Jobhurt

Du har inte funderat på en xl rigg istället för böket med motorbrunn? Har själv övervägt brunn då 022:an är runt 43 år, och den vill säkerligen inte vara med särskilt länge till. Det tar helt enkelt emot att lägga tid och pengar på något så gammalt. Har därför läst på lite om motorbrunnar och intrycken är blandade. Visst finns enkelheten som du skriver om, men också oönskade avgaser och vattenläckage. Vet inget om strömningar men jag skulle nog runda den nedre aktre delen av brunnen. Kanske bör även öppningen vara större i botten för att kunna ha en något lutande aktersida. Om man gör så här funkar det ju inte med täckskiva men friktionen blir nog några snäpp mindre när man har motorn i brunnen (gissar). Det finns ju trots allt dom som seglar helt utan motor och i ett sådant perspektiv innebär en utombordare med xl rigg en helt annan nivå av säkerhet och manöverbarhet. Men om du genomför projektet så lägg gärna ut lite bilder och tankar. Har ännu inte bestämt mig och lär mig gärna av dina misstag!

Impellern hittar du här: http://www.vintageoutboard.com/JEImpellersLowerUnit/ JOHNEVINImpeller_1.html Lycka till med kylvattenkanalerna !

Varför inte köpa en gammal smörask på ex Tradera i passande storlek och form, och sedan placera den i just en blomkruka. Ett annat alternativ är att bevaka olika auktionssajter. Förr eller senare dyker en sådan upp.

http://forum.hamnen.se/mekforum/20096-yamaha-9-9-15-skvallerproblem.html

Jag är långt ifrån att vara duktig på motorer, men har ett svagt minne av att ha läst någonstans om risker med detta förfarande. Ett hårdare tryck än vad som systemet är konstruerat för frestar med all sannolikhet på nån öm punkt. Du får nog avvakta tills de med mer kunskap levererar bättre svar imorgon.

Hänger med! Mitt snack om impeller handlade bara om svårigheten att hitta delar till motorer tillverkade före 1984. Men spola gärna systemet. Funkar inte det så prova lite försiktigt med tryckluft.

Jag beställde från drev.se och jag hade den trasiga impellern att utgå ifrån. Det skiljer bara några tiondelar på höjden så den bör funka.

Har upptäckt att det är svårt att hitta delar till Yamaha som är tillverkade före 1984. Kanske kan du hitta något i utländska reservdelskataloger. Skulle köpa impeller till en 4 hp från 1980, vilket inte finns så jag har beställt 84:an modell, som förhoppningsvis passar. För att spola systemet använd gärna en spolmuff: http://www.biltema.se/sv/Sok/?query=spolmuff

Det borde väl funka att ha boxen på en koj dagtid (fastsatt) och sedan flytta den när det är dags att slafa. Om det kostar tio laxar att göra en egen, så kan man ju spara hälften av pengarna och även slippa arbetet. Och som bhemac skrev, man kan ta med sig boxen till nästa båt. Att byta en äldre strömslukande box mot en nyare ger ett helt annat uttag. Kanske något i den här stilen: http://www.marinaman.se/tb18-p-12583-c-951.aspx

Jag var också inne på att bygga barskåp i båten men insåg att det fanns betydligt enklare lösningar. Använder helt enkelt vattentanken som rymmer 65 liter. Om man doserar och sköter påfyllningen av alkohol och virke med omsorg så kan man få jäkligt fina groggar direkt ur kranen. Nu är det ju lite jobbigt att fylla på tanken hela tiden (den räcker väl ett par veckor ungefär) så jag har faktiskt kontaktat ”bolaget” för att förhöra mig om möjlig leverans med tankbil. De verkade inte helt omöjliga utan sa att de skulle fundera på saken och sedan höra av sig. Det är ju rätt mycket styr med båtar så här års, så det vore ju skönt om den viktiga detaljen kunde lösas på ett så enkelt sätt! Så mitt tips är: Spar på virket och sätt munnen till kranen! Det är en nog så viktig säkerhetsaspekt på sjön att slippa trampa i krossat glas, som det ju gärna blir om man envisas med att dricka ur glas.

En produkt som skyddar mot maneter är nog inte så lättsåld i vårt rätt så kylslagna land. Däremot så borde det vara lättare att kränga ett enkelt och välfungerande manetskydd där det finns farligare varianter ex kubmaneter. Så det kanske är bättre att ställa frågan på ett forum i Australien eller Thailand.

Söker allt på Google så var lättgooglad.

Hmm parasit eller inte. Det vore intressant att få studera ett sådant födgeni på nära håll.

Jag använder en puck med benämningen BU-353/BR-355 och kan bara säga att den funkar bra. Tror att jag gav något liknande som K&C tar.

En kärv inställning till förfång för framtidens arkeologer. Dagens gravskändare brukar ju alltid hitta några intressanta artefakter. Har rätt mycket verktyg själv. Svårt att klara sig utan. Fast en båt klarar man ju att vaxa förutan.

Mitt tips: Spar pengarna och kör för hand.

Håller med om att ett vrak aldrig kan vara prisvärt. Fast vad som definieras som ett vrak kan ju variera. Om man absolut måste ha hemmastandard i båten så kostar det för mycket att rusta en båt typ Vegan i annonsen. Om man däremot kan tänka sig att leva lite mer spartansk de få sommarveckor som flertalet bor och lever i sina båtar, så borde en liknande båt vara ett klipp! Många av de problem som din tidigare båt var behäftad med breckan, slipper man per automatik med ett billigare alternativ. De flesta äldre (icke åtgärdade) båtar läcker lite vid fönstren, men det är inte särskilt kostsamt eller svårt att fixa. Gissar att din båt läckte i skarven och det är ju betydligt bökigare om man inte väljer den enklare lösningen. En ickeexisterande inombordare läcker inte, men efterlämnar eftertraktat stuvutrymme. Värmare kan man fixa för under tusenlappen, och då är den portabel och kan alltså följa med till ev. ny båt. Kyl kan bli ett problem. En Tohatsu sailpro levererar 5A och lägger man till någon eller några solpaneler så kan man få fil till flingorna åtminstone de första dagarna. Å andra sidan så är det många som klarar sig helt utan kyl. Ett elsystem utan inombordare blir enklare och varje ledning kanske inte behöver bytas ut första säsongen. En krånglande gasolanläggning kan ersättas av ett spritkök om man kan avstå från ugnen. Att det sedan tillkommer problem med allehanda saker som kan gå sönder är inget specifikt för en gammal Vega.

Blev så inspirerad av din upprustningsiver, och ditt långtgående säkerhetstänk, Toaen att jag skickade efter en bok som jag läst tidigare men som jag nu vill läsa om. Den är skriven av en engelsman vid namn Shane Acton. Hans övergripande mål i livet verkar inte ha varit att dö i sänghalmen på något demensboende. I stället köpte han en 18 fots, dubbelkölad segelbåt, byggd i 9 mm plywood. Inköpspriset var 400 pund (kanske jämförbart med Vegan). Utan att egentligen kunna segla ger han sig sen iväg på en tripp runt jorden som varar i 8 år. Navigationsutrustning: Kompass, plastsextant, radio, klocka samt att han bytte till sig sjökort för aktuell plats. http://www.upbiz.com/penryn/ballerina/shrimpy.html

Jag har renoverat billig båt, så jag vet att det kostar mer än inköpspris att få den hyfsat skick. Och det är väl lite av en läxa man gör, fast på flera plan. Hur värderas den kunskap som man tillgodogör sig under renoveringen? Tror att det är enklare att ha koll på eventuella svaga punkter om man tvingas fixa med det mesta. En sådan kunskap, parad med nödvändig framförhållning kan vara en avgörande skillnad i ett framtida nödläge. Vad anbelangar båten i annonsen så verkar ni se ett ”vrak”. Jag ser istället ser en möjlig, framtida atlantkorsare! I det här fallet så är seglen enligt säljaren i fint skick!? Slipar och lackar gör man väl ändå, så det kanske inte är något jättejobb. I och för sig svårt att veta utan bilder av interiören. Sprayhood och bomkapell är nya. Inte köper man väl sånt till en möglig interiör? Tror att man kan fixa dynor betydligt billigare än de 20t som breckan angav. Första sommaren kan det väl funka med billiga dynor från Ikea. Det stora nödvändiga utlägget blir väl en ny utombordare plus fäste. Köper man exempelvis den här: http://www.blocket.se/dalarna/Tohatsu_6k_Sailpro_40345202. htm?ca=14&w=3 så har man en funktionsduglig båt långt under de 200t som Toaen skulle pumpa in i båten (ca 25t). Och motorn kan man ju alltid ta med till nästa båt. (Länken funkar inte men skulle gå till en annons med Tohatsu 6 hk sailpro).

Och därmed är den stora omröstningen nu avslutad! Albin Vega vann som väntat en jordskredsseger med drygt 100% av rösterna. Gratulerar alla Vegaägare som lagt vantarna på något som bäst kan liknas med kosmos mest prisvärda båt alla kategorier!

Håller med om Vegan. Vad sägs om den här? http://www.blocket.se/kalmar/Albin_vega_44102146.htm?ca=14

Har inte provat själv, men den här kanske kan funka! http://www.fritidsportalen.se/product.asp?product=1884

Finns en del bilder på följande länk: http://www.marineengine.com/boat-forum/showthread.php ?389168-Mariner-15M-Serial-ID-not-in-list

Ok! Undrar bara om du klickat på länken med resp. effektspann?

Det går nog att fastställa årsmodellen på din Mariner med hjälp av Marinshopens guide. Använd dig av länken nedanför. http://www.marinshopen.se/Motorer/OmMotorer/Mariner/Fastst %C3%A4ll%C3%A5rsmodell/tabid/358/Default.aspx