Reed

Att lossa/dra åt oljestickan på toppen av drevet är enkelt när det är demonterat från båten och man har gott om utrymme för en lång rejäl mejsel. Men när drevet sitter monterat på båten under badbryggan är det värre... Jag har inte lyckats hitta någon tillräckligt kort mejsel (max ca 1 dm lång) som har rätt dimension för att inte förstöra spåret i pluggen. Någon som har tips på vart man kan köpa en kort mejsel som passar, alternativt en bit till spärrskaft? Mvh Reed

Jag tappade ur oljan ur dreven (DP-E) vid upptagning i höstas och den var i utmärkt skick. Dock så blev det av olika anledningar inte av att återfylla med olja direkt, så dreven står nu utan olja. Dreven sitter kvar på båten denna vinter, och båten förvaras utomhus. Pluggarna på dreven är naturligtvis väl åtdragna. Kan det vara skadligt för dreven att stå utan olja under vintermånaderna? Jag inser att en god anledning till att fylla med ny olja direkt är att man inte ska glömma det på våren, men det har jag säkerställt att jag inte glömmer... Frågan är alltså helt enkelt om dreven på något sätt kan ta skada av att stå utan olja. Det fanns inga spår av vatten i den olja som tömdes ur. Mvh Reed

Tack för svar! Det stämmer att jag spolar med högtryck vid upptagning, men känslan är att det kanske inte påverkar själva färgen så värst även om det säkert "nöter" lite. Eftersom Trilux är en hård färg blir det ju inte som med självpolerande färger att det mesta spolas bort med högtryck. Någon mer som har erfarenhet av att köra ett lager Trilux per säsong? Det känns lite onödigt att bygga på fler lager färg än nödvändigt, särskilt som Trilux är en rätt tjock färg. Ju fler lager färg, ju fortare närmare man sig det icke så angelägna jobbet att bli av med gamla färglager... Mvh Reed

Båten har bottenmålats med International Trilux de två föregående säsongerna och det har fungerat väldigt bra. De gångerna har jag lagt på 2 strykningar enligt rekommendationen från tillverkaren. Det känns som att det borde räcka med 2 strykningar längs vattenlinjen och i övrigt 1 strykning i år. Samtidigt vill man ju inte åka på ett stort skrapningsprojekt i höst... Någon som har erfarenhet, som har kört med en strykning tidigare år? Båten ligger på ostkusten. Mvh Reed

Jag har använt motsvarande sandbläster till en Alto på 140 bar, det fungerade men ytan som bearbetades var väldigt liten. Det är alltså väldigt tidskrävande att behandla större ytor. Jag resonerade också att jag skulle testa men tyckte inte att det var tillräckligt effektivt. (Båten blästrades på varv istället) Mvh Reed

Denna kanske kan vara något http://www.boat24.com/83292

Ja, toaslangen börjar lukta när den inte längre är diffusionstät (ångtät). Tror det är svårt att få det helt ''gastätt'' med aluminiumfolie, tänker då på skarvarna. I mitt fall skulle jag ändå vara tvungen att lossa slangen för att komma åt, och då är det lika bra att byta eländet direkt. Om man sätter näsan nära slangen så blir det rätt uppenbart om den börjat tappa tätheten, lukten är inte så angenäm. När det som i mitt fall börjar lukta i stuvutrymmen etc där den passerar igenom så är det dags. Har bytt slangen i tidigare båt och det var trots allt inte en så obehaglig upplevelse som jag hade förväntade mig. Däremot uppstod ett nytt luktproblem med den nya slangen - en frän gummilukt som inte gav upp förrän efter ett par månader. Det var förvisso snäppet bättre än tidigare doft... Man kanske bör köpa en lätt begagnad och ''inkörd'' slang :-) Ozon är instabilt och merparten omvandlas till vanligt syre inom ca 30 minuter. Så täta material hinner ozonen förmodligen inte tränga in i innan det blir syre igen och därmed verkningslöst. Mvh Reed

Jag kommer att testa ozongenerator till våren. Luktar ju lite båt vilket kanske inte gör så mycket, men fräscht luktfritt vore trevligare. Om källan till lukten är borta så lär resultatet bestå. I mitt fall blir det nog byte av septiktankslangen som har börjat avge en del lukt. Man bör ta det lite försiktigt med ozongeneratorer då en överdosering medför onödigt stort angrepp på material, särskilt gummi men även annat. Tror det kan vara smart att som glad amatör inte använda en alltför kraftfull maskin utan istället köra lite längre tid om det behövs. En annan lämplig åtgärd för bättre inomhusklimat är förstås att bättra på ventilationen som ofta är dålig på båtar. God luftomsättning gör väldigt stor skillnad. En solcellsventilator är inte fel. Mvh Reed

Jag upptäckte mögel under en dyna som uppstått pga kondens (vilket kommer att åtgärdas med isolering och/eller ventilation). Tvättade skummet först med ättika 24%, provade varierande utspädning, hällde även på outblandat. Det gav ingen synbar effekt men lär förmodligen ha dödat möglet. Provade även med mögeltvätt för kapell (använde det tidigare på ett rätt illa åtgånget kapell som till min förvåning blev helt rent efter lite skrubbande) Skummet blev något mindre missfärgat, lite knepigt att skrubba skum dock vilket nog hade behövts... Så denna extra behandling var knappast värt besväret annat än att möglet nu bör ha dött 2 gånger... Sköljde noga efter, skummet vekar inte ha farit illa. Upplever inte heller att det luktar något länger. OBS! Det tar lång tid att torka en genomblöt dyna, lite otymplig att ''vrida ur''. Tog nog ca 2 veckor i garage med luftavfukare. Så boka tvättstugan länge... :-) Mvh Reed

Är på gång att köpa en båt med dubbla KAD43:or, på båda motorerna läcker det olja vid laddluftkylarna enligt bilden. Motorerna är från -00 och de har har gått ca 800 timmar. Ni som har KAD43:or eller har erfarenhet av dessa - känns detta igen? Vad kan det bero på och tyder det på fel som kräver åtgärd? Det ser alltså likadant ut på båda motorerna. Mvh Reed