bigtuna

Smart med excenterlåset till ruffluckan, har inte tänkt på det. Vore trevligt med en bild på hur det blir:)

Äntligen klar med värmarinstallation. Det blev en Ebersprächer D2, delvis då jag tyckte det var sjyst med inkapslingen av avgasröret under värmaren. Hittad själv ingen info eller bilder på hur det kan se ut med en värmarinstallation på en Yamarin 64 så jag skickar med lite info och bilder på hur jag har gjort. Första tanken var att sätta avgasgenomföringen i aktern men då det inte var tillrådligt att ha värmaren eller avgasrör i samma utrymme som bensintank fick det bli på sidan istället, ca 50 cm över vattenlinjen hamnade genomföringen, tillrådligt var minst 30 cm enligt instruktionsboken. Placerade avgasslangen på enda stället som den inte kunde komma i kontakt med kablar etc, för trångt att få till en svanhals men behöll den totala längden av avgasslangen så den går "upp och ner" i mellanskottet. Förbränningsluften och luftintaget satte jag i aktern samt monterade bensinfiltret mot ankarboxen istället för att få lite mer stuv. Ett utblås på styrbordssida vid förarplatsen och det andra i ruffen. En extra ventil till styrbordsstuvfack för extra ventilation för värmaren (enl instruktionsbok). Reglaget med termostaten framför gasreglaget delvis då det blir mer svåråtkomligt för småbarn men enkelt att komma åt när man kör och det tex börjar regna, en extra termostat i ruffen för att kunna få jämn värme i ruffen om man kör med kapellet nere, en switch/vippkontakt för att kunna ändra mellan termostaten i ruffen och termostaten på utsidan (tex om man sover under kapellet). Bränsleslangen i plast kapslade jag in i en grövre gummislang samt isolerade bränslepumpen för att få installationen tystare (mindre piskande av bränsleslang samt mindre tickande av pumpen), hittade tipset på ett forum . Då ankarboxarna i aktern är öppna in till skrovet från insidan "hängde" jag bränslepumpen i stripes/packband runt "upphängningen" av ankarboxen så att bränslefiltret hänger i 45 grader längst in i ankarboxen (mindre resonans i skrovet från pumpen då den hänger istället). Tank och bränslefilter i barbordsankarbox. Tanken är 21x21 cm för att komma ner/få plats i luckan till ankarboxen och kan skjutas in på sidan så att den inte är i vägen för tampar. Gokarttank eller crosstank går bra :-) Se bilder Gärna synpunkter om man kan installera , göra på någon annat sätt

Hej! Lyfter en gammal tråd :-) Är det någon som har installerat tex en Webasto air top 2000 st i Yamarin 64 DC? Vore trevligt med bilder eller tips. Funderar på (om det är möjligt) att sätta värmaren och en 5 liters tank under förarsätet och dra förbrännings och avgasutsläppet till var sida vid aktern. Sätta ett värmeutblås under förar stolen med en t-koppling till en slang som går innanför hanskfacket/gasreglaget till ruffen för värmeutblås nummer 2. Friskluftsintaget på värmaren låter jag vara som den är då det sitter en luftventil till stuvet i närheten eller så sätter jag en extra ventil under sätet med en slangstump till värmarens friskluftintag. Startreglaget monterar jag innanför dörren i ruffen om det är möjligt så man enkelt kommer åt reglaget både från utsidan och ifrån ruffen (precis vid luckan)

Hej gbt54! Tack,tar till mig kommentarerna. Var lite extra Yamarinfrälst första året då vi hade båten(första filmen) . Det finns endel som kunde vara bättre planerat etc med vår båt, Stuv etc. Då vi bor i inlandet och har båten i insjö ville vi ha en så stor båt som möjligt men som vi ändå kunde traila till kusten (med en 80 trailer) efter en vanlig personbil. Hade vi bott på kusten hade vi nog skaffat oss en större bobåt. Om det blivit Motorbåt eller segelbåt är svårt att säga då båda alternativen har sin tjusning. Med facit i hand passar en motorbåt bra för oss nu när vi har småbarn och vi kan ta oss hem snabbt om det blir dåligt väder etc.

Hej Happysix! Tack, 39 knop med 150hk med semesterpackning, utan packning har vi fått upp den i 43 knop. Ligger och kör i ca 24 knop med en förbrukning på runt litern. Specen säger 0,8 l sjömil i ca 24 knop med vi låg på ca 1.1 med packning. Vi sov som längst 2 veckor i sträck i sommar, lite trångt men med rätt ordning på Stuven och inte förstora krav på utrymme så funkar det, lite bättre än i tält tycker vi i alla fall

Hej tfrisk! Första filmen är inspelad med en gopro kamera, den första modellen samt en Canon 550d med ett 18*135 objektiv med skaksensor. Den andra filmen är filmad med en Samsung galaxy s2 och en s4,sången med baby vita lamm är filmad med s4an . Undervattensfilmerna är gopro hero 2,den första gopro kameran. Sekvensen med flera båtar är filmad med s2:an. Jag har använt skak filter på några klipp i final cut Pro, funkar bra. Senaste premiere Pro till Windows har också skak filter som fungerar bra. Har filmat massor med material med en Sony handycam hdr-cx520 som har skaksensor och 12* optisk zoom som jag kan rekommendera. Nackdelen är att den sparar formatet i ett filformat som inte går att redigera direkt i finalcut, därför orkade jag inte ha med det materialet i filmen(skall göra en längre semesterfilm för eget bruk där jag tänkte använda det materialet) . Tycker det är roligt att klippa ner något kortare (med godbitarna) från allt råmaterial som man kan kolla lite oftare på och längta till nästa sommar nu i vintermörkret även om det kan vara lite skakigt och inte filmat med proffsoptik

Tack för kommentarerna och tack för länkarna till filmerna, trevligt med tips på nya resmål Bakläxa på flytvästar, på durken gör de ingen nytta.

Hej! Här kommer ett par amatörbåtfilmer som jag har gjort för minnas sommaren över vintern Vimeo (Bättre kvalite): Sommaren 2013: http://vimeo.com/81075406 Sommaren 2012: http://vimeo.com/57967577 Youtube: Sommaren 2013: Sommaren 2012: Ps. Om någon har ont av att höra musik i film så kan jag avråda att titta :-) Tips på länkar till andra båtfilmer vore trevligt nu i höstmörkret

Hej! Lite sent svar kanske Bränslefiltret är flyttat till styrbord Stuv fack. Cdf 35 boxen är placerad i mittenfacket, för att den skall få plats måste man ta bort gasfjäder/dämparen till luckan. Hade boxen i mitten stuvfacket bak hela förra säsongen men i år hade vi den stående bak i sittbrunnen på en gummerad dörrmatta, Stog stabilt i alla väder pga vikten även om den var placerad löst. På natten ställde vi den framför förarstolen.Funderar på en waeco cf 35 eller cf 40 istället pga att den bla har digital display. Svårt att få en jämn kyla med reglaget på cdf boxen (använde en trådlös termometer för att hålla bukt på tempraturen). Såg en tråd på forumet med en bild på en fast kyl montering under passagerar sätet. Vi har inte utnyttjat det stuvet till fullo då det delvis är trångt att komma åt. Funderar på om det kan finnas plats att göra en lucka med rullskena och ställa en cf 30 box, dra ut boxen från sidan vid passagerarsätet, vore smidigt att ha det som en fast installation fast ändå kunna ta med sig boxen hem. Det har fungerat bra att ha boxen framme hela tiden i sommar, smidig/lättåtkomligt om man behöver något kallt men vore ändå skönt att kunna bli av med den då man skall sova då den har ett litet vinande ljud. Mittenfacket bak har vi upptäkt är det bästa stuvet att komma åt och då vill man ju inte fylla upp det med en Kylbox. Någon som har några idéer/teorier om någon smart lösning för kyl i Yamarin 64?

Hej! Nu finns det knappar för live, multi och sensor i appen. Skall lägga till funktionalitet om man har flera larm om jag får tid Kom gärna med förslag på att förbättra appen.

Hej! Har byggt om appen med knappar istället samt att man får upp info direkt i telefonen när man får svar från minifindern och att telefonen larmar vid ett geo eller vibrationslarm även om appen inte är startad. Skicka gärna vad du vill ha med i appen så kanske jag kan bygga ut appen eller göra en ny anpassad app för ditt larm.

Har laddat upp en app på Googleplay som skickar smskommando till redKnows minifinder för att lite snabbare få statusmeddelande etc. https://play.google.com/store/apps/details?id=arneng.finder

Hej! Så här blev det för mig med den extra laddkabeln med säkring samt waeco laddare som laddar båda batterierna samtidigt. Har en extra strömbrytare för startbatteriet så man även kan bryta strömmen helt på startbatteriet om man vill. För att få in startbatteriet får man lossa luckan/sidan från det främre större stuvet och därifrån sätta in batteriet då det blir för trångt att få ner det ovanifrån.

Tack för svar! Skall dra om strömmen i båten till våren så att jag använder startbatteriet för sig och allt annat i båten inkl GPS till förbrukningsbatteriet med den extra laddkabeln till motorn. Jag har bestämt mig för att fortsätta med Garmin GPS men har inte bestämt mig för om jag skall byta till 720s ,527xs eller 721xs skall vänta någon månad och se om priserna kan gå ner ytterligare, 721xs är ju betydligt dyrare iof. 7 serien har ju större display med mer plats för motordata i kartvyn etc men skall kolla att den inte känns förstor att montera i vindrutan i 64:an, att den täcker den vanliga instrumenteringen. Är det någon som har en bild på hur det kan se ut med en 7 plotter i Yamarin 64.

Thule 80 släp: http://www.thule.com/sv-SE/SE/Products/Boat-Trailers/Breaked/Thule-35026TB?view=technical Thule 30 släp: http://www.thule.com/sv-SE/SE/Products/Boat-Trailers/Slipway/Thule-ST25026T?view=technical

Med utökad behörighet för b körkort är det 4250 kg istället för 3500 som gäller för bara b körkort dvs bil + släp Om båten du skall köpa väger 2500 kg då du har 1750 kg kvar som skall räcka för släpets vikt och bilens vikt. Om släpet skall få dra 2500 kg behöver du tex ett thule släp och det väger 670 kg, då har du 1080 kg kvarsom bilen får väga för att hamna under 4250kg och det finns nog ingen bil som väger är så lite som får dra totalt 3070 kg efter bilen. Det krävs be körkort. Upptagningsvagn, 30 släp och undvika motorvägar och motorhuvudled funkar väl annars, tyngden gör ju att det ligger stabilt på vägen, samt en bra gps :-)

Tack för svar Det jag skulle vilja kunna se är samma motordata i garmin som lowrance, vill gärna kunna se batteri status på båda batterierna, bensinförbrukning, tankstatus i kartvyn om det är möjligt eller i alla fall kunna se den infon i en annan vy :-)

Hej! Jag har en Garmin 525s som inte har NMEA 2000, har först funderat på att byta till en Garmin 720s men efter ha sett interfacet för motordata på Lowrance och inte kunnat hitta om Garmins interface har samma funktionalitet vet jag inte hur jag skall göra. I Lowrace kan man välja att ha motordata direkt i kartan, lägga till egna fält med info om batteri etc, i garmin verkar det finnas betydligt mindre info att ha i kartvyn och man måste välja en annan vy för att se mer info om motordata som jag har fattat. Har tittat på Garmin 527sx men har inte hittat någon info om hur man kan presentera motordata i den, den släpps för försäljning i april om jag inte läst fel. Skulle vilja ha som Lowrance där man kan välja att ha massa info från motordata i kartvyn men det blir ju dyrt att gå från Garmin då jag också måste köpa nytt sjökort, ny givare till ekolod om jag skall byta till Lowrance Någon som vet om det finns liknande funktionalitet i någon av Garmins enheter, rekomendera någon Garmin Lowrance plotter (ny som gammal med nmea 2000) som kostar som mest runt 7000 kr

Tack för svar! Har också funderat på att ha tanken vid kölen men har båten på vinterförvaring så jag har inte varit och tittat hur det ser ut, var man skall sätta fast pumpen, hur man skall dra slangarna, var man skall sätta påfyllnad för vatten etc. Blir ju lite större ingrepp med att göra hål i båten :-) Vattenlunga verkar ju smidigt, förmodar att man får ha en tryckpump i så fall? Någon som vet hur det fungerar med pumpen när vattnet börjar ta slut i en vattenlunga? Kan man ha en tryckbar pump monterad på någon träbit liggandes löst i något stuvfack ihop med en vattensäck? Jag funderade också på att lägga en vattenlunga i ena ankarboxen bak med slangpaketet och dra en diskret kabel under kapellgaraget in till ciggutaget vid soffan och dra ut slangen under luckan (där ankartampen annars kan löpa) när man ligger i hamn, inte permanent lösning. Har tänkt att ha en större tank senare men valde en liten först för att se var det passar bäst att ha tanken.

Hej! Satte ihop ett sötvattensystem med en dränkbarpump från biltema för 76 kr och en 15 liters dunk för 120 kr. Tänkte se om man kan ha dunken i stuvfacket fram då det ändå är ganska svåråtkomligt, ev en större dunk/lunga senare. Har satt kopplingar vid dunken så jag kan koppla loss dunken för sig för att testa att ha dunken på andra ställen i båten samt en ventil för att kunna styra trycket på vattnet. Det tog ca 1,5 min att tömma 15 litersdunken med max vattenflöde. En lösning om man skall vara ute några dagar och kanske inte bestämt sig för en permanent lösning med ev tryckpump. Film: http://tiny.cc/j3x2tw Rättning från tidigare inlägg: det var en 15 litersdunk vi använde för driksvatten och vattenkok, inte en 5 litersdunk :-)

Hej! Tack för väl uttömmande svar och bilder, jag skall läsa igenom 64 tråden. Vilket pris och 45 liter, hela stuven går väl nästan åt. Vi klarade oss med en 5 liters dunk från biltema när vi var ute i 5 dagar förra sommaren, man ligger ju i gästhamnar emellan åt . Köpte en vattenbälg på jula i höstas, 3 liter, som ett dragspel, sjunker ihop symmetrisk ju mindre vatten det är kvar, den kanske räcker då man fyller på kanske varannan dag och man är beroende av stuv om man skall vara ute några dagar. Man dricker ju annat än bara vatten på semestern

Hej! Har letat/googlat efter bilder hur det kan se ut med handfat tillbehöret till 64 dc:en och kan inte hitta några bilder. Är det någon som har bilder på hur lösningen kan se ut? Var sätter man vattentanken, styrbord stuvfack? Hur många liter är vattentanken på, är den enkel att ta ur och fylla på? Sitter handfatet bakom eller framför passagerarsätet fram? Stämmer det att det är framdraget slang och ström för handfat? Någon som kan rekommendera handfatet i dc:en? Tack på förhand!

Det blev en 31 liters waeco coolfreeze Cdf 35 som vi har i mittenstuvfacket. http://www.marinaman.se/m/product/6103

Tack för alla svar.Har semestrat 5 dagar i Karlskrona skärgård och använt körkapellet hela tiden då vi sov i båten. Tycker att det går fortare att sätta på hamnkapellet så nu när båten ligger i hemmahamnen och vi bara gör dagsutflykter använder vi hamnkapellet.

Hej! Har en 64 dc med både körkapell och hamnkapell. Har hitills bara använt hamnkapellet men funderar på att använda körkapellet jämt när jag ligger i hamn istället. Känns som att man fortare kan komma ut på vattnet då man kan sticka iväg snabbare utan att behöva ta av kapellet direkt samt att man kan gå ut lite oftare om det inte är perfekt väder med körkapellet på från början, samt bryggsegla lite oftare. Om jag sällan använder körkapellet och det ligger under kapellhuven kanske det kan bli tempraturskillnader och fukt därunder och då bättre att använda det, då det ändå kan slitas?(en liten fundering , hamnkapellet har man ju ändå nytta av när man transporterar båten på land tex. Finns det någon som har både kör och hamnkapell, hur använder ni dom under året? Senast ändrad av bigtuna | 11 juni 2012 | 17:31