tompelompe

Jag bytte skiva och lister på luckan till ruffen förra året och betsade innan jag la 6 lager epoxi med 2 lager PU lack. Ska slipa av den i vinter och lägga på ett lager PU lack som underhåll. Där var det viktigt att det blir absolut tätt mellan skivan och listerna. Har hållit en säsong i allafall.

Då är det dags för ett nytt renoveringsprojekt i trä denna vinter. De här "ögonbrynen" sitter framför masten på rufftaket och materialet är mahogny. Har varit svårt att fernissa och underhålla och få det snyggt så nu blir det renskrapning och sandpapper. Tänkte inte fernissa femtielva gånger utan lägga på 5 lager epoxi och avsluta med 2 lager polyuretanlack för att få det vattentätt och uv-skydd. Frågan är om man ska olja innan epoxi behandlingen?

Tror det vredet är för att nöd tömma i havet.

Översta kranen upp: tanken töms via däck. Översta kranen ned: tömmer tanken i havet. Nedersta kranen upp: toa töms till tanken. Nedersta kranen ned: toan töms i havet.

Äntligen har krabban förstått. 02:an är till för att skydda de med gott omdöme från de med dåligt omdöme. Bra va?

Jag har haft en 50 hk mercury från 81 och aldrig konserverat den. Vid upptagning lossar jag bensinslangen vid motorn och låter den köra slut på soppan. Brukar kolla oljan i växelhuset så inget vatten kommit in. Byter olja var tredje år, stiften likaså och impeller var femte år. Den har suttit på en katamaran och inte gått många timmar varje säsong iochförsig. Någon konservering med glykol på utombordare har jag aldrig hört talas om i vår båtklubb.

och det är? samma som happysix

Jag har sett samma två

Nu vet jag inte om Gudrun har otur när hon tänker men jag skulle gärna vilja veta hur du tänker. Kan du förklara varför det ska skilja 4500 kr i lön mellan vårdpersonal och bilmeckar?

Om man cyklar eller kör jordfräs i sjön så har man nog över 0,2 promille i alla fall.

Det handlade mer om att Sverige inte var godkända att utförda kanalintyg. Ska kolla mer exakt vad som hände.

Jag har hört av en båtgranne i klubben att kanalinyg utfärdade i Sverige inte gäller i Europa. Har något med EU att göra, minns inte exakt vad det va. Båtgrannen fick hyra en kapten en viss sträcka i Frankrike.

Ytterligare en person som är ute och cyklar i tråden.

Jag tycker det är lite onödigt att det ska behöva gå till domstol i fallet ovan pga dålig tilläggning vid kbv båt, snacka om slöseri av resurser.

Härligt seglarväder idag. Blir en tur på Mälaren med revad stor.

Jag har vare sig rullstor eller rullfock, däremot så har jag Lazyjacks till storen och kapell till både storen och focken. Under semestersegling så brukar jag inte besvära mig med att ta av och sätta på kapellen varje dag. Kryssar gör jag gärna med den självslående focken på skena. Använder bara motorn för in och ut ur hamn samt vid vindstilla.

Jag kan rekomendera den här produkten som jag själv har i båten. http://seasea.se/El/Panel_Kontakter/Huvudströmbrytare/ADD-A-BATTERY_120A

Jag skulle använda epoxylim.

Vad är det för material i akterspegeln?

Hur ser detta kopplingsschema ut? Röda slingor är varmt vatten och blåa slingor returvatten.

Pannan sitter i en garderob i salongen med ventilationen i durken mellan skroven. Ett tvårörssystem är nog rätt medicin men jag måste erkänna att jag inte förstår hur det ska kopplas. Ska man splitta utgående värme efter pannan i två grenar, en i varje skrov, sedan en T-koppling till första radiatorn. Returen från radiatorn kopplas till en egen slinga som går tillbaka till pannan. Nästa radiator kopplas med en T-koppling från den utgående värmegrenen och dess retur till returslingan, eller? Vad händer på slutet? kopplar man ihop det två värmeslingorna i varje skrov och de två returslingorna? Verkar komplicerat, får försöka rita ihop något.

Har börjat skissa på nya värmesystemet, så här ser det i princip ut idag med radiatorer istället för fläktkonvektorer. Hur skulle det se ut med ett tvårörssystem?

Berätta gärna mer om dina planer för vattenburen värme, jag har en gammal Alde panna och ett befintligt vattenburet system i båten med passiva radiatorer som ska bytas ut och behöver idéer och tips på lösningar. http://www.maringuiden.se/forum/topic/74869-uppgradera-värmaren/

Jag har en gammal Alde panna i båten som inte varit igång på över 10 år. Vågade inte ens testa att starta den utan lämnade in den på Fogas för översyn. Dom satte upp den i en testrigg och allt är helt och funkar som det ska så nu ska den in i båten igen. Det finns en befintlig slinga i båten med slang och konvektor som jag tänkt slänga ut. Frågan är om jag ska dra ny slang och sätta tillbaka samma typ av konvektorer eller titta på andra lösningar. Tar tacksamt emot förslag och tankar på hur andra löst vattenburen värme i båten. Har sett någon som kombinerat konvektorer och egentillverkade fläktkonvektorer från datorkylare och datorfläktar. Båten är en katamaran med 2 separata akterhytter, toa, salong med 2 stickkojer fram i varje skrov.

w betyder 1997. (oj, lite sen)