Driven

Hej Jag har fått möjlighet att köpa en Garmin GPSmap 4010 till ett bra pris. Funderar på att utrusta den med sjökort från BlueChart, G2 Vision heter det visst och är från 2010. Som okunnig har jag dock ingen aning om hur dessa sjökort står sig i konkurrensen. Det verkar ge möjlighet till en mängd finesser: Databas med naturhamnar och gästhamnar. Satellitbilder som läggs ovanpå sjökortet Flygfoton 3D perspektiv mm. Har någon erfarenhet om hur de står sig mot övriga kort? Mvh Okunnig

Hej igen Nu är sommaren passerad men det blev en båt till slut. Efter att ha provkört Bavaria 34 sport med joystick(Mycket trevlig), Sealine F37 (Som det höll på att bli affär, men föll på besiktningen) Windy 37 Grand Mistral (Fantastisk båt men för små skarndäck för att vovven skulle komma på) samt en Forbina 35 (Mycket trevlig båt) Till slut fastnade vi för en Forbina 10 000 med ombyggd badbrygga (större) Otroligt välskött samt ny maskin, drev och instrument. Så nu blir det båtliv nästa år igen. :-) Tack för alla kloka synpunkter i denna tråd, för en landkrabba är de ovärdeliga. Lev väl.

Sant, drift och underhåll är ju inte heller gratis...

Kan absolut vara fallet, en annan tanke är att det råder stiltje på båtmarknaden och sänka priset är nödvändigt för att få uppmärksamhet på annonsen. De som inte behöver sälja väntar, de som måste får bita i det sura äpplet. Den stora frågan är dock vad som händer framöver, kommer begpriser tillbaka eller kommer pressen nedåt att fortsätta?

Det är i alla fall intressant att du kan köpa en båt idag för 42% av nypriset (5 år gammal) Sedan kommer det ut en 12 år gammal båt som utannonseras för väldigt mycket mer, så klart påverkar utrustning och märke, men stora skillnader är det !

Jag har tittat på båtar och följt marknaden en längre tid nu, fastnad för ett antal objekt som jag varit och tittat på samt även diskuterat pris. För ca 3 veckor sedan hittade vi det vi sökte (motorbåt, 37 fot, hyfsat ny och ett bra märke) Efter lite dealande hit och dit bestämdes ett pris ( ca 25% under utannonserat pris samt löfte från ägare att stå för montering av diverse utrustning för ytterligare ca 100 000 kr) Min känsla efter att studerat Blocketannonserna var att det utannonserade priset var riktigt bra jämfört med likvärdiga båtar. Efter genomförd besiktning hittas en del ytterligare att åtgärda samt att besiktningsmannen anser att båten skulle sänkts med 35% från utannonserat istället för överenskomna 25%, något som säljaren inte går med på. Alltså om en värdering görs som säljaren inte accepterar så blir det ingen affär, då kan man fundera över vad som är rätt pris. Värderingsmannen eller det överenskomna priset. Sanningen ligger säker någonstans i mitten, men med den otroligt stora skillnad i priser på likvärdiga båtar som ligger ute, samt den lilla mängd affärer som vi känner till så blir det svårt att hitta ett marknadsmässigt pris.

Ok, jag vi får helt enkelt se om den här båten ser ut på samma sätt.

Vad kan skilja i längd? är det att badbryggan är inkluderad, eller mäts de som helhet medan andra märken mäter vattenlinjen? Tänk att detta skall vara så svårt :-(

Kvalitet på båtar är spännande, var skall vi placera Sealine? Mellan Forbina och Bavaria? med Nordwest, Windy mf i toppen? Jag trodde att de låg i nivå med Fairline, Princess, vad skiljer?

Funderar också på varför skillnaden skall vara så stor på slitaget i England kontra Sverige. Antar att båtarna ligger i sjön hela året, samt lite mer saltstänk, något annat??

Nu är jag på g igen. Skall titta på en Sealine F37 om någon vecka, tar gärna mot tankar och funderingar om denna båt, den är 5 år gammal med dubbla D4:or och axeldrift. Vad är viktigt att tänka på/undersöka noga innan jag ger mig in i en ev affär. Är detta en båt som har rykte om hög eller låg kvalitet? Båten säljs av ett företag som heter Elite Yacht Company, kan jag lita på dem, eller har någon hört något som gör att jag bör dra öronen åt mig? Den är importerad 2010 från England men gått i Sverige sedan dess. Bör jag vara extra varsam med den historiken? Många frågor från en novis, kan ni svara på en eller några av dem är jag tacksam.

Hej Jag har varit i kontakt med en kille som heter Matt Powell på företaget, han är Director där, har kontoret i England. Företrädedelsevis säljer han Sealine som han hjälper till att ta in i Sverige. Någon som har positiva/negativa erfarenheter alternativt hört något från djungeltelegrafen? Tacksam för synpunkter.

Jag håller med om Arne Radars beskrivning, om du köper något för 100, stoppar in 50 själv och lånar upp 50 så har du gett dig själv en möjlighet till bra utväxling på ditt kapital. om värdet på bolaget dubbleras om 5 år och är värt 200-50 i skuld så har du gått från en insats på 50 till 150 på 5 år vilket är kalas. Problemet kommer dock om verksamheten går dåligt då lånet som togs vid köpet finansieras ur Nimbus kassa, då kommer ett sånt här upplägg snarare stjälpa verksamheten än hjälpa den. Banken får inga pengar och konkurs blir det. Trist!!!

Håller med dig, Windyn är på det sättet drömbåten, tittar dock på Forbinan också då den sannolikt är lite billigare att äga med enkelmontage. Kommer dock inte slå till förrän jag sålt min Nimbus.

Hej Jag håller till på ostkusten och mestadels inomskärs, men ibland hamnar man i lite besvärligheter som i somras vid Landsort där vi hamnade i ca 2-3 m höga vågor i vår Nimbus 28. Den är känd för att vara platt i aktern och det blev faktiskt rätt otäckt, farten fick vi dra ner till ca 7 knop tror jag att det var. Jag förstår att med mitt sätt att köra båt är absolut Forbinan tillräcklig men det är klart att kan man jämföra dessa egenskaper mot varandra så skulle det vara intressant att se hur mycket det skiljer, sedan förstår jag också att det är svårt men era synpunkter är ändå värdefulla. Windyn tror jag toppar upp mot 38 knop så det är fullt tillräckligt att kunna marscha i 25 utan att ligga på allt för högt varv. Jag kan förstås ha missuppfattat men vad jag förstått så är Windyn en av de bättre båtarna sjömässigt, jag har tagit för givet att det innefattar att den är mer v-formad och ligger lite djupare samt klyver vågor bättre.

Dags igen för mig som är oerfaren i ämnet att ta hjälp av denna enorma kunskapsbank :-) Jämför 2 st båtar vad gäller bränsleekonomi och sjöduglighet. Det är Forbina 36CC samt Windy 37HT. Forbinan utrustad med D6 370 och Windyn med 2 ggr D4, bägge båtarna ca 5 år gamla. Vad jag har förstått så är Forbinan billigare att köra på grund av enkelmontage samt ett plattare skrov. Enligt uppgift runt ca 1,7 l/nm i ca 25 knop. Windyn å sin sida skall vara en riktigt bra båt i ruggigare sjö då den ligger djupare. Hur mycket mer drar Windyn i motsvarande fart samt hur mycket stötigare blir Forbinan när det börjar gå sjö, någon som har en uppfattning? Övrigt att tänka på i valet mellan dessa 2 båtar? Tacksam för synpunkter.

Hej där seglare Jag har en Nimbus 28 DC, den rör sig inte alls mycket i höjdled när den går upp i plan, det gäller säkert många båtar i den storleken, men som sagt den är bra och dessutom till salu :-) Sedan kan jag tänka mig att trots att segelbåten lutar så blir den ändå stabilare än min motorbåt i lite sjö... så sambon kanske tycker segling är bättre trots allt.

Hej och tack för bra förslag på båt, jag skall titta lite närmare på den.

Tack för många kloka synpunkter, jag håller med om att Skorgenesen gärna kunde få vara några decimeter bredare, idag har jag en DC och upplever inte att kapellet är ett jätteproblem, i mitt fall brukar taket få vara på plats med upprullade sidor för att få känna av naturen men ändå skyddas mot sol när man sitter och käkar, solar gör vi oftast på fördäck. Sidorna på kapellet åker ner först när det blir mörk och myggen kommer, då vi trivs att vara ute tar vi fram Fleecar och filtar hellre än att gå in. Det borde tala för en DC. Dessutom känns Bavarian härligt fet med sina nästan 3,6 m. i bredd. Det som gör att jag ändå finner Skorgenes intressant är det stora akterdäcket, bra badbrygga, utelivet på fb som inte är liten då den går över hela akterdäcket (vilket jag uppskattar) Därmed den fb båt som jag tror passar mig bäst i den storleken, sedan får jag inte en ny för de pengar som en Bavaria kostar (Skorgenes ca 900 000 kr till) Men helst köper jag nog något begagnat i vilket fall om det går att hitta. Nu återstår att åka och titta och känna för att se vilken av dem som ger den rätta känslan... Men först skall jag bli av med min Nimbus 28DC, någon intresserad??? :-)

Tja HT-båt skulle vara ett alternativ om det inte var för att jag nästan jämt står och kör med näsan över vindrutan (trivs bäst så) Skorgenes är en lite dyrare båt än Bavarian och då blir det ingen ny. Dock så känns det just nu fullt tillräckligt med 34-35 fot (någonstans måste man sätta gränsen och idag har jag en 28 fotare)

Ja det är klart, mina funderingar går mot Bavaria 34 sport (nya modellen) och Skorgenes 350 Tycker det känns skönt med lite nyare motorer (1 st D6 på bägge) samt trevlig planering på bägge båtarna. Skorgenes har trots sin lite mindre storlek för att vara flybridgebåt ett riktigt bra akterdäck samt en vettig fly som även fungerar som tak till akterdäcket. Självklart skall jag bekanta mig lite mer med båtarna innan jag slår till, men era synpunkter är viktiga ur ett erfarenhetsperspektiv som man kanske inte alltid får genom att titta. Mvh. Senast ändrad av Driven | 13 februari 2012 | 17:25

Hej alla kunniga därute som säkert har en hel del åsikter i ämnet. Jag tittar på en båt i storleksklassen 34-36 fot och har hittat 2 st intressanta alternativ, den ena en DC och den andra en flybridebåt, bägge är hyfsat nya (2011, 2008) Idag har jag en nimbus 28dc och jag trivs med att ta av kapellet och köra den, dock så har de 3 åren vi har haft båt varit gynnsamma ur vädersynpunkt och vi kanske inte alltid kommer ha sådan tur. Dessutom ser det mysigt ut där uppe på balkongen också. Vad är då mina tveksamheter: Flybridebåten ser ut att vara ett rejält vindfång vilket kan vara jobbigt om man skall in i någon blåsig gästhamn. Min inställning har dessutom varit att man skall vara ute så mycket som möjligt vilket kan vara till fördel för DC, men om igen jag har aldrig haft flybridge så vem är jag att uttala mig, därför söker jag åsikter och tankar som kan hjälpa mig till ett beslut i detta eminenta forum. Tacksam för svar.

Tack för alla kloka och kunniga svar som levererats, känner att det här är ett mycket bra forum att lära sig mer på. Det är också kul att se den skiljelinje som råder ang akter och bogproppar. Jag har fått mycket hjälp i ämnet och klart är att myntet har 2 sidor, korven 2 ändar mm. Nu tänkte jag ta upp nästa fråga för att få höra era åsikter men då den är helt annorlunda börjar jag på en ny lina.

Senast ändrad av Driven | 12 februari 2012 | 15:51

Hej alla kunniga där ute. Försöker lära mig vilket som är mest bränsleekonomisk, rak axel eller drev, tittar just nu på båtar i storleksklassen 34-36 fot och min fråga är: Om vi har 2 st likärdiga båtar med enkelmontage, den ena med rak axel, den andra med drev (Motor Volvo Penta D6, vikt på båten ca. 6300 kg)Axelbåten har motorn mer i centrum av båten och lägre planingströskel (tror jag) i övrigt lika. Vilken tar mig billigast från A till B i planingsfart. Jag har också förstått att en rakaxlad båt kan kräva både bog och akterpropeller på grund av avdrift och avsaknad av drev samt att den består av en enklare konstruktion och därmed billigare och mer problemfri men jag kan så klart ha fel där också. Tacksam för kloka svar då jag själv har högst begränsad kunskap i ämnet.