är bild på det
-
ska ordna en bild snart
-
Efter många om o men fick jag bort drevet utan att förstöra allt för mycket. Har en fråga. På axelns splines finns det något som liknar gummislang? Vad är det och vad gör den där? Måste jag lägga en ny sån då jag skruvar ihop motorn igen?
-
Jag blir nervös!! Tankar alltid med dunk å på utombordare har jag aldrig hört talas om den sortens jordning.
-
Plåt tanken då? Finns ju bensinångor i den, exploderarar hela tanken av en liten gnista på fel ställe. Bensinångorna måste väl ändå ha tillgång till syre för att explodera och syretillförseln är lite begränsad i tanken. Har det någon betydelse om tanken e gjord av plåt eller plast. Jag har utombordsmotor. E de bättre eller sämre?
-
Diesel eller bensin? Då kommer frågan om brandfara och vilken som e säkrare. att dieseln e mindre brandfarlig än bensin vet vi. Men bensinen e vad jag vet inte explosiv så om den förvaras i en plåt-tank i båten så ska väl iaf inte den bensinen kunna brinna eller har jag helt fel. Eller e de slangar å dyl som brinner med resultat att bensinen börjar rinna ur tanken. Vad går att göra för att få sin bensindrivna båt så brandsäker som möjligt.
-
Inför motsvarande bilbesiktning för båtar också för att kunna mäta avgasvärden. Då ingår övrig översyn av båten, inga repor i skrovet, olaglig propeller eller ostabilitet i vågorna. annars blir det körförbud.
-
Blir det några hundra tusen nya motorer som ska säljas inom en kort tid då alla 2-taktsägare byter till fyrtakt. Då lär de bli efterfågan på motorer. Pga stora efterfrågan stiger väl priset till orimligt..
-
Gjorde det så här med sikaflex nu på eftermiddagen. Får se hur resultatet blir. Tack för hjälpen
-
Båten är inte riktigt ny. Nångång från 80-talet. Blir säkert att kolla närmare på akterspegeln efter fyra fem år kanske.
-
Går de att limma me glasfiberspackel istället för epoxi?
-
Limma med epoxi och borra på nytt med mindre borr e alltså ena möjligheten. Hur gör ja om ja vill använda sikaflex istället för epoxi?
-
Måste borra bulthål genom akterspegeln för att få motorn monterad. Det är trä mellan skikten, verkade vara i gott skick. Behöver nu goda råd hur jag ska göra för att de ska fortsätta hållas i gott skick (finns säkert fler än ett sätt). E silikon bra eller måste det limmas? Tacksam för svar
-
Vissa glasfiberbåtar flyter vattenfyllda eller är relativt lätta att få å göra det, vilket ger en viss trygghet. Man behöver trots allt inte långt från kusten för att de ska bli besvärligt att simma iland, speciellt i kallt vatten.
-
Skulle inte kännas riktigt tryggt att färdas över havet med ett glasfiberskrov om risken finns att det spricker i stora vågor. Då är alltså stålskrovet säkrare?
-
Laminattjockleken är ungefär 5 mm. Tror inte att det är några dubbla skikt. Åtminståne är det antagligen gjort förstärkningar mot durken, kanske något fyllnadsmaterial mellan skrov och durk på vissa ställen men det vet jag inte säkert.
-
Det känns klokt att dra ner på farten ibland så det brukar jag göra. Lite dålig bränsle ekonomi blir det förståss. Min motor e inte överdrivet stor (tror jag) men båten planar nog före full gas. Kan förstå att de inte är planande som gäller i de större vågorna. Vet att de inte går att jämföra och knappast nån kan svara på frågan men om man tar en vanlig rätt byggd glasfiberbåt på ca 6 meter, hur tjock stål ska de vara för att motsvara glasfiberns hållbarhet.