pannkaka

Vill nu dela med mig av mina erfarenheter sedan jag startade tråden: Följde Kanes tips i tråden och köpte en karbidskiva, en Bosch knock-off ; ”Marktop Carbide Grit Hård Metall" (på Jula), och satte på mitt Bosch 180W multiverktyg. Körde en decimeter i en 5 mm glasfiberarmerad polyesterskiva. Det funkade bra, men avverkade långsamt. Ingen uppenbar förbrukning av karbidskivan. Sedan hittade jag av en händelse (också på Jula) ett sticksågblad märkt ”Bosch Ceramic Special” Det funkade också bra, och avverkade snabbare. Tyckte mig dock se ett visst slitage på bladet redan efter en decimeter. Så behövde jag byta ut den hoprostade ankarschackeln, och hade inte stor lust att släpa hem lina och ankare eller att använda bågfilen, och så råkade råkade jag i samma veva få syn på en uppladdningsbar Parkside vinkelslip/kap på Lidl (deras eget märke) Med medföljande 1/125 mm skiva märkt ”Metal” körde jag ett par decimeter i plasten med vinkelkapen, och den var väldigt effektiv; snabbt och rakt blev det. Tror att den tunna skivan bidrog till effektiviteten; den tar bort knappt hälften så mycket material som sticksågen och multiverktyget. Alla tre kan dock ha sin plats i sammanhanget, som jag ser det: För långa raka snitt: Vinkelslip med tunn metallkapskiva För kurvor: Sticksåg med ”Ceramic” blad För ställen där det är svårt att komma åt: Multiverktyg med karbidskiva

Tack Georg! Det finns några i Maringuidens Sjöbod, olika konfigurationer precis som du sa. Alla 30 fot. Någon med stor sittbrunn istf akterruff (det gillar jag). Konstruktör arkitekt Bo Johnson, Göteborg. Undrar om de har genuint plastskrov, på min bild ser det lite ut som träbord under plasten? För min del är riggad ett måste, både för att kunna segla och njuta emellanåt och för att motverka rullandet. I motvind o stiltje trivs jag utmärkt med motorgång:) Ketchrigg verkar vettigt t ex för segelytan. Räcker enbart mesanseglet mot rullningen tro? Ja visst ser den Bohuslänsk ut, med ett skrov som ser ut som en riktig gammal träfiskekutter fast i miniatyr, en fröjd för ögat!

Hej! Såg den här, som känns som ev nästa båt för mig. Någon som vet vad det är?

Här är lösningen, vid 1:20: https://www.youtube.com/watch?v=ZEGpaU6bxwQ

Bra input, var inte riktigt medveten om det!

Som minihöståtgärder köra den med färskvatten tills bensinen i motorn tar slut och motorn stannar, sedan lite 5-56/WD40 genom tändstiftshålen och dra runt något varv, kanske funkar även nuförtiden?

Tack för utmärkta råd och kommentarer! Det får bli multiverktyget, hittade Bosch original karbidskiva hos Jula för 349:- Får addera ankarlinan i den årliga lintvättprocessen. Fallhöjden inombords är 60+ cm, det verkar tryggt. Det lurigaste är nog att få in den genom de inte så stora öppningarna. Och sen underhålla spelet genom dem varje år… Kontaktade Navinordic och de menade att installationen inte bör vara ett problem eftersom man kan föra in en del (motor, spel resp fäste) i taget och montera ihop dem på plats. Om det nu funkar i praktiken… Gärna fler synpunkter och råd

Hej Leakim! Jag är nu i samma läge som du var 2020; planerar för att installera Balder Quick 600 i min Merry Fisher 795. Har mätt ”överallt” i utrymmet innanför akterspegeln. Det verkar tajt men genomförbart.Tänker mig att ta upp två hål, a 200x300mm mot sittbrunnen, för installation osv. Hur gick det för dig med installationen?

Intressant! På sjuttiotalet körde jag en Johnson 40 på bensin och motorfotogen (dvs kerosene). Den kunde bara starta på bensin. När den blivit varm skiftade man till fotogen. Toppfarten var den samma. Det gällde dock att skifta tillbaks innan man stannade och lät den svalna… Motorn på bilden har jag aldrig sett eller hört talas om. Enligt manualen verkar det finnas endera en tomgång/lågfart skruv på var sida av förgasaren, eller möjligen två förgasare? Och därmed två bränsleintag, där motorn valde bränsle själv? Ett litet mysterium för mig... Att köra på enbart fotogen tror jag inte går. Berätta mera, någon? (Gissar dock att den motorn kan köras på enbart bensin utan problem.)

Jag planerar för att att installera en Balder Quick 600 (aktermontage) för blyad lina i min Merry Fisher 795. Har någon här på MF erfarenhet av detta märke och en sådan installation? Två hål behöver tas upp i plasten, från sittbrunnen och akterut, 200x300 mm vardera, och förses med luckor. Förra året sågade jag upp ett lite mindre hål i hytten, med batteristicksåg och metallblad. Fastän plasten kanske bara var 4 mm gick bladen åt som smör i solsken. Hur tar ni upp hål i tunn glasfiberarmerad polyester?

Dangar Stu målar på något som kallas Propspeed: https://www.youtube.com/watch?v=oc7SIvi-Vp8&t=2s

Ryds Hajen introducerades runt 1969 men var för den tiden modern, med vettig v-botten i jämförelse med många andra båtar från sextitalet, men ändå inte långsam. Din båt kan alltså vara ganska gammal, vilket inte alls behöver vara ett problem. EN svaghet som gamla plastbåtar KAN ha är vatten i dubbelbotten, som ersatt gammalt fyllmaterial, och det kan förstås väga en del och försämra prestanda betydligt. Antar man kan borra några hål inifrån och titta/känna efter, för att sedan täta dem ordentligt. Minns en Hajen med en trimmad Crescent 25 hk som åtminstone med enbart föraren ombord gick klart fortare än 20 knop, om det kan vara till nån ledning.

Det låter förstås idealiskt att ha snurran centrerad. Men närapå alla vi som haft snurra på segelbåt har haft den vid sidan av rorkulten. Själv tänkte jag aldrig på det ens, och erfor inga problem alls med detta. Styrde mycket med snurran vid motordrift i hamn, speciellt vid tajta manövrer. Och vid motorgång var det bara att styra med rorkulten som vanligt. Men, om jag förstår dig rätt så har du rodret djupt och för om akterspegeln eller häcken, nära gamla propellern, och vill integrera dess verkan med framdriften från snurran? (Förtydliga gärna.) Kanske en bra idé. Du behöver nog en XXL (gör-lång) rigg till snurran då, men ok. Vet inte på rak arm vem som jobbar med rostfritt för småbåtar i Götet; finns garanterat flera. Hör med Viking Yachting (numera i Frölunda istf Fiskebäck), han kan säkert hänvisa dig till någon eller rentav fixa det du behöver.

Jag förstår att vi pratar inombordare här, så lite off topic, men ändå. Bland alla misstag jag gjort så är såklart ett av dem att tappa snurran. En gipp för att gira in till Arendals Båtklubb, men den hängde bara på segelbåtsfästet utan att vara fastdragen. Försökte dragga med en vajer i bågform efter båten med en tillfällig snurra nästa dag och fick flera napp men ingen fisk upp i båten. Dykarklubben assisterade vänligt nog och tog upp den från 8m djup som var muddrat in till kajen. Rakt in i gamla cittran och sen i ett välfyllt lägenhetsbadkar tills när jag kunde ta hand om Suzukin nästa helg, vilket innebar att dränera cylindrar och förgasare och låta det hela soltorka en stund. Därefter bara att dra igång😃

Totalhaveri! : [40 ögonvittnesskildringar av segelbåtsförlisningar till sjöss - med slutsatser och lärdomar] / red.: Jack Coote 1986. Originalets titel: Total Loss. Från otur till stolligheter som orsak. Både intressant och underhållande. Ser att den finns just nu begagnad på bokbörsen.se. Även på bibliotek (se libris.se).

Aha! Låter också som ett argument för ankarband - har inte bestämt mig ännu.

En tanke, utan någon erfarenhet av ankarspel ännu, Kan det vara så att även självspelade ankarlinor mår bra (blir mjukare och mindre glatta) av att rengöra dem i tvättmaskin som man gör med sina andra linor? Kanske en självklarhet för er med spel...

Intressant och motsäger mitt påstående tidigare i tråden! I så fall har jag lärt något nytt, vilket (ju aldrig) har hänt förr😃 Följer dina försök med stort intresse!

När jag tittar igen på din båtbild så tror jag din egen idé om fenderstorlek kanske är bättre än vad jag föreslog (dvs lite större). Behovet beror ju också på hur man använder båten. Och beträffande strumpa på fendern så kan det just i denna tråd vara bra att förtydliga att en sådans primära syfte är att alla ska kunna sova gott utan fendergnissel när man man ligger knödd ihop med andra båtar i en naturhamn eller annan oorganiserad hamn.

Att motorn varvar precis likadant (och detta inte är motorns nominella maxvarv) med mycket lägre stigning är ju ett mysterium värdigt Agatha Christie. Ett par ideer: Kolla att gasspjället verkligen trycks till sitt ändläge (utanpå förgasaren) när du vridit gashandtaget i botten. Gärna under gång, men glöm inte titta framåt samtidigt😳. Nu vet jag inte om din motor har elektronisk tändning och hur sådan styrs. Men på en begagnad motor jag köpte för många år sedan, vill jag minnas att det i stället var tändinställningen (nära svänghjulet) som inte hängde med gashandtaget hela vägen.

Du går grundligt tillväga när du förbereder din båt, och tar råd från andra – det gillar jag! Bitema variant 1 skaffade jag till min dåvarande båt ca 2014. De var utmärkta. Av någon anledning har jag också haft variant tre. De är jobbigare att hålla/göra rena, pga mönstringen. Till min nuvarande båt fick jag med svarta Majoni. De är bra och smutsen syns inte alls så lätt som på vita. Färgen är förstås en smaksak också. Till din båtstorlek skulle jag själv välja t ex 4 st Biltema FENDER 370X125MM BLÅ TOPP 30-001. Fyll dem inte stenhårda med luft, lagom är bäst.

Förstår skiljerelät bättre nu. Det kopplas alltså bara mellan batteriernas pluspoler och inget mer. I båten finns högst sannolikt redan ett sådan för att generatorn ska kunna välja att ladda båda batterierna (eller bara ladda startbatteriet). Bör dock trippelkollas med MMG. Något elschema fick jag aldrig… Och i så fall ska jag kunna koppla MPPTn rakt på pluspolen på det batteri som jag vill prioritera (för närvarande startbatteriet i mitt fall). I beskrivningarna för MPPTerna så radas det upp olika ”skydd” som de har mot lite av varje. Det skulle ändå kännas bra med lite fysiska säkringar – men var; inkommande till MPPTn och utgående från MPPTn? Och var i kretsen är dioder nödvändiga (mot backström och/eller brända komponenter) – vill ju inte heller introducera spänningsfall i onödan?

Dessa två cm har ingen alls praktisk effekt på motståndet eller varvtalet. Om vi har ett problem så är det någon annanstans. Riggvinkeln ser inte galen ut heller. Vad motorn kan varva obelastad är ganska ointressant också. Föreslår att du skaffar eller lånar en varvtalsmätare (kanske finns som app) och tar reda på vad motorn ska varva enligt specifikationen (det är ett intervall). Kolla manualen eller Internet. Det är där du behöver börja. Återkom gärna!

Svarade lite forumtekniskt dumt på era inlägg;borde använt "citera" så ni får en vink om att blivit besvarade. Hoppas jag fattat. Ska bättra mig. Kör en liten workaround för nu.

Svarade lite forumtekniskt dumt på era inlägg;borde använt "citera" så ni får en vink om att blivit besvarade. Hoppas jag fattat. Ska bättra mig. Kör en liten workaround för nu.