Hellix

Hej. Var hittade du den nya motorn?? Om du flyttar över kamaxel och liknande så MÅSTE du flytta över lyftarna och stötstängerna också. Det är viktigt att allt sitter på samma plats som det gjorde tidigare. Markera stötstängerna från 1 till 8 och gör likadant med lyftarna. Lättast får du ur lyftarna innan med en teleskopisk magnethållare typ detta https://www.jula.se/catalog/bil-och-garage/bilvard/bilverktyg/magnetiska-verktyg/magnetverktyg-600149/. När du sedan tar ur och sätter i kamaxeln så är det viktigt att du inte skrapar lagren med kamnockarna, det blir repor som kan förstöra kammen i längden. Lycka till med bytet och skriv gärna var man hittar dessa Haubits-motorer. Själv måste jag köpa en ny topp då den gamla, under vårens premiärtur, började hosta upp vit fradga. Det visade sig senare när jag rev bort toppen att det rostat hål ifrån en vattenkanal och in i 1:ans avgaskanal. Som tur var inte in i förbränningsrummet men toppen måste bytas. Som sagt, lycka till.

Ahh nu fattar jag hur det nog är menat att vara... precis som Rollen skriver. Om du bara har lossat svänghjulskåpan och inte hela devet så sitter det en plåt under motorn mot svänghjulskåpan, om du inte tar bort den så lossar bara motorn 2cm...

Hej. Jag har haft ur min motor senast förra säsongen och det du ska göra är att ta bort drevet och alla slangar. Bakom själva drevet hittar du 8st bultar som sitter säkrade med blek som är uppböjda mot bultskallen. Häng upp motorn så den inte trillar ned och ta bort alla bultarna som sitter bakom drevet. Nu ska motorn vara loss om du får bort klämringen med gummiring o allt. Om du nu inte får ut den så är det säkert så att den tar i någonstans, kanske impellerpumpen. Ta bort den då.

Jag har bytt både kalsonger och strumpor idag så drevet uteblev!!

Fuskskinn gör du enkelt rent med vatten och en mirakelsvamp. Svampen finns att köpa på ICA eller annan båttillbehörsaffär, kostar ca 29:- för 2st.

Heej.. Precis som excel skriver så undrar även jag vad som drar så kopiöst med ström så att en 15A säkring inte räcker, låter galet. Här finns en lista från bilstereoförbundet med rekommenderad avsäkring/mm2.Men jag skulle nog börja med att se över förbrukarna först så det inte är något galet i den änden. http://media1.bilstereoforbundet.se/2012/05/avs%C3%A4kringstabell.pdf

Hej. Ja du måste ta bort drevet. kolla in denna, mycket väl illustrerade, sida som behandlar just det du frågar efter! Lycka till. http://ockelbo.plars.org/album/drevavmontering/

Ett mejl är nu skickat!

Jag vet vilket rör du menar och du kan se det genom kylkanalerna, tror inte du behöver lossa på brickan i bakkant för att se. Jag ska kolla om jag kan få upp några bilder annars kanske jag kan mejla några till dig så du kan lägga upp dem. Med vänlig hälsning Patrick Vad fin hemsidan har blivit!!!

Hej. Vad roligt att du kommit igång med din motor ordentligt nu, det var väl ett tag sedan du började. Vi har likadana båtar, Safir Cabin. När jag renoverade min motor i vintras så märkte jag också att hålen inte riktig stämmer, runda hål där det är triangelformade i blocket..osv. Men det ser lite knasigt ut på den bilden du visar, vad jag minns så såg det inte så ut på min packning. Motorn är i alla fall igång och har gått ca 15timmar utan problem med kylningen så jag tror att hållens form inte påverkar så mycket! Kolla in mina bilder på mitt nya pentry vettja!! Med vänlig hälsning Patrick Ps.. Jag såg just att MG har tagit bort möjligheten till att ha ett fotoalbum, för alla mina bilder är borta! ds..

Då vet jag tyvärr inte.

Kan det vara så att den drar tjuvluft någonstans? Är den svårstartad när den är varm?

Om du tittar vart sjövattnet går in i pumpen så får du tänka dig att vattnet ska gå den LÅNGA vägen ut i nästa rör, då borde du få rotationsriktningen. mvh

Sorry...ser nu att jag läst frågan på ett helt fel sätt!! Jag har för mig att seasea och andra tillbehörsaffärer för båtar säljer detta!

Om det är en aq130 så har jag för mig att den roterar motsols.

Tänk också på hårdheten på skummet, 35kg/m2 är lagom. Jag köpte 40kg/m2 till mina dynor och det blev i hårdaste laget!

Om du har otur kan det vara en lindning i eltiltmotor som givit upp... håller tummarna för att det inte är så!

Ledsen att jag varit frånvarande ett tag, tentor som ska skrivas har tagit all min tid!! Visst kan ventilerna spela en viss roll men det är så små toleranser mellan skaft och ventilstyrning så det borde inte komma därifrån. Ställ ventilspelet till 0.5mm på alla ventiler, samma avstånd oavsett kall eller varm motor. Vet du hur man justerar ventilerna? Annars är det bara vevhustrycket som kan komma upp via stötstängerna upp i ventilkåpan.. Det kan kanske vara så att du har ett litet läckage på avgaspackningen som pyser när trycket ökar? känn med handen under gång om det eventuellt kan komma därifrån.. nu kom jag att tänka på att jag hade ett liknande problem förra säsongen och då visade det sig att avgasslangen som sitter mellan avgaslimpan och drevet, på baksidan av motorn, hade fått en del sprickor och börjat läcka. kolla också så att avgaskröken är hel, den kan rosta sönder i underkant!! (det gjorde min) sidor med bra reservdelar är Drevdelar.se och CVI-Automotive.se mvh

Hej. Om jag förstår dig rätt så går slangen från vevhusventilationen direkt till luftfiltret som det ska?! Men du får ut övertrycket från ventilhuset genom oljepåfyllningslocket?! Det ska sitta en gummipackning i underkant på oljelocket, kolla så att den sitter på plats. den kan vara gammal och läcka eller så kanske den saknas helt. Om man lyfter på locket när motorn går så kommer det puffar där ur men det ska inte komma ut något när locket är på. Kolla också så att gummipackningen som sitter innanför oljefällan vid vev.ventilationen så att den finns på plats. Kolla även så att anslutningen in till filtret sitter som det ska. Är du säker på att det inte är täppt i oljefällan, slangen eller upp i luftburken? Med vänlig hälsning Patrick

Det är sant som du skriver att relät ska dra när generatorn börjar ladda. Plusmatningen till relät bör vara kopplad till generatorns signalpol. mvh

Mirakelsvamp o vatten!!

Mina vita "galon" dynor rengör jag med en mirakelsvamp och rent vatten!! de blir som nya!

Annars finns bra bultar till ett bra pris att köpa från CVI, en bultsats till B30 kostar där 536:-

Hej, Det finns ett verktyg på Bil...tema som kostar ca 149:- det går att använda på alla kamdrev eller remskivor som har en hållbild där tapparna från verktyget kan komma in... http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Motor/Mothall-kamaxeldrev-191308/

Jag vet inte hur det är med en dieselmotor men på en bensinare behöver du byta oljan i slutet av säsongen för att slippa ha en massa onödiga avlagringar och eventuella andra skadliga ämnen som bildats under säsongen i motorn under vinterförvaringen. Detta ligger annars och skadar motorn inifrån. Med vänlig hälsning, Hellix