Jobhurt

Vegaklubben har ett infoblad från 1977 med uppgifter om konstruktionen. www.vegaklubben.se

Då är du inte bara ett hologram för om man lägger till supersträngteorin så finns du även i tio dimensioner. En egenhändigt uppfunnen teori är ju att om du knyter upp knoparna som håller båten vid bryggan etc och kastar loss, så bryter du också loss dig från en del oönskade naturlagar och blir en fri man!

Biltemas zinkbaserade.

Det verkar som om det kommer fina dagar redan den här veckan!

Har funderat lite över person nr 10 och hans stora generositet som senare i berättelsen utfaller i en sorts offerstatus när alla som betalar mycket mindre orättmätigt bråkar om rabatten. Har gjort en del efterforskning som visar att han i verkliga livet arbetade som skattedirektör för ett svenskt multinationellt företag. En stor del av hans arbete gick ut på att trixa med lån inom koncernen i syfte att undgå svensk företagsskatt. Som hyfsat stor aktieägare har han sedan, tack vare att företaget inte betalar någon skatt, fått en rejäl höjning på aktieutdelningen plus några feta bonusar för väl utfört arbete. Men kontakten med den svenska avundsjukan krävde en del innovativa tag när han behövde bättra på sin personliga image. Som en del i ett åtgärdsprogram tog han då kontakt med en känd svensk tankesmedja som kom på den här idén om tio personer på restaurangbesök och deras benägenhet att betala/inte betala. Idag bor han enligt säkra källor faktiskt på just en av kanalöarna där han under lång tid har bråkat med tankesmedjan om betalningen för utfört imagearbete . Det har ju aldrig (förens nu) framkommit att det verkligen är just han som är person nr. 10 och därmed offret. Senast ändrad av Jobhurt | 19 mars 2012 | 17:39

Nej det är sant att det inte är en rätvinklig triangel men med lite mätning på båten så kan man skapa just en sådan. Mastfoten är i allmänhet högre placerad än infästningen för förstaget (i fören). Lägger man då till motsvarande längd på den längre katetern så har man en användbar triangel. Glöm inte att mäta hur långt in på masten fästet för förstaget sitter. Sedan gör man bara en avräkning för vantskruvens medellängd (halvt inskruvad). Räknade på detta sätt på min båt och tror inte att jag missade med mer än någon centimeter. Sedan kan det ju vara så att det tillvägagångssätt som Toaen förespråkar är enklare (vilket det nog måste vara om man har masten mitt i sittbrunnen).

Björn Peter Behrens skriver i sin bok ”Vårda din plastbåt” att de fuktprov som han gjorde på ett antal segelbåtar visade en tydlig förändring när båtarna hade uppnått en ålder av 15-20 år. ”Båtarna blir, för att tala försäkringsspråk, mer skadebenägna ju äldre de blir.” ”Vattnet strömmar genom laminatet som eroderar mer och mer och tillåter en allt högre vatteninträngning. Bindningen mellan molekylerna i polyesterns molekylkedjor försvagas och brister i ökande utsträckning när konstruktionen frestas på genom segling, motorgång i sjö, grundstötning och dyligt. En ond cirkel är igång: vatteninträngningen ökar ännu mer och den kanske redan från början bristfälliga konstruktionen blir allt svagare.” ”Det uppstår släpp mellan glasfiberlagren som fylls med vatten; detta fryser på vintern och skadan expanderar ytterligare.” Björn skriver sedan om att visshet om hur en plastbåt på sikt påverkas av denna vatteninträngning bara kan fastställas av förstörande hållfasthetsprov. Jag tycker väl precis som skrivits tidigare i denna tråd att har du nu gjort det stora arbetet med att ta bort all gammal bottenfärg så varför inte skydda plasten med några epoxilager.

Kvadraten på hypotenusan är lika med summan av kvadraterna på kateterna.

Känns bara som ytterligare en förvirrad ”politisk” tråd som förgiftar stämningen på Maringuiden. Förstår heller inte hur det kan saknas 520 kr när det bara är nio personer som äter. Tycker även att jämförelsen med våra skattesatser haltar betänkligt. Är dessa fyra personer som inte betalar något minderåriga eller menar trådskaparen att 40% av den arbetande befolkningen inte betalar skatt?

Det finns en del sprängskisser på följande länk http://www.marineengine.com/parts/johnson-evinrude-parts.php?year=1969&hp=55 MarineEngine.com säljer även manualer till din motor. Ser ut att kosta 25-37 dollar beroende på modell. Fast dom kanske finns att köpa på närmare håll.

http://www.boats.net/parts/search/Suzuki/Outboard/1992/DT5Y/parts.html Lycka till

Lurad av vädergudar och SMHI och kanske av mig. Ber om ursäkt för det! Kände själv vad kallt det var när jag var nere vid båten i lördags. Att du får motsägelsefulla råd av olika personer, som att du inte behöver göra något med rodret denna vår, till att du måste vara noga och göra det ordentligt, visar ju bara att det finns flera lösningar och att dessa baseras på rådgivarnas egna erfarenheter och/eller gissningar. Det är väldigt svårt att bedöma skicket på ditt roder bara genom att titta på dina bilder, men jag skulle nog göra på det sätt som jag beskrev tidigare i tråden. D.v.s slipa av bakkanten på rodret, där plasten har släppt, plus lite till. Spackla med epoxispackel på slipad yta och måla sedan hela rodret med epoxiprimer några gånger. Spackel och primer kan användas redan vid 10 plusgrader (Biltemas). Fast det kan ju också vara så att när du börjar slipa på rodret märker att vidhäftningen på resterande plast inte är så bra. Då kan det ju vara klokare att göra på det sätt som forgus31 föreslår (plasta om hela rodret). I princip så måste man nog vara med och se hur det ser ut för att leverera användbara råd. Lycka till !

Hittade en sprängskiss på MarineEngine.Com som faktiskt visar att det finns nållager i motorn. Vid siffran 57 på bilden (om jag lyckas få med den) så står det Liners and needle bearing assembly. Enligt Marinshopen så började Mercury redan 1947 att använda lager på alla rörliga delar av betydelse. Tror att Johnson började använda lager senast 1954 då modellen Sea-Horse lanserades. Att man rekommenderade en blandning på 24:1 måste då bero på något annat, som sämre kvalitet på olja och/eller lager.

Tror då att jag provar med 3%. Tack för svar !

Har en gammal Johnson Sea-Horse 5,5 hp 1961 som jag funderar på att göra i ordning till sommaren. Vet att oljeblandningen ska vara 24:1 men undrar om inte den utveckling som varit på olika oljor sedan 60:talet gör att man kan minska blandningen till kanske 40:1. Någon som vet ?

676B 100611 – 676B 102140 är lika med årsmodell 1978. Såg efter ett tag att du har ett femsiffrigt serie nr och mitt svar var sexsiffrigt. Marinshopen har ju en lista med olika fabrikats serie nr men det verkar inte finnas femsiffriga s.nr i B-serien. I A-serien från 1977 återfinns däremot femsiffriga serie nr. Tror att du antingen missat en siffra eller så är listan ofullständig. Modellbeteckningen 676B återfinns i varje fall inte efter 1980 . Senast ändrad av Jobhurt | 24 februari 2012 | 18:51

En sådan maskin borde fungera utmärkt. När man börjar slipa av en yta så använder man oftast ett grövre papper eftersom man bara vill få bort det yttre lagret. Grovt papper avverkar bra. Om man sedan vill ha en finare yta så använder man finare papper. Min tanke var mest att du skulle slipa på en liten yta för att se vilket material rodret är uppbyggt av. Och sedan, när du vet, resonera fram ett lämpligt tillvägagångssätt. En grej med excenterslipmaskinen är att den är svår att hålla med bara en hand. Om du inte har hjälp av någon som kan hålla emot rodret när du slipar (eller kan fixera rodret) så kanske du bör köpa en maskin som är lättare att använda med en hand, typ en: http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=165284921 eller en : http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=165285094 Jag använde själv en planslip när jag slipade ner mitt roder och kunde hålla emot med fri hand. Det är också lite billigare papper till en planslip. Om du är mer enveten än stark så kanske maskinen som jag föreslog först är den som passar dig bäst !

Det är inte mycket till ledtråd. Du kommer att ha nytta av en excenterslipmaskin många gånger framöver om du fortsätter att segla och därmed måste underhålla olika båtar åren som kommer. Så köp en sådan och slipa lite så att du ser vilket material rodret består av. Börja med grovt slippapper typ K40. Några andra slipalternativ är en vinkelslip med navrondell (det går fortare) eller en planslip. Stockholm ska ha 3 plusgrader och uppehåll mitt på dagen på lördag så ge dig ut och slipa lite. Glömde skriva att en vinkelslip med navrondell kräver en stadig hand . Och den passar kanske inte så bra till just ett tunt plåtroder. Senast ändrad av Jobhurt | 21 februari 2012 | 20:58 Senast ändrad av Jobhurt | 21 februari 2012 | 22:40

Hej Ellen! Om du knackar och skrapar lite med en skruvmejsel så borde du se/höra om det är trä eller metall. Kontrollera sedan rodret på det sätt som forgus31 beskrev. Om allt är okey så långt så skulle jag nog slipa ner området där plasten släppt och lite till med ex. en excenterslipmaskin (Biltema 259kr) . Om du har ork, tid och tålamod, slipa ner hela rodret och måla sedan 4-5 ggr med epoxiprimer (funkar ej på rostfritt). Att jag propsar på ett enklare förfarande beror mest på att det är kanske 212 saker att ta itu med och lära sig första säsongen/vårrustningen. Många som skriver på det här forumet har lång erfarenhet av båtlivet och ser inte längre det branta kunskapsberg som alla nya seglare måste ta sig uppför/inhämta. Man måste lära sig sjöfartsregler, få ett hum om hur utom/inombordaren funkar, GPS, elektronik, riggning, massor med (konstiga) fackuttryck, vårrustning mm. Jag tycker/tror därför att det blir svårt att göra allt lika bra som någon med många års erfarenhet. Man kan/orkar helt enkelt inte lägga så stor vikt vid varje detalj i början. Tror då mer på ett annat sorts säkerhetstänk där man är förberedd på olika (skräck)scenarior. Med otur/oskicklighet kan man förlora även det bäst reparerade rodret vid exempelvis en grundstötning. Det är då enligt min mening att föredra att man i början av sin seglarkarriär lägger krutet på mer eller mindre färdiga strategier som gör att man kan hantera sådana problem. Efter några säsonger finns det nog mer tid till finlir! Senast ändrad av Jobhurt | 21 februari 2012 | 20:55

Hej Fred! Tycker nog att du lägger allt för stor vikt vid några få ”politiska” trådar här på Maringuiden. Gick in på seglarsnack och studerade de 50 första inläggen och där fanns inget politiskt utan bara faktasökande rörande olika aspekter av båtlivet.

Flintstone skrev: ”Som det är nu så används forumet mest av medlemmar som en politisk plattform för att föra ut sina egna åsikter i mer eller mindre båtrelaterade ämnen vilket genererar ändlösa diskussioner som oftast spårar ur.” Känns lite som att du startat en sådan tråd själv! Även om din åsikt inte är politisk, så handlar inte heller din tråd om de av dig efterfrågade båtrelaterade frågeställningar som skiljer sig från de ”förmörkande” trådar som du anser vara helt ”meningslösa”. Sedan har ju ”siteadmin” ett stående önskemål om att man ska använda sökfunktionen innan man skapar en ny tråd. Det finns svar på om inte allt, så i varje fall en mängd fakta som rör det mesta inom båtvärlden i dessa gamla trådar. Kanske är därför som några nya trådar hamnar vid sidan av vad som kan kallas läsvärt. Ungefär som det här inlägget! Längtar också efter våren. Förra året vårrustade jag för första gången och i år har jag två båtar att ta hand om. Så jag kan nog vad det lider tvingas slänga in en och en annan fråga som inte är helt politisk! Typ om man är moderat är det då lämpligt att sitta på babordssidan i sittbrunnen? Haha ha det bra!

Terrafobica skrev: Hmmm.... tånaglar växer innåt? Svar: Ja. Det är ett vanligt förekommande i en överbefolkad del av Sverige. Därav alla snorkiga stockholmare !

Jag är 53 år men har bara seglat i knappt två. Så det är nog jag som är återväxten.

F18/Iw23 har som standard roder av lamellimmad mahogny. Men du har nog rätt Jonas P det måste nog mer till än vad som framkom i mitt oinitierade inlägg. Senast ändrad av Jobhurt | 02 februari 2012 | 21:48

Jag vet egentligen inte så mycket om plastreparationer men om du inte får ett mer initierat svar så kanske du kan göra så här: Tror att det hårda är mahogny eller något annat träslag dvs att det är ett inplastat träroder. Då kan du ju ta bort all plast och plasta om rodret. Eller enklare - ta bort all löst sittande plast, slipa resten av rodret med slippapper. Det går att göra utan slip- maskin då ytan inte är så stor. Skölj av med vatten och tvätta sedan med ex. röd etanol (Biltema 35kr/liter). Lägg sedan på epoxispackel (Biltema 219kr) med hjälp av en spackel av plast (spackelset Biltema 20kr). Låt torka angiven tid och slipa sedan det pålagda epoxispacklet så att det går jämt med den kvarvarande plasten (du kanske måste lägga på spackel flera gånger). Måla sedan hela rodret med epoxiprimer (Biltema 149kr) några gånger för att förhindra vatteninträngning. Måla med bottenfärg.