Mauritx

Ska man skaffa sig en täckställningen i aluminiumrör typ NOA eller bygga en ställning i trä där man kan använda masten som "taknock". Jag märker att det är inte många som använder masten som taknock och vill veta om vad det beror på? Kan masten, Pulpit, Deck etc skadas på någon sett???

För och nackdelar. Hade tänkt ha en planka för pulpiten i fören typ så här ( __X__ ), sedan bygga en trädställning för mastfoten typ ( T ) och sedan en typ ( A ) for akten. Annars hade jag tänkt i så fall skaffa en täckställning hos hjärtmans, Multi Marine på 10,5 mts för min Semona. Grejen är att i vår båtklubb finns det inga speciella ställningar där man förvarar masten under vinter. Masten brukar ligga sprida lite hur som helst. Kommer det att fungera en Täckställning i Alurör i så fall? om man tänker på att rufftaket på min semona är ganska bred.? Tack på förhand.

Enligt din beskrivningen allt skruvande sker vid (Högstryckspumpen) den som synd uppåt den gula oljapåfylningslock, lossa slangen som kommer från bränslefilter, lossa röret på framsidan, och sedan lossa roret vid andra anden, spridaren. Det låter enkelt om det är så. Finns det någon annan sett än att dra runt med starmotorn för att pumpa bensin? i fall man är ensam i båten.

Tack för beskrivningen. Jag har 2st. filter på min motor, en avskiljarfilter närmast tanken och en bränslefilter babord om motorn. jag antar att jag måste göra samma procedur med avskiljarfilter, skruva loss och kollar så att det kommer bränsle fram utan luft till den och sedan forsätta med din beskrivningen. Är osäker om bränsleledningen som går från avskiljafilter går till bränslefilter eller till en sort av pump. Ska kolla. tack på förhand

Har läst på nätet och i instruktion boken men förstår inte proceduren, i hur många ställer måste man lösa rörledningen så att luften inte når spridarna? Finns det någon sett att göra detta utan att behöva lufta av systemet?? Antar att det inte går. 1.- Stänger bränslekranen. 2.- Byter Avskljarfiltret. (sitter i rörledningen styrbord om motor) 3.- Byter Bränslefiltret, sitter babord om motorn. 4.- skruvar lös gasleningen vid ?? 5.- Trycker in bränsle, ? hur? övertryck i tanken? Jag har köpt filter och ska byta, men vet inte riktig hur man gör. Tack på förhand.

Fäster hänger

Två stycken wire? Hur jämför man motorn?

Det finns inget för luftkylda i OK här. Det finns en som är för 2 taks motorer bio TT TWC klass eller nåt. Det står på flaska att man måste ändå följa rek olja. Vad gör jag nu? En till sak som är konstig är att motor startar på första ryke och fungerar jätte bra men sedan när jag tiltar den kommer det ut nån ml bensin ut. ? Otätt? Borde det inte ens starta??

Det finns inget för luftkylda i OK här. Det finns en som är för 2 taks motorer bio TT TWC klass eller nåt. Det står på flaska att man måste ändå följa rek olja. Vad gör jag nu? En till sak som är konstig är att motor startar på första ryke och fungerar jätte bra men sedan när jag tiltar den kommer det ut nån ml bensin ut. ? Otätt? Borde det inte ens starta??

Tack på förhand.

Jag lämnar alltid ett varv runt vinschen, den hjälper att spänna genuan och samtidigt håla det i fall vinden ändrar sig mm. Vinkel ska vara så att precis den inte fladdrar, inte mer än så. Storen är det bäst att ligga mot vinden, falla den och sedan beslag snabb med t.ex korta tampar och sedan när du kommer in i hamn göra det snygg. Jag är också ganska nybörjare, tycker att det fungerar väldigt bra med bläckfiskar, eftersom det finns redan på plats.

Askyr nuvarande placering på mina gasolflaskor., visst är det bra om det blir läckage men tycker det sitter i väg förutom av den ena luckan går inte att öppna. Sen tycker det ser lite ful ut... Se bilden nedan. Jag har tänkt flytta i den under luckan och ta fram den bara vid behöv. Enligt vad jag har förstått finns det regler om hur man ska gå tillväga mm. Hur har ni gjort?

Tråkig man kunde inte se båten på land efter alla smällar

Jag hittade en bild som jag tog när jag kollade båten innan jag köpte och det såg ut så här: Alltså det fanns inget bottenfärgen där och det såg ut inte som nytt heller, antar att det är samma över hela kölen. Det tyder på att förra ägaren har känn på grund några gånger när han lagt sig i naturhamnar och inte måla det någon mer.

Jag dök igår och kollade under båten med en cyklop, och bottenfärgen är borta längs hela kölen och i roder (längs ner på botten av kölen och roder). Roder: Jag drog med handen och kunde inte känna någon repor eller dylik, det kändes som när man drar handen över gelcoat i det delarna färgen är borta. Det är vit och slät yta. Kölen: Fram: färgen är borta men jag kunde inte känna några repor när jag drog med handen där färgen var borta. Bak: Samma här färgen borta men jag känner inte några repor. Längs i Mitten: Kände en djupare repa? på bottenfärgen? kanske tjockare bottenfärgen där? det var vit i jag drog med fingren i repan och kände inget skada utan det var slät som gelcoat och det såg vit ut. I en parti, kändes på en sida som gelcoat men sedan när man drog handen längs ner underifrån kölen kände jag på en klippa, stop där.. antar att det är en tjocklager bottenfärgen. Jag kunde inte se några skador eller känna som om det var laminat eller så. Min båt har varit fixat for 2 år sedan för en kraftig grundstötning. kanske det är den som fixades som inte är i nivån..?? Ja... jag vet... jag kommer att ta några 2st högre klossar och ställa båten på den, jag tror med största sannolikhet att det är bara att pensla på nytt båten färgen. jag skulle bli förvånad om det skulle bli någon skada förutom bottenfärgen som gick bort med hänsyn till att jag drog båten med en rep och den hade inget fart...

Förra ägaren sa att jag alltid skulle göra det. Och det verkar att det är det vanligaste man gör.. Jag har 8st bottenventiler på min så det är lite jobbit med att gå runt och stänga alla.

Funderar på hur jag gör... jag kommer att behöva måla/spacklad efter att jag fastnade på grund som jag redan berättade. Tack på förhand.

I teori om jag hade inte kommit på det, och kör med avstängd ventil vad hade kunna hänt?? Hade motorn bara död och inte kunna ha startad den igen? hade det kommit massor med svart rör?? Vad dum känner jag mig och arg, det är bara bekymmer......... Det verkar så att jag kommer inte att kunna segla nästa säsong utan kommer att ligga och fixa alla misstag jag har gjort i år.

Det kommer ut vatten som vanligt när jag kör. Ska jag byta impelern?

Jag backade ut båten från tillägningsplats och sen kom jag på vattenkranen, i panik hoppade jag i ruffen och öppnade den ..motor går som vanligt. .. Templampan lyste inte. Motor var kall när det hände. Det var säker en minut eller så... Frågan är, vad behöver jag kolla? Motor går som vanligt så jag antar det är bara att köra..

Härlig inlägg. Det stämmer nog av man kommer ihåg det dagarna man har gjort tabbar och inte det fina dagar. Jag måste nog kunna ta mig fram till naturhamnar och jag antar att det inte finns någon annan sett än att prova sig fram med kölen, det är därför man skaffar sig långkölad segelbåtar, för att kunna ta sig fram... Jag skulle bli väldigt förvånad om det skulle bli mer än bara färg som gick bort, även om det var stenar under, roder borde också tåla det, men hänsyn till att båten hade noll fart och jag drog med en rep. Jag har båten i en pytteliten insjö och det kommer garantera att hända att jag går på grund på riktig, det är bara en tidsfråga... Så.. Den typen av skador som du kan få i botten om du i låg fart söker dig in i en naturhamn tex består i huvudsak bara av skav bottenfärg. Skulle det uppstå nån liten repa i gelcoaten, så har det ingen betydelse. Dammar du på en klippa i 6-7 knop kan det ju bli krossskador på kölens framkant, på en långkölad båt med inplastad köl. Själva reparationen är ju inte så märkvärdigt. Slipa rent på ett relativt stort område och slipa bort allt löst. Sen laminera med epoxylaminat. Det duger egentligen med polyester, men epoxyn har vissa fördelar som vi kan ta en annan gång. Det stora problemet med en sån skada är om det trängt in vatten mellan plasten och barlastkölen - att få torrt. Hur en reparation under vattenlinjen ser ut spelar ju ingen som helst roll. Den täcks ju i regel av bottenfärg. Att laga en gelcoatskada på friborden kräver däremot betydligt mer kunskap - om man skall få samma färg som skrovet i övrigt. Jag hör inte till den del av mänskligheten som tar stora risker- snarare tvärt om - men det är klart att man måste kunna bedöma vad som är farligt och inte farligt. Jag har visserligen gått på grund några gånger under mina 50 år som seglare - aldrig värre än att jag tagit mig loss för egen "maskin". Varje grundstötning har ju sin egen historia med orsak och verkan. Jag tror att jag kommer ihåg alla. Hur och varför och ungefär när. Däremot kommer jag inte ihåg alla fina seglingsdagar när man glidit fram i skärgården på en behaglig slör. Så man borde gå på grund lite mer, få motorproblem lite mer, få tampar i propellern lite mer, välta med gummibåten lite mer, bryta masten lite mer, få krångel med båttoan en fin sommardag lite mer osv, osv. Det är ju sådana dagar man minns. Härliga seglingsdagar kan kvitta - de glömmer man ju bara bort ganska snart.

Ja, men det handlar om att man inte vet, man har inte erfarenhet för att veta vad som kan och inte hända och konsekvenserna av det, om man gör på en visst sätt eller inte. Den här är första gången jag fastnar i grund på den här sättet. Du är ju expert på att plasta så för dig är det en barnlek att fixa sådana skador, därför kanske du tar större risker? men för mig som inte kan blir det inte lika kul och onödigt dyrt.

Gjorde en klassiker idag, lastade båten från Västerås i en lastbil i ställe att ta den genom strömsholmskanalen som det var planerad (Ville undvika fastna/gå på grund i kanalen), och det första jag gör efter att båten sjösatts i smedjebacken är köra fast på botten, barnen var med och tyckte det var inte kul alls. Vad gjorde jag? Försökte med motor men det var stopp, så jag hoppade i vattnen och började simma mot bryggan med en rep i handen, bredvid brygga finns det självklar en hamnkrog som var fullsatt. skitskul alltså. Jag hål på en timme med att dra i repen ifrån bryggan, först satt repen i akten, det gick inget vidare, roder satt fast, sedan försökte jag dra den via fören och det gick bättre, till slut fick båten lös, men det var riktig jobbit. Jag fastnade i en lerig underlag, jag kände lite grand när kölen snuddade sanden men brydde mig inte, sen märkte jag att båten rörde sig inte. Sen vid brygga var det massor med stenar på boten, båten låg jämsides med bryggan, sen fastnade den igen på den steniga grunden, jag fick typ med benen och genom att att luta mig mot bryggkanten "sparka ut" båten för att komma ut från bryggan och undan stenar. Jag är så slut.... Nu till frågan: finns det någon teknik? tips och hur man gör när man sitter fast? eller är det att hoppa, simma och sparka som gäller? Sedan funderar jag om det kan bli skador på kölen/roder? jag hade inge fart när jag fastnade i den leriga grunden, jag kände aldrig någon smäll, utan det var plötslig stop. Det var med handkraft jag fick ös båten både från sanden och stenar, roder satt fast några gånger med. Vad tror ni? Tack på förhand.

Som invandrare undviker jag gärna komma i konflikt med någon. Jag är inte konflikträdd utan tvärtom men jag kan inte utrycka mig lika smidigt som ni gör, och för att undvika problem, bekymmer eller så ber jag alltid om råd och hur jag ska hantera situationer. Jag kan förstå din tvekan att ta upp saken när du känner dig osmidig med språket, samtidigt blir jag förbannad över att du ska behöva tänka på ett sådant sätt, att du är invandrare gör dig inte till en sämre båtgranne eller sjöman. Jag tycker nog som många andra här, att du bör försöka ta upp det med din båtgranne, tala om att du är rädd om din båt och inte vill ha repor i den. Erbjud dig att hjälpa honom, och har du några tåtar över kan du ju alltid erbjuda honom att få sätta dom i fendrarna så att dom kommer till användning.... trist situation, hoppas det löser sig på ett bra sätt.... Jag kommer att ta båten till min hemmahamn om några dagar, det är för lång att åka till Västerås. jag har fått massor med fina tips här om hur man gör om det blir samma situation i framtiden. tack

OK det är därför kanalen garanterar 1,35mts. men vad jag vet det gäller i det byggda/grävda delar i kanalen. Jag frågade de angående vattenivån och hon garanterad 1,35mts oavsett vattenstånd?? jag tycket det var konstig?? Tror du det kommer att gå bra med 1,25 då? Vilket djup hade båtarna du åkte med? Är det många som trafikerar kanalen på helgen? kanske det är bäst att ta mitt i i veckan? Maten kostar lika mycket det är bara att det blir flera personer och sedan jag brukar äta ibland på gästhamnen eller så. Så det blir lite extra.