-PLM-

Kul att du har landställe på Singö, vi med på insidan mot fjärden. Kan bara rekommendera att välja så stor båt som ekonomi och plats tillåter om ni gillar utsidan, det är ofta stökig sjö. En vän har en Bella 512 Excel som du nämnde tidigare, den ligger i mälaren. 90hk Optimax 2-takt. Luktar illa vid långsam körning. Toppar ca 35knop och drar nästan ingen bensin alls. Trevlig båt, men en liten tvålkopp som jag själv inte hade valt på Singö. Då är nog er HT betydligt bättre. Vi har haft fundering på att skaffa en Buster Magnum som andrabåt någon gång i framtiden, det tror jag är en lagom längd för att ta sjön hyffsat bekvämt och ändå vara lätthanterlig och ta sig in "överallt". Kan ni inte lägga en ny bojsten så ni får plats med en längre båt? På bilden du postade ser det ut att finnas plats.

Jag tycker du ska gå på 26fot direkt. Ofta är det i stort sett samma båtar i övrigt när du ser på de amerikanska märkena. De två foten gör rätt stor skillnad på bädden i fören samt att mer längd är alltid bra när man ska ta sjö. Vi har haft en del olika båtar och jag tycker att de amerikanska märkena, åtminstone Sea Ray, Forurwinns, Chapparall snäppte upp sig rejält strax efter 2000. Vid denna tid kom nya insprutningssystemen på Penta och Mercruiser också. Vi är otroligt nöjda med vår Sea ray 260 som syns i min profilbild som är en -04 med targabåge. Vi hade tänkt sälja i år och byta upp oss till 35-45fot men väljer att avvakta något år då priserna är turbulenta i den storleksklassen, inte minst med nya drivmedelspriserna... Vi är på sjön konstant under semestern med två barn 6 och 9år. Lite trångt nu men går bra.

Jag hade haft båten i mälaren i ert fall. I saltsjön är det så pass bebyggt längs stränderna en bra bit ut i skärgården innan det blir mysiga strandhugg, rent generellt. Det är en liten båt ni funderar på och med all tung båttrafik kommer det ofta vara stökig sjö i saltsjön innan ni kommit ganska långt ut.

En vanlig "gummijolle" runt 3m är stabila och har högt lastindex. Mer skonsam mot skav mot stora båten också samt lätt att rulla ihop på hösten.

Service på hösten är inget att oroa sig för. Flera bra mekaniker tar sin bil till jobben. Min mekaniker bor 13mil från min båt och jag tycker inte transportkostnaden blir orimligt hög.

Står mitt i semestern på Blidö med trasig vattenpump. Droppar vatten och lossar jag multiremmen glappar det upp/ner, det ska det väl inte göra? inget missljud och bra vattentryck. är det någon som har en pump liggande?

För att jag ska få igång mitt system på våren måste jag öppna alla kranar inklusive toa (sötvattenspolning). Innan luften försvunnit i systemet stannar inte pumpen.

Eniros vanliga sjökort är i många fall inkompletta i grunda områden, medan min Garmin-plotter normalt är mer detaljerad och öppnar upp mörkblåa områden i Eniro. Jag har inte Hydrographica tillvalet på Eniro, vet inte om det är bättre?

Tack för självförtroende-pepp. Hur vet man om man ska ha överdim. styrtapp eller inte?

Fem gånger? Inte på samma båt hoppas jag Det är Drevman som offererat detta, men då är det med det runtomkring som lämpligtvis byts ut samtidigt när drevet är löst. Om det är "enkelt" kanske jag vågar mig på det själv. Bälgar, stödlager etc brukar jag normalt byta själv. Varför vill man byta ut skölden?

Jag har fått problem med styrtappen på min båt nu, och har detta symptom. Det är mekanikerns ord, så trodde det gällde generellt för Bravo 3. 2855 är bredare än min båt, så ditt resonemang stämmer säkert. Kostar ca 40.000 att åtgärda enligt mekanikern, så blir ingen rolig utgift i höst.

Styrtappen sitter över vattenlinjen och läcker i princip enbart under körning. Bälg läcker hela tiden, men om det är en packbox på insidan läcker det i princip bara in genom skvallerhålet, och är det klägg där kan inläckaget avstanna ibland. Svårt att se var det läcker från! Växelbälgen vet jag inget om hur det brukar bete sig.

Har haft olika Ipads som komplement. Har alltid på "auto ljusstyrka". Tycker de funkar utmärkt för det mesta.

Sjösystemen är ju hopplöst efter jämfört med infotainment i moderna bilar och padda. Bara bra om någon tar tag i detta ordentligt och inte bara lever på gamla meriter och att båtfolk har öppna plånböcker.

Svar får vi nog inte här, men kanske några goda teorier. Haveriutredningen kommer ta god tid på sig, så kanske kan de som är pålästa här komma hyffsat nära sanningen? Dåligt sjömätt, undermålig farled relaterat till fartygsstorleken, kompetensbrist på kommandobryggan eller fel på fartyget? Är det normalt att åka i så trånga farleder som det förefaller att det är på sjökortet ovan?

Hej! Är det någon med lite kunskap som har en teori om varför Amorella gick på grund, och om jag förstår rätt är det på samma grund som hon sist gick på grund?

Märklig prislista i mitt tycke. Bättre att ta fast pris inklusive toa/sophantering och lägga till en kostnad för det. Om det är begränsat med vatten förstår jag duschpoletten, annars är det mest ett irritationsmoment jag gärna betalar lite extra för att slippa. 400/dygn med landström för båtar upp till 40 fot vore väl mer lämpligt och kanske drar in mer också?

Tråkigt och beklagar strulet. Jag kommer undvika att handla där framöver. Vill istället slå ett slag för: http://www.drevman.se/ De har varit mycket tillmötesgående mot mig när jag beställt där. Jag vände mig till dem när drev.se inte hade delar på hyllan och de inte verkade intresserade att ta reda på när delarna är hemma igen. (under sjösättningsperioden är ju varje dag viktig)

Motorn måste vara i minsta laget för din båt, så den får kämpa för att komma upp i plan? På beskrivningen låter det som att motorn är frisk/allt är kollat. -Om trimplanen inte är helt nedfällda kanske den inte orkar upp? -Mycket last långt bak i båten/fyllda tankar? -Felaktigt trimmat drev, så det står fel/mätaren visar fel? Fler spekulationer på samma tema med undermotoriserad båt där små avvikelser kan vara tillräckliga för att den inte ska orka upp: -Stödlagret slut. -Något lager i drevet som är slut och som bromsar mer ju mer effekt du skickar till det. -Tändningen spökar på något sätt

Jämför jag Bravo3 mot VP290 singelprop som jag hade tidigare är manövreringen i lågfart betydligt bättre med Bravo3. Upplevs ge bättre grepp vid acceleration också.

Alla båtar har sina brister, och det är ett stort slitage på båtar om man jämför med bilar. De som ägt båt tidigare är medveten om detta och har en tolerans för olika småfel och att det alltid finns något att fixa. Det tror jag är den största insikten en person som är ny i båtlivet får.

Det finns det omvända också. förra året var jag ute med vattenskotern, och det finns en smal gammal militärled mellan några öar som jag känner väl till, ganska långt ut i havsbandet. Åker i 4knop på tomgång och kommer ifatt en äldre större träbåt, jag ser att den äldre herren ser oroligt omkring sig efter grynnor. När jag passerar säger jag att han inte behöver vara orolig för grynnor om han håller sig i mitten. får till svar: "Den där får du väl för i helvette inte köra här." Ingen orsak, det var så lite så...

Man bör nog resonera som så att det i princip inte finns något värde alls kvar efter köpet. Både vad gäller bilar och båtar. Om man inte kan hantera det så tar man en risk. Lite för ostadigt nu för att kunna säga något annat med säkerhet.

Spår finns inte i gratisversionen. Jag har köpt det man kan köpa till tror jag. Fördelen är att det funkar på alla olika enheter, iaf på Apples produkter, där sparade rutter mm blir synliga på alla enheter. Men spår försvinner efter en liten stund. I övrigt tycker jag Eniro funkar bra, dock opraktisk zoom. Vid färd svårt att zooma på ett bra sätt. Hade spår lagrats över tid, en ordentlig trippfunktion som inte nollställs och zoom fungerat bättre hade jag inte önskat mycket mer.

Spår försvinner efter en stund/några timmar, så det fyller ingen funktion för mig.