Tollaren

Inte säker på om du kan byta endast den ena pumpen, när jag bytte var jag tvungen att byta hela bränslepaketet. Det kan du kolla här: http://www.marinepartseurope.com/sv/default.aspx Jag tycker att du eller någon som kan, kollar inloppsfiltret till pumparna innan du byter. Jag har för mig att jag gav ca 7000 kr för min enhet så den är inte gratis.

Tror dom flesta tillverkarna säger inför varje säsong men jag byter vartannat år. Det beror väl klart lite på omständigheterna. Hur mycket man kör osv. Jag har även ett förfilter med vattenavskiljare, därför byter jag bara vartannat år på motorn.

Hej! Ja absolut! Vinandet kan bero på att pumpen inte får soppa pga ett igensatt filter. Börja med att kontrollera/byta filter. Kolla även att bränsleslangarna är hela, slangklämmor åtdragna. Den sitter även filter i inloppen på bränslepumparna. det går att rengöra dessa om man plockar isär bränsleenheten. Kolla också att filtret i bränsletrycksregulatorn inte är igensatt. Det finns en bulletin för detta, att man skall demontera filtret och ersätta det med en spårryttare. Men som sagt börja med det enklaste.

Hej på dig Shas! Jo den har fungerat klanderfritt (ta i trä) så det har blivit en del turer. På semestern la vi den i havet, Karlskrona skärgård, helt kanon. Jag kände att denna semestern var bättre än en utlandssemester. Så visst är det roligt när allt fungerar. Hoppas på fler turer innan jag tar upp i sept. Har det funkat bra för dig?

Hej Frippe! Jag har en VP 5,7 Gxi-FF från 2004. Där är det Mefi 4 som styr (se foto). Vet inte vad du har men gå in på Rinda Tools hemsida så kan du se det. Jag skaffade ett scantool från Rinda (se foto) för att kolla mina värden/felkoder. Man kan avläsa alla möjliga värden som tex temperaturer på vatten och luft, varvtal, hur länge motorn varvat vid olika varvtal. mm mm. Ett enkel och bra instrument som kan fungera vid felsökning men det måste ses som ett hjälpmedel. Även om du får en felkod på något så kan det vara en konsekvens av något annat fel. Lycka till och håll oss uppdaterade!

Hej! Det kan vara läckande spridare. Har samma symptom på min VP 5,7 Gxi. Men den startar alltid med lite hjälpgas. Har inte lyckats lösa problemet men jag har läst att det är ganska vanligt. Har även en cheva Suburban med V8 från 2008, den beter sig lika dant vid varmstart. Håll oss uppdaterade om du hittar felet. Lycka till!

Hej! Bifogar några bilder på en isärplockad bränslepumpsenhet. Iof en Volvo Penta med direktinsprutning. Det finns ett förfilter på inloppet i pumpen, en på lågtrycken och en på högtrycken. Beklagar bildkvalitén. Lycka till!

Hej! Har precis råkat ut för samma sak, drevet går ner helt men mätaren hänger inte med hela vägen ner. Har ett Volvo Penta DP-SM drev från 2004. Enl. manualen kan man kalibrera mätaren. Skall på mitt drev visa 11 Ohm vid nerfällt drev. Svårt att lösa detta i vattnet men skall lossa fästskruvarna och snurra lite på plattan och se om mätaren rör sig. Vet dock inte hur man kalibrerar ditt drev men det kanske är något liknande?

Hej DanneJS! Jag har lika dan motor som du från 2004. Förra året körde jag på Mobil 15W-50 helsynthet 5,7L. Denna olja är avsedd för Motorcyklar men den funkade fint även till båtmotor. I affären (som även säljer båttillbehör) som jag köpte den, sa dom att det inte är några bekymmer att använda denna till min båtmotor.

Ingen?

Snyggt jobbat!

Hej igen! Tyvärr blev det inget med trailerköpet. Säljaren valde att sälja till någon annan, trots att vi var överrens om pris och att jag skulle köpa den. Har skaffat 2 5/16" kula och tillverkat konsol till den för att montera på bilen. Det kändes lite surt. Men jag letar annat... Någon som har eller känner till någon USA-"trailer" som är till salu? Krav: Lastar min 3 ton, anpassad för 25-28 fot, styrpinnar bak (inget krav), bra däck och hjullager, ej äldre än 10 år. Pris ca 20000-25000 kr.

Håller med om att dom borde kunna besiktigas och regas här, men den möjligheten finns ju inte.

Tackar för era svar! Håller med om att jag fjädringen bör vara kvar. Man kan ju tycka vad man vill om den lagen att efterfordon inte får ha fjädring . Det kanske inte är det första polisen tittar på. Fart och lastsäkring borde vara mycket viktigare. Det är ju konstigt att dessa trailrar inte är godkända i Sverige men i USA?? Jag skall byta vagn eftersom den jag har idag känns för vek för båtens tyngd. Den är ett hemmabygge som följde med förra båten som jag anpassat för denna. Axlarna (saab-axlar känns för klena).

Jag har funderat lite på det där med att begränsa fjädringen.. Att bulta dit något är att föredra, då jag helst vill undvika svets. Vet ännu inte vad det är för slags fjädring på den nu aktuella vagnen, men är det bladfjädrat borde det inte vara svårt. Vad det gäller bilen så funderar jag på att skaffa en 2 5/16" kula som jag byter till (lossa två bultar) när jag skall transportera båten. Det kanske går att få tag i från någon skrotad Pickup. Fungerar bromsarna klanderfritt på en USA-vagn utan att koppla in elen? Har läst att man måste koppla in en "tråd" på backljusen?

Hej! Tänkte alla kunniga kunde dela med sig om sina kunskaper om att anpassa USA båtupptagningsvagn för svensk std, så kallad efterfordon. Som ni vet så får ett sådant fordon inte framföras över 30 km/h, får inte vara fjädrat, kan vara bromsat osv. Mer finns att läsa på transportstyrelsens hemsida. https://transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Fordon/Fordonsregler/Slap/Efterfordon/ Det jag är intresserad av att veta är hur har ni stelopererat fjädringen? Ändrat/Bytt handsken för 50 mm:s kula? Eller har ni tillfälligt bytt dragkula på bilen? Har ni nyttjat bromsverkan som finns på en del av dessa vagnar? Har ni kopplat in belysningen som finns? Jag är på gång att köpa en sådan här vagn. Jag vill sätta mig in i vad jag måste göra. Förutsättningarna är: Dragbil Chev. Suburban som får dra 2950 kg (bromsat 80 km/h), totalvikt 3350 kg. Båt Draco 2500 TC vikt: 2500 kg, Längd: 7,6 m B=2,8 m. Har varit inne på att köpa bromsad trailer men det är svårt att komma under tot. på 2950 kg. Bromsade Alu-trailar med låg tjänstevikt är väldigt ovanliga. Därför börjar jag svänga över till att skaffa ett efterfordon istället. Vill kunna köra lagligt och på ett trafiksäkert sätt. Alla inputs är välkomna!

Hej! Jag har läst Vi Båtägare under ganska många år, tycker den fokuserar på mest nya båtar som man aldrig kommer i närheten av ekonomisk. Gillar mer när man renoverar förbättrar och testar begagnade båtar. Testade därför Praktiskt Båtägande för några månader sedan. Den passar mig mycket bättre. Utförliga renoveringar och tester med bra bildillustrationer. Gillar den tidningen klart mer.

Hej igen! Ber om ursäkt för den sena återrapporteringen. Nu har jag äntligen hittat felet efter två års tid. Efter mycket felsökande konstaterade jag att det måste vara ECM-boxen. Nu har jag bytt den och äntligen fungerar motorn. Körde oavbrutet i två timmar efter bytet utan problem. Efter det har det blivit två turer till klanderfritt. Data boxen är kanske det minst troliga felet och det man byter sist när man misstänker elfel, men i mitt fall var det felet. Nu är båten uppe och skall iordningsställas inför vinter, ser fram emot nästa sommar.

Tyvärr inte när det gäller Mercruiser

På min Vp 5,7 gxi finns det en Handske (typ 10-polig kontakt) som ansluter mellan motor och instrumentpanel. Denna är placerad ihop med säkringsknappen

5800 rpm känns för högt så förmodligen slog något varvtalsskydd in. Har en Volvo Penta 5,7 Gxi, där ligger Wot vid 4800-5200 rpm.

Håller med Garpen61, kolla säkringsknappen samt kolla kontakten mellan motor/instrument. Har du kolla alla säkringar? Prova annars att koppla från all ström (huvudströmbrytaren) så att databoxen "nollas".

Hej! Har samma "problem" med min 5,7 Gxi från 2004, men den startar alltid med lite hjälpgas. Har inte hittat vad det beror på men det är ganska vanligt.

Hej! Vad det vatten i tanken? Töm bränslefilterat i en petflaska och se om det skicktar sig. Fyll på nytt bränsle i filtret och koppla till en dunk med nytt bränsle. Startar den då så är felet mellan sugledning och tank, alt dåligt bränsle.

Jag tror inte det kan vara dom nya stiften eftersom problemen är identiska före och efter bytet. Men tack för synpunkten! Har inte lyckats få tag på rätt person på Lundins Marin men jag återkommer när jag vet mer.