krypsocken

Nej Yamaha är inte ett valbart alternativ från Arronet. I praktiken står det mellan Honda som har servicemöjligheter på samma ö i Göteborgs skärgård eller Suzuki som ligger en bit bort, kanske 30 min med båt alternativt 15 min och sedan en trailer som jag inte längre äger men kan kanske låna/hyra. Kikar man i manualen så är det mycket fler kontrollpunkter och tätare oljebyten på en Honda jämfört med Suzuki. Suzuki har 7 års garanti jämfört med 5 för Honda. Sammantaget kommer det sannolikt bli en Suzuki men inte avgjort ännu. K

Hej Ja det är en viktig parameter, speciellt vid ny motor med tanke på garanti mm. Det är absolut inte läge att köra på land som jag ser det med stor aluminiumbåt. K

Tack Det som tilltalar mig mest är nog att det inte är ng kamrem i Suzuki, åtminstone inte den jag hade. Service kunde jag sköta själv mm. K

Hej Är det någon praktisk skillnad på en ny Honda, Suzuki eller Mercury när det kommer till stora motorer, typ 250hk? Har erfarenhet, god, av en Suzuki 140 men mindre god av en Honda 150. Båda ca 10 år med 250 timmar men har ingen erfarenhet av Mercury. K

Hej Tittar på en båt som har servo kopplat till hydraulstyrningen. Ger det någon märkbar effekt på en 7,5m meters båt? Jag saknar det inte på nuvarande efter att jag trimmade in motorn men den är iofs 1m kortare. MVH Kristoffer

Hej Vi har en Honda BF150A från 2013 som sitter på en Arronet. voltmätaren visar ca 1v för lågt och trim/tilt rör sig runt ”bottenläget”. Testade med att byta jord på voltmätaren, lånade kabeln från ett cigarettuttag och det blir 0,5v bättre. har tagit isär kontakterna, inga sår av korrosion men sprayade kontaktspray från Biltema ändå. Ingen skillnad. Den NMEA anslutna plotters visar rätt spänning, osäker på om den får den signalen från motorn eller själva nätverket. Jag har för mig att jag har läst att Hondas trim/tilt instrument är voltmätare och inte ohmmätare men kan inte hitta den infon någon stans nu. Kristoffer

Hej Min (för mig nya) Webasto Airtop 3500, installerad 2013, indikerade imorse felkod 3, 3 långsamma blink. Tolkar det som över eller underspänning, sannolikt underspänning då plottern visade 14,7v. Är det vanligt, kan jag nollställa genom att bryta strömmen(via säkringen) under gång och testa igen? Kristoffer

Hej Jag får leverans av vår "nya" begagnade Arronet 20 5 CS på fredag morgon och försöker förbereda mig på "alla" eventualiteter för att det skall gå så smidigt som möjligt från det att transportören sjösätter tills det att jag ligger vid vår båtplats. Ni vi inspekterade både tittade jag inte efter var batterierna är placerade utan endast var huvudbrytaren sitter. Är det någon som har en bild eller vet var de är placerade och om det går att lätt komma åt dem om jag skulle få problem på fredag morgon? MVH Kristoffer

Vatten är/var det inte förra året utan gammal bensin, löste sig med iblandade av ny. (Etanolen som numera alltid finns i löser/tar upp vattnet på samma sätt som ”K-sprit” användes förr. Årets problem verkats ha varit ett eller flera dåliga stift men tack för tipset med filtret.

Stiften är utbytta, går som en klocka. hoppas det håller i sig :-). Ingen synlig skillnad på stiften(som ser helt OK ut). tack för hjälpen

Skall tillägga att när jag förra säsongen hade problem så testade jag med lös tank vilket funkade "perfekt" => sannolikt bränsleproblem vid det tillfället

4 nya stift inköpta, byts imorgon.

Tack Luft / filter är definitivt kvar på misstankelistan men inte bränslet i sig. Tömde tanken på våren och fyllde på 92 liter från en landbaserad mack innan sjösättning. Det var problem förra våren som försvann efter 3 tankningar vilket jag tolkade som dåligt bränsle men då stannade motorn helt. Återkopplar när jag har bytt stift imorgon( blåsigt på västkusten idag).

Hej Jag har precis sjösatt min Uttern D55 med en Suzuki DF140 från 2008. Vid belastning, ca4000 rpm så tappar den momentant ca 500 rpm och vibrationerna i båt en blir markant annorlunda. det hela är över på några sekunder och syns inte på den analoga mätaren. Kikar man i plottern(jag har kopplat in motorn på NMEE) så syns det tydligt. Har idag provkört ca 20 min och det blev mkt bättre mot slutet efter att jag stannade och manuellt pumpade fram bränsle. Min tolkning baserat på att vibrationerna blir helt annorlunda är att det kan vara tändstift/kablage relaterat. alternativt brist på bränsle äv n om det känns osannolikt. någon som har någon idé om vad man kan testa?

Hej touchwood vad menar du med kanske?

Hej Gissar att problemet är löst... 🙂 Kopplade in en extern tank med ny bensin från en "landmack"... går som en klocka:- Mycket väsen (och ångest) för ingenting... Nu återstår bara att ta beslut på om man skall pumpa ut 50liter halvtaskig bensin eller fylla på ny... Tack för all hjälp och ideer!

Hej Det finns ingen flottör i det interna filtret. Det finns lite rost på en bult men det är inte mycket och med tanke på att den lever på västkusten är det inget jag oroar mig för. K

Hej VST dränerad, inga synliga spår av främmande ämnen. Startade försiktigt och lyssnar man uppmärksamt (svårt att höra på filmen) så går den helt klart ojämt och varvtalet fluktuerar något. Vid ett eller ett par tillfällen så steg det sakta 500rpm! upplever också att små rörelser på gasreglaget får stor inverkan. Skall testa med extern tank i veckan. IMG_6107.MOV

Hej Vädret på västkusten har inte varit speciellt bra så båten har legat stilla fram till idag. Körade en sväng nu på em och problemet har inte självläkt 😞 I marschfart på 4000 varv så ”tappar” den ” orken” men stannar inte, sker med intervall/ stötvis. Men där emellan går den som den skall och den går inte ojämt på ngt sätt. Fortfarande samma blandning av ny och gammal bensin, vill köra tanken så tom som möjligt. Jag har som sagt bytt det externa filtret, kan det vara så att den drar ”tjuvluft” eller att filtret på motorn är dåligt? Det är luft längst upp på filtret som sitter under kåpan men det har det alltid varit så vitt jag minns. IMG_6102.MOV

Det externa filtret är bytt innan sjösättningen. Hällde i en flask k-sprit (även om jag vet att BF95 innehåller etanol) och fyllde tanken med 45 liter ny bensin. Drog upp den i 36 kn, viss tvekan vid ett tillfälle men inte stopp

Jag har ett nytt 10 micron filter innan motorn, det borde väl hantera vatten eller har jag missförstått det?

Hej Sjösatte igår min Uttern med en DF140, fick vad jag upplever som bränsleproblem efter ca 2-3 sjömil i 20-25kn. Varvtalet sjönk plötsligt, det gick bra att varva upp igen med gasreglaget. Tyckte att den hackade ngt mer och fyllde då på med reservdunken(även om bränslemätaren visade ”röd” vilket betyder ca 25l kvar. Ålte vidare ca 1sjömil till hamnen och precis framme vid bommarna stannade motorn, gick att återstarta. Normalt tankar jag fullt innan sjösättning men inte i år, bensinen är från. September förra året, båten har stått i ett varmgarage under vintern(med varierande temperatur). Är det helt enkelt ”gammal” bensin? Åtgärd, k-sprit och tanka fullt på närmaste sjömmack ute på ön? Jag har nu på våren bytt det externa filtret, 10 micron.

Korrigerar nu mitt tidigare inlägg... jag hade 6500 varv vid 34-35 kn. Har testat en 14x23 propp och det gav ca 1kn vid 4000 varv men ingen skillnad i tophastighet. K

Hej Målet är driftsekonomi vid 20kn Topphastighet är kul/bra att ha. Känns som om något inte är optimalt i kombinationen båt,motor,propp. K

Hej Jag har en uttern s55 och en 13-1/4 21. Den kommer upp i 35 kn. Varvtal en bit över 5000(viss osäkerhet här). Behöver jag större diameter eller större stigning? K