Jobhurt

Om det är värt att reparera eller inte beror ju på vad reparationen kostar, kontra inköp av ny eller begagnad. En klippt ny kostar drygt fjorton. Rätt servad håller en dylik i minst 20-30 år. Såg att det finns en aldrig använd på blocket för tio: http://www.blocket.se/goteborg/Suzuki_6_hastare_4takt_ 48470417.htm?ca=14&w=3 Och en från 2003 för 7500: http://www.blocket.se/stockholm/Suzuki_DF6_Fyrtakt_ 49002631.htm?ca=14&w=3 Om du inte absolut måste ha en Suzuki så finns det så pass mycket att välja på att du kan hamna på ett pris på drygt fem för en motsvarande eller nyare motor.

Jag avråder men ändå åker du. Vad menas egentligen? Nä skämt åsido, grattis till bedriften får man väl säga! Två timmar är ungefär tolv ggr snabbare än min färd från Harstena. Om man räknar lite på det så har du ju även orter som Riga inom en arbetsdags räckhåll.

Det finns en del inspiration på Youtube för de som tänker renovera en gammal Vega: Snabbvarianten: Samt: Om du prioriterar duschmöjligheter indoors så kanske det är bättre att köpa en något större båt. Äger Vega själv och ser just toalettutrymmet som en källa till förtret. Det funkar men är trångt. Precis som motorutrymmet. Det fanns en gång i tiden en motor och till den beställdes och byggdes det en segelbåt. När man ska meka med sagda motor så tror man att det är precis tvärtom. Nämligen att man segelbåten kom först och att man sedan på nåt sätt lyckades pressa in en motor, kanske med vaselin, typ. Fast å andra sidan är ju Vegan utnämnd till kosmos mest prisvärda båt alla kategorier! Vill inte vara negativ till ditt projekt, men en sådan omfattande renovering kostar mycket. Både i tid och pengar. Kan vara smartare att köpa en båt i bättre skick.

Lägg ett bud som står i samklang med din ekonomi på den bättre båten. Om ägaren inte vill sälja till detta pris, avstå. Personligen skulle jag inte vilja påbörja ett båtägande med mögelsanering. Så varför inte fråga ägaren till båt nr 1 om sanering/renovering ingår i priset?

Besökte Gotska Sandön i juli och det var en hel del motorbåtar där, fast alla var betydligt större än den båt som du tänker åka med. Personligen skulle jag inte ta en sådan risk, där motorstrul ute på öppet hav i en liten öppen 19-fotare kan innebära stora svårigheter, avråder därför. Din båt ser ju annars inte särskilt djupgående ut, så om du fäller upp motorn bör det inte vara några problem med att dra upp den en bit på stranden. Nästan hela ön är klassad som nationalpark så egentligen ska man ha någon sorts besökstillstånd. Hmm.

Köpte Vega i Åmål förra sommaren och stannade till vid Lindökroken på hemvägen. Där finns två bryggor och vid den första ligger det sex-sju båtar medans den andra är helt tom. Det passade oss perfekt att få en egen brygga, vi slapp ankringsbestyren eftersom vi kunde lägga oss längs med. Morgonen efter lättar båtarna vid den andra bryggan, den ena efter den andra, och snart är även den bryggan tom. Efter ett tag börjar det komma in andra båtar och alla, utan undantag, lägger sig vid ”våran” brygga fast den andra borde uppfattas som lättillgängligare. Tror att man inte ska underskatta socialiseringsbehovet när det kommer till val av bl.a. ankringsplatser. Tror också att en del helt enkelt känner sig tryggare om dom kan hitta en plats för natten nära andra båtar.

Varför då inte börja med att prova BT:s olja som väl också är den billigaste ? (?). Länkar till en tråd där jag ställde en liknande fråga: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=427977

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article17274515.ab

Eftersom du använder båten så lite så behövs det ingen bottenfärg.

Börja med att köpa en båt som klarar vind och våg. För din budget är urvalet en smula begränsat, men kanske en Hurley 18. Det är en liten trygg båt som seglat över Atlanten några gånger.

Håller med. Snyggt jobbat ! Det är också roligare när man kommer in på detaljerna. Att inte allt måste fixas överallt, mer eller mindre samtidigt.

Det finns sjökort på Piratebay (gratis). Även en del finska kort. Funkar bra med Seaclear och puck till bärbar. Dom har väl några år på nacken men är ju bättre än inga kort alls.

Tre veckor kvar till semestern, så jag tjatar på ! Trött på öppna havet? Prova gärna det här: http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation _658339&feature=iv&src_vid= WwNPpy3aAb4&v=_Q81d72pqvs Önskas det mer redneckstuk? Try this:

Och här är den: Hembyggd båt med egentillverkad motor för under femhundralappen. Kanske något för Gotlandsresan ?

Varför shoppa när man kan bygga själv! Här är några klipp som jag hittade på tuben: Kan med fördel kombineras med billigt hemdunkat flytetyg: Och skulle du vara trött på båtunderhåll men ändå vill ut på sjön:

Det är väl snarast bevisat att segelbåtsägaren hade några skruvar lösa. Rent generellt kan väl annars sägas att seglare normalt har väl åtdragna skruvar.

En variant vid motorkrångelnoja är ju att ha med sig en reservmotor. Har själv en fungerande inombordare, men vid längre turer så har jag med mig två utombordare i reserv. En sitter på hela säsongen på ett utbordarfäste och den andra (som också är till jollen) har jag på ett fäste på pulpit. Har råkat ut för några motorproblem och vid dessa tillfällen har det känts väldigt tryggt att jag varit förberedd på att oönskade saker kan hända.

För den som har massor av frågor om plastning och underhåll av plastbåtar: Läs gärna Björn Peter Behrens bok ”Vårda din plastbåt” Kostar inte många ören, men ger dig massor av svar.

Det finns två Ohlson 22 på blocket i norrköping. Gör dig själv en tjänst och titta på dom.

När du breddar sprickorna så kanske du kan utröna anledningen till sprickbildningen. Utan att egentligen veta något om ditt roder så tycker jag den arbetsordning du själv föreslog kan vara lagom första året. Om du har en utombordare till båten så kan du ju styra med den vid roderhaveri. Ett annat alternativ är att ha med sig ett enkelt reservroder, kanske i delar, som är förberedda och lätta att sätta samman. Så mitt tips: Bredda, spackla med epoxi, sjösätt och se upp för grunden! Och som du själv skrev, senast nästa vår lär du ju veta om sprickorna beror på sönderfrysning eller grundstötning (eller både och). Och på tal om förbrukade plastbåtar, så är 44 bast ingen ålder att tala om på den grovhuggne Hurleyn. Med lite energi lagd på båten så kan du segla den ända tills det är dags för demensboendet!

Du behöver inte ha någon mer färg under bottenfärgen, men jag skulle lägga på några lager (4-5) med epoxiprimer för att förhindra vatteninträngning. Polyestern är inte helt vattentät så när du nu lägger ned så mycket arbete på ett nytt roder, är det en enkel och billig (149 kr litern på Biltema) åtgärd att vattenskydda din nya styranordning. Om du primar hela rodret så tänk på att uv-strålning tär på epoxin så då måste du på något sätt skydda även den delen som är över vattenytan. Biltema har en passande 2-komp färg som kostar runt 250 kr litern.

Jag har inte använt färgen i fråga, men när jag läste på om den så stod det att det kan ta 3-4 dagar innan den är torr/övermålningsbar. Det finns info om dylikt på Marinstore, där den också fått ett bra betyg av användare.

Vänta.........vänta...........vänta............vänta............vänta........klart!

http://www.emmabygget.se/emmabygget.se/Projekt_Emma_2011.html Om länken inte funkar, Googla på emmabygget.

Här finns den info som du söker: http://www.yachtpaint.com/LiteratureCentre/3830SS%20Cruiser% 20One%20Retail_SE.pdf Funkar inte länken så Googla på färgen. Kolla på yachtpaint.com.