missblue

Har en vindgenerator Avimex 4 som behöver en översyn och eventuell reparation. Emotser tacksamt tips på företag, på Västkusten.

Hej! Söker ett Bluechart Data Card som täcker norska Sörlandet till min Garmin GPSmap 182C. Hoppas på tur. symissblue7570@gmail.com

Regulatorn har ingen display. Värdena som jag anger är uppmätta med multimeter. Alla anlsutningar på regulatorn är enligt manualen. Batterianslutning på "Batt", laddning från panelerna på "Pv". Är lite osäker på konfigureringen. Ska kolla den.

Har två solpaneler på totalt 105 W som är anslutna till en regulator typ Victron MPPT 75 L 15. Har även battmeter för kontroll av batterierna och laddningen. När jag laddar från land, motor och vindgenerator så kan jag läsa av detta på battmetern. Men laddningen från solpanelerna visas inte. Följande värde visas på regulatorn: Pv, laddning från panelerna 18,83 V, Load 13,72 V(ingen kabel ansluten), batteriansluttning 12,13 V.Battmetern visar 12,18 V. Någon som känner till Victrons regulator? Odelco som är distributör kan eller vill inte svara utan hänvisar till deras återförsäljare och en länk till manualen.

Skandalös info! Vad har beväxningen med zinkanodens behov att göra? Vi alla vill att vårt system för att framdriva vårt fartyg inte skall skadas. Mindre beväxning är av mindre betydelse! Ja det är nödvändigt med en offeranod. Utan offeranod kommer de oädlaste metallerna under vattenlinjen att plettera de ädlare metallerna, vilket ofta skulle betyda att propellern eller stävrör etc förlorar för sin hållfasthet viktiga legeringar. Här har nog SXK-forumet inte träffat rätt... Det finns ganska många inlägg på SXK:s forum om detta. Nedan ett litet utdrag. I vårt (Västkustkretsen, Tekniska kommittén) enkla prov använde vi fyra par kopparrör, utplacerade på olika platser längs västkusten. Ett rör med fastskruvad zinkanod och ett annat strax intill, men utan anod. På röret med anod växte havstulpaner och musslor obehindrat, på det andra, utan anod, växte enstaka havstulpaner.

Har båten på Tjörn och förra sommaren hade jag en zinkanod på axeln som inte var helt ny. Fortfarande är mer än halva kvar. Något förslag till skydd av propellern? Hörde av en bekant att man kan måla den med märkfärg eller stryka på aluminiumpasta (Biltema)

Det sägs (SXK-forum) att det blir mindre beväxning på en bronspropeller om man inte har en zinkanod på axeln. Är det nödvändigt med en en zinkanod?

Har tre stycken gamla VDO-instrument som fungerar perfekt. Men glasen är en aning krackelerade. Någon som har bytt och har de gamla med bra glas kvar.

Tack för svar. Har varit i båten och kollat och kan inte se att det finns någon backventil. Pumpen sitter cirka 100 mm ovan anslutningen till tanken. Kanske det behövs en backventil nära anslutningen?

Hej! Har en Eberspächer (Diesel) av äldre modell i vår HR 352:a. Problemet är följande: När jag skall starta den så går den först en stund ( ca tre minuter) och sedan stoppar den. När jag sedan startar om den så går den utan problem. Det är alltid samma procedur, först start, stopp och återstart ok. Även jag har fullt laddat batteri så dyker problemet upp. Någon som känner igen detta och har ett bra tips?

Hej! Har du kvar BlueChart kortet? Mvh Bengt Björlin

Tack för upplysningen. Hälsningar Bengt

Har fått tag i ett BlueChart med beteckningen MEU 4708 dat. jan-06. Någon som vet vilket täckningsområde kortet har?

Har en plotter Garmin 182c med ett antal Blue Chart sjökort. Portugal, Spanien, Madeira, Kanarieöarna och Karibien som jag vill bli av med. Söker nu Blue Chart för Västkusten. Någon som har och inte använder?

Svag vind och läns är den sämsta kombinationen för vindroder men med en bra installation, liten friktion, går även det.

Vi har med vår HR-352:a varit ute på långsegling under många år. Andra året efter att vi lämnat Sverige bestämde vi oss för att skaffa ett vindroder och det var av de bästa beslut vi tagit när det gäller utrustning ombord. Det som vi valde var ett Hydrovane, http://www.hydrovane.com Med detta vindroder behövs inga linor eller block. Efter intrimning låser man ratten, vindrodret styr sedan med eget roder. På långa överseglingar har vårt Hydrovane styrt den mesta av tiden. Autopiloten har vi bara använt i de fall då vi har behövt gå för motor. Det är inte bara det att man inte har behov av el för styrning av båten det har också varit en stor trygghet att ha två av varandra oberoende system. Vi kommer nog inte att göra några atlantkrossningar längre men vill absolut rekommendera den som planerar att ge sig ut på långsegling att skaffa ett vindroder.