JohanSailor

En Herr Nilssom?

Seapilot har inte har någon inbyggd AIS mottagare. Den hämtar ais-informationen på internet och lägger ut den på korten - precis som man kan göra på aislive.com och andra sajter. För att det över huvud taget ska funka så förutsätts att du har internetuppkoppling/3G täckning; med andra ord värdelöst långt ut. Dessutom får man räkna med viss försening/osäkerhet i datan den visar, men det måste man även göra med förstahands/riktig AIS data eftersom olika sändare sänder ut data olika ofta beroende på fartygets fart, typ av sändare (klass a el etc. Informationen sänds på VHF-frekvenser och det är inte ovanligt med felsändning/tolkning av data. AIS är ett informationssystem snarare än ett navigationssystem. Behöver du navigera i nedsatt sikt är radarn din enda riktiga vän.

Om bro- eller hamnvakt etc. lyssnar på VHFen så brukar det framgå från sjökortet eller andra publikationer vilken kanal som används. Om du ska kalla upp en båt som du inte kan namn/anropssignal på har du ett problem. Om du vet båtens position / fart / kurs (via tex. radar) kan du i vissa fall få kontakt men jag hade inte satsat så mycket pengar på det. Dessutom tror jag IMO ändrade GMDSS reglerna för några år sedan och att yrkesfartyg inte längre har passningsplikt på kanal 16 (dock plikt att bevaka DSC 70) om de inte befinner sig i VTS område. Vågar inte lova att det är så men det var i alla fall mycket diskussion fram och tillbaka för några år sedan. I svensk kustnära fart lär de ändå passa 16. Följ sjövägsreglera så undviker du kollision och behöver inte kalla upp andra båtar/fartyg!

Hej, Vågar nog påstå att rak axel kräver lite mindre underhåll. Ett saildrive måste du byta gummibälg på med jämna mellanrum (oftast vart 7e år om du följer tillverkarens rek) och det kostar ca 30K, lite beroende på plats i maskinrum etc om du inte kan göra det själv. Se till att du har en bra axelpackning om du kör med rak axel, typ vattensmord black-jack och undvik axlar med fettkoppssmörjning för det skitar ner och luktar verkstad i hela båten. En blackjack är underhållsfri. Borde inte vara så dyrt att sätta på om det inte finns på den du köper. Du får vanligtvis lite mindre vibrationer / ljud i båtar som har saildrive - dvs för- och nackdelar med båda så låt inte det bli avgörande för val av båt. Jag har haft båtar med axel i många år men har nu saildrive. När det gäller placering av motorn ur stabilitetssynpunkt får vi nog utgå från att konstruktören har designat båten för bästa stabilitet där han/hon valt att placera motorn. Låt motorn var placerad på den plats där den är designad för att sitta. Från ett underhållsperspektiv är det bra om det lätt går att nå alla delar på motorn utan att behöva plocka ut den eller annan fast monterad inredning. Tyvärr är det ofta trångt i motorrum på segelbåtar... Senast ändrad av JohanSailor | 18 mars 2012 | 17:34

Hej, Har själv suttit med samma fundering. Som jag förstått det är teknologin identisk, dvs. båda tar in pos via GPS och sänder mot sat på 406 MHz bandet samt 121,5 för pejling av flygtrafik. Skillnaden är att EPIRB registreras mot båtens MMSI och PLB mot ett personnr. Som redan sagts är EPIRBen antagligen robustare, bättre batteri etc. Så länge du själv är ombord spelar det såklart ingen roll om någon annan utlöser PLBn men det skapar förvirring hos JRCC om du lånat ut båten/PLB utan att vara med och det är ju inte så snyggt... Jag satsar först på en EPIRB fast monterad i båten och ev. på sikt en PLB som förutom segling kan användas vid tex skidåkning, fjällvandring etc. Köp båtelektronik i UK så sparar du mycket pengar. //johan