Tollaren

Det innebär att jag måste demontera hela värmaren, det har jag inte gjort men visst kan det bli nödvändigt till våren om jag inte får igång den. Har sett några youtube-filmer om hur man demonterar en värmare men frågan är om jag vågar pilla med detta? Jag har skruvat en del med båtmotorer men aldrig demonterat en värmare. Det här så kallade "syrehålet" är det lättåtkomligt?

Det har jag redan provat (med laddare ikopplad och laddade batterier)

Till en början kom det vit rök men den stannade hela tiden. Då fanns det luftbubblor i bränsleröret så jag trodde att det var det som orsakade stoppen. men det verkar inte som det eftersom bubblorna matades bort mot värmaren. Detta var innan den nya pumpen lade av. Började tro att det var gammal diesel (vilket det isf var) så därför tömde jag bränsleledningen, bytte filter men som sakt då slutade den nya pumpen att fungera.

Har tyvärr ingen Tångamperemeter, men kanske kan skaffa en. Hur många ampere är det ca?

Hej! Har en Webasto värmare installerad i båten (nyinstallerad 2013). Har bara används ett fåtal gånger men har fungerat bra fram tills i sommar. Jag konstaterade att bränslepumpen lagt av då den inte "tickade längre". Installerade ny bränslepump för ett tag sedan. Noterade att pumpen funkade men förbränningen uteblev, den startade inte alltså, bara fläkten som lät ett tag. Fick felkoden 1 (utebliven start) och senare efter flera startförsök felkod 12 (värmaren blockerad). Jag har tagit bort säkringen för att häva blockeringen och det har lyckats, men har gjort ett flertal startförsök efter, men med samma resultat. Jag såga att den nya pumpen pumpat fram bränsle till värmaren men den startar ändå inte. Igår tömde jag bränsleledningen för att mata fram nytt bränsle från en annan dunk med ny diesel, men nu startar inte ens pumpen? Det jag har gjort mer i min felsökning är att jag bytt matarkabel och säkringshållare till värmaren, ny-bytt bränslefilter, kollat strömkabel mellan bränslepump och och värmare (så att den är hel) med multimeter, delat kontakter (ingen korrosion/oxid). Det verkar uppenbarligen som den nya pumpen lagt av. Jag försöker att reklamera den, men vad kan vara felet? Kan nämna också att det är en separat bränsletank till värmaren. Tacksam för svar! Mvh Tollaren

Jag undrar också, ingen som vet?

Nu är båten såld så jag slapp detta bekymmer, bara leta vidare 😀.

En Flipper 700 i för övrigt bra skick och lågt pris

Tackar för era svar och synpunkter. Om felet sitter i oljekylaren, går det att få tag i en sådan? det lutar just nu åt att inte köpa båten. Fick en bild till på oljepåfyllningslocket men där tycks det se bra ut? Lite svårt att se på bilden dock eller vad tycker ni?

Tack för svaret Gelis! Vad jag kan se så är det ingen orginallimpa utan det är en svetsad historia. Den är monterad av en tidigare ägare längre tillbaks. Nuvarande ägare har lämnat in den för omsvetsning då den läkt. Den skall enl. Uppgift vara tät utåt sett nu, men den kanske läcker invändigt? Då borde det vara vatten i cylindrarna men stiften är ju fina? Jag har läst att det kan läcka in vatten vid vattenpumpen, kan det vara där tror ni? Tråkigt att motorn inte går riktigt men det kan ju bero på andra saker, förgasarproblem, dålig bensen, eller kanske tändrelaterat?

Hej! Är sugen på att köpa en båt men motorn har vatten i oljan. Ägaren är ärlig och har påvisatt detta (se foto). Enl. ägaren byttes toppen för drygt ett års sedan och att han inte lyckats få ut allt vatten ur oljan vid oljebyte. Oljebytet gjordes genom att suga oljan ur oljestickans hål. Stiften är inte blöta av vatten enl. ägaren. Motorn har fungerat bra sedan bytet av toppen tills för ett tag sedan då den började tappa varv i höga farter och nu har den även svårt att gå på tomgång. Bränslefilter och bränslepump är nyligen bytt. Motorn är sötvattenkyld och kylvätskenivån sjunker inte och det trycker inte ut avgaser i expansionskärlet enl. ägaren. Limpan är rostfri och tät enl. ägaren. Jag är inte beredd/kunnig att riva motorn men enklare felsökning och reparation klarar jag. Vad kan felet vara? Tacksam för råd.

Hej! Har Volvo Penta så jag är inte helt säker men jag tror inte det är bränslepumpen. Jag tror det är en flödesmätare och det som är monterat innan (till höger) någon slags bränslefilter till denna. Förutsatt att det är monterat på bränsleledningen som går till motorn (svårt att se på bilden) Din motor har direktinsprutning, tror pumpen alt. pumparna sitter på motorn. Det gör det på Volvo Penta 5,7 Gxi.

Håller med men mitt läckage är inte mer än 2-3 dl per säsong och jag fyller på vid behov. har inte sett det som en farlighet, det går ju fortfarande styra men lite trögare när oljenivån blir låg.

Hej! Det är säkert styrservocylindern som läcker, har själv det problemet på lika dan motor. Det finns en annan tråd om detta. Verkar svårt att byta packningar i den men kolla om det har läkt servo olja under den så att du kan lokalisera problemet.

Har samma problem med min cylinder. Har hängt en liters färgburk under för att slippa spillet i motorutrymmet. Har funderat på att täta utvändigt med någon slags tätning men jag har inte prövat ännu.

Hur menar du med ventil på vadera sida? Kulventiler? Om filtret inte sitter i direkt anslutning till sjövattenintaget så är det bekvämt att kunna stänga den sidan när man öppnar filtret. Underlättar även när du ska frostskydda då du enkelt kan öppna filtret och fylla med glykolblandning på hösten när du kör motorn sista gången. Har du redan en ventil på sjö sidan kan man ha en på motorsidan. Har du fått in något som sätter igen intaget kan det ibland gå att "trycka ut" skiten igenom att fylla upp filtret och blåsa ut det i sjön igen. Kulventil fungerar bra. Placera filtret där du relativt enkelt kan rensa det när det är jobbig sjö och stressigt. Troligen då som du vill göra det snabbt :-) Ok, det är ju tanken också att glykolblandningen enkelt hälles i filtret vid konserveringen på hösten, så det är ju en bra synpunkt. Kanske går att montera filtret på styrbords sida eller alt. lite längre bak. Jag är egentligen inte nojig över att pumpen funkar. Såg det mer som en fördel att lätt kontrollera flödet.

Jo, det går nog lösa. Det är dock svårare att se flödet i systemet. Kanske får bli någon kompromiss. Jag har tänkt montera filtret över vattenlinjen.

Hur menar du med ventil på vadera sida? Kulventiler?

Tack för svar! Om jag montera filtret innan oljekylaren och montera filterkoppen fram på motorn så blir slangarna ganska långa. Dvs Vattnet pumpas först fram till filterkoppen, sedan bak till oljekylaren och sedan fram till sjövattenpumpen. har det någon betydelse tror ni?

Hej! Har inhandlat ett sjövattenfilter enl. foto nedan, Kapacitet upp till 345 l/min. Jag har en Volvo Penta 5,7 Gxi-FF från 2004. den har sötvattenkylning (halvsystem). Impellern sitter fram på motorn och suger sjövatten från drevet via oljekylaren. se länk: http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7744410-26-6640.aspx Syftet med att montera ett sjövattenfilter är att jag vill se att impellern pumpar ordentligt (vilket man kan se ovan sjövattenfiltret) samt att det hindrar skräp från att fastna i kylsystemet. Placering vill jag helst skall vara fram på motorn där jag lätt kan inspektera flödet. Helst, antar jag, att filtersugningen skall monteras innan oljekylaren, men då blir det ganska långa slangar till filterbehållaren fram på motorn. Annars kanske man kan montera filtret mellan oljekylaren och sjövattenpumpen. Vad tycker ni?

Ang. oljekylare så visst har du rätt, tänkte inte på det. Nog säkrare att konservera via drevet.

Instämmer med Niclas_O om att dränera först. Blev nyfiken på din gardena blåa koppling... Har för mig att min är gängad under locket och jag har inte lyckats lista ut hur jag skall koppla på. Därför kör jag glykolen via drevets intag, slabbigt och lite knepigt. Vill gärna testa intaget i motorutrymmet. Visa gärna eller förklara hur kopplingen ser ut. Tack på förhand.

Jag har ingen motorförsäkring då motorn är från 2004.

Hej! Här kommer länken: http://www.marinepartsexpress.com/VP_Service_Bulletins/156%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20PB%20%20%20P-23-7%20%20%20N03%20%20V01%20%20%20%20%20%20%20Fuel%20Pressure%20%20Regulator.pdf Lycka till!

Ok, hoppas att det funkar. Hålls oss informerade om hur det går!