Jobhurt

http://www.pan2000.se/svenska/index.html

Thanks!

Det tar inte en evighet att värma vatten med Origokök. Runt 10 min för 1 liter vatten. Tar det längre tid så gör du fel eller så är det fel på köket. Att ha för lite sprit i behållaren är exempelvis något som gör att det tar just en ”evighet” att värma.

TS får ursäkta men här är en sådan webbsida: http://www.jsward.com/steering/index.shtml

Svarar inte på din fråga, men om du nu har tiden för dig så varför inte testa om ”sheet to tiller self steering” kan vara ett system som funkar på din båt. Kostar nada jämfört med ett vindroder. Det finns en hel del info/filmer på nätet.

Håller på att lära mig spela munspel och är därför inte längre i behov av någon musikkår.

Mätte på min dyvika då jag ändå var och jobbade lite på båten idag. Så på min Vega är avståndet underkant kölen till centrum av dyvikan ca 55 mm. Avståndet från framkant köl till hålcentrum ca 1550 mm (samma höjd). Diameter handelen på dyvika ca 21 mm. Tror att det kan vara bra att ha tilltänkt dyvika tillhands innan du borrar så att inte diametern på flänsen på hondelen blir för stor. Det är ett hålrum där dyvikan sitter och om du använder en ungefär lika stor gängdiameter som det är på min så kan du nog placera centrum 5 mm lägre. Min Vega är förresten från 1970. Lycka till!

Olle Landsell och Åke Mattsson m fl har seglade långt med fidran. Olle seglade till västindien utan motor med tanken att en sådan kan strula i kritiska lägen och att det därför var bättre att helt förlita sig på segel och tålamod. Det är länge sedan jag läste Olles skildring av resan men vill minnas att han fortsättningsvis ville ha en båt med bättre kryssegenskaper (Ballad?). Med ett LYS på 0,8 så är det ju ingen jättesnabb båt men den räknas som klart sjösäker. En tidigare tråd om fidran: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=205932Inte för att jag vet något om skicket men den här kanske kan vara ett alternativ till en fidra: http://www.blocket.se/goteborg/Allegro_27_nr_S186_50143336 .htm?ca=14&w=3 Edit: Länken till Blocketannonsen funkar inte men skulle visa en Allegro för 35 papp.

Här är en tråd med liknande problem på en vega: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=385722&content_ only=true Vad jag förstår så borrade dom hål för att släppa ut vattnet och sedan plastade dom dit en dyvika. Vet att de även epoxibehandlade botten och nu är alla sådana problem borta (äger den vegan idag).

En billigare variant än tidigare förslag: http://www.blocket.se/lund/Hostpris_Comfort_30___1978 _47147245.htm?ca=14&w=3 Framför allt så finns det en bra toalett, ugn och sex bäddar. Relativt högt SRS och i mitt tycke en vacker båt. Ett minus är väl att den sticker runt 1.70. Fast jämfört med en båt för 300k så blir det 190k kvar till reskassan. Edit: Den båten försvann (såldes?) bara några timmar senare.

Gjorde högskoleprovets ordförståelsedel häromdagen och fick då 100 procent. Den göteborgska som fanns i det här testet var i princip obegriplig. Tre av tio klarade jag.

Jag jobbade mycket med gängor under min tid som v- mek för runt trettio år sedan. Händer ändå att jag försöker lossa saker åt fel håll pga avig placering. Även om du försöker lossa åt rätt håll så kan det vara bra att ”rucka” åt båda hållen. Skulle nog själv försöka med något mindre förstörande i hålen, kanske en polygrip. Då kan du även trycka och dra lite i plåten och omväxlande slå på sidan av polygripen med något tungt. Så mejsel längre ut och något mer trubbigt i hålen.

Du bör nog tänka som så att du aldrig får igen slantarna som du lägger ner på båten. Smartare är att köpa en båt i bra skick utan en massa fix. Visst lär man sig mycket av att renovera och byta grejer men det kostar i tid och pengar. Den här kanske (trots äldre segel) uppfyller din kravspec: http://www.blocket.se/angelholm/Bianca_27_49369718.htm?ca =14&w=3

Enligt Wikipedia: ”Byte av en knivsäkring kräver tillgång till ett speciellt verktyg och får inte utföras av personer utan utbildning i förfarandet. Ofta är anläggningen konstruerad med speciella säkringsbrytare som gör att bytet av säkringen kan ske i spänningslöst tillstånd. Detta är för att undvika risken för ljusbågar.”

Tack för denna !!

15 hk räcker bra så länge det är smult vatten. Med ökande sjöar så får du samma problem som alla andra med utombordare. Dvs att motorn tidvis antingen dränks alternativt att propellern kommer över vattenytan. Använder själv ofta en 7,5 hk Mercury till min Vega (2,3ton). Funkar oftast bra och med lite framförhållning så kan man ju segla sig fri från svårigheter.

Och ungefär där någonstans börjar man fundera på motorbrunn.

I skarpt läge när sjön går hög och grunden stadigt närmar sig så är inombordaren överlägsen. Det behöver i och för sig inte närma sig några grund, det räcker med hög sjö för att utombordaren ska upplevas som otillräcklig. Har själv bara använt utombordare med lång rigg där propellern som mest kommer upp med ett par dm över ytan. En ultralång rigg borde funka betydligt bättre. Hittade dessa fakta på nätet (Prispressarna.se). S= Kort rigg,15 tum = 38,1 cm L= Lång rigg, 20 tum = 50,8 cm X= Ultralång rigg, 25tum = 63,5 cm XX= Ultra-Ultralång rigg, 30tum = 76,2 cm Föredrar själv utombordare, mycket pga enkelheten. Man behöver exempelvis inte ligga nere i trånga motorutrymmen, med spegel och pannlampa och skruva på skruvar som inte syns. Det är även ofta ett billigare alternativ. Undrar därför om någon vill dela med sig av erfarenheter segelbåt/ultra-ultralång rigg. Hur klarar den hög sjö?

Har använt alkylatbensin till utombordare och det funkade bra. Det blir dock väldigt oekonomiskt om det inte finns att köpa från pump. Har för mig att en 5-litersdunk kostade ca 150 kr. Dessutom verkade motorn dra betydligt mer med detta bränsle.

Det skiljer förmodligen även på service och service. Om man ska byta impeller, tändstift, växelhusolja samt putsa upp den en smula, så borde det med arbetskostnad hamna på några tusenlappar.

Du har nog rätt i att Allegro 33:an är en bättre båt men priset är ”sämre”. Letar efter något stabilt/bekvämt med ståhöjd för runt 100k. Det finns nog inga A 33:or för det priset innan bubblan spricker 2015. Kanske är det smartare att vänta dryga året och se om olyckskorparna får rätt i sina profetior.

Det är möjligt att tid i ett visst perspektiv är pengar. Fast kanske mer rättvisande så är tid det kraftfullaste bränsle som existerar. Utan tid så är inga handlingar eller skeenden möjliga. Fast en viss tid- och ryggbesparning kan uppnås om du exempelvis handlar en transportkärra för utombordare där du kan hänga upp motorn på densamma för att serva den och sedan enkelt rulla iväg den dit den ska. http://www.biltema.se/sv/Bat/Motor-tillbehor/Verktyg-och tillbehor/Transportkarra-for-utombordsmotor-25055/ Tror annars att det kan löna sig att ringa runt lite och fråga olika firmor om service och vinterförvaringskostnader.

Äger ju en Vega idag, visserligen ombyggd men ändå. Kan faktiskt tänka mig en utombordare för backmanövrar. Det är också en Vega jag vill ha, fast större! Min fråga (på den kapade tråden) handlar mer om andra likheter med Vegan. Typ hållfasthet i skrovet genom tiden, kvalité med andra ord. Problem med plastpest, rigg o dyl.

Även jag har börjat intressera mig för Marieholm 32 och hänger gärna på frågeställningen. Någon som vill dela med sig av sina erfarenheter?

Gotska sandön. July.