Jobhurt

Du kör alltså omkring i en Selco och ställer en massa förvirrande idiotfrågor. Hmm kan du möjligen ha kallat dig Steve i ett tidigare liv?

Med ”motorolja” i bensinen har du fått samma symtom som jag fick när jag överdoserade tvåtaktsoljan. Motorn vill inte starta och stiften var igenkleggade. Jag bytte då stift och körde med färdigblandad alkylatbensin (renare bensin) ett antal timmar. Har sedan dess minskat oljedoseringen som ska vara 2% till ca 1.75% och har därefter sluppit liknande problem. Tycker att det liknar skit att ingen stannade för att bistå! Senast ändrad av Jobhurt | 16 augusti 2012 | 20:41

Eftersom det är så stor oenighet om den marina nykterhetslagen så kunde man kanske i sann demokratisk anda införa en sorts trafikseparering med särskilda vingelzoner för de med för mycket innanför västen.

Praktiskt Båtägande hade i april detta år en artikel om olika fågelskrämmor för båtbruk. Bäst var tydligen måspropellrar, fast om man vill något mindre skrymmande så hade även en uggla med roterande huvud bra effekt (ca 500 kr).

Kompass, båtsportkort och handhållen GPS (vattenskyddad) är grundutrustning som räcker långt. Om du har en bärbar dator så kan du använda gratisprogram typ SeaClear, som med GPS-puck och sjökort (som kan laddas ner från thepiratebay, vilket kräver ett något sådär stort samvete) som backup system. Fördelen med att använda datorn är att du kan zooma in och ut hela sjökort på en stor skärm. Nackdelen är att systemet är fuktkänsligt och att ljusstyrkan inte kommer i närheten av en plotter och därför av tidigare nämnda orsaker inte bör användas i sittbrunnen. Vanliga sjökort kan precis som båtsportkort och övrig nav. utr. köpas i båttillbehörsbutiker och många bokhandlar.

Tror att du kan vänta nästan 15 år innan det kan vara dags för epoxibehandling. Enligt Björn Peter Behrens (guru inom båtunderhåll) tar det ungefär så lång tid innan kvarvarande fukt blir märkbar/mätbar efter torrsättning.

Tack även för tips om Brommö och Lindökroken! Läste på lite om detta natursköna område och hoppas (vid troligt besök) på att vattenståndet är så lågt att det går att vada mellan öarna.

Tack för svar KB! Ser ut som lagom mycket och trevliga exempel på landkänning. Tror att det kan gå hem hos kidsen också. Så jäkla gött med bara en jour kvar tills semestern börjar!

Har aldrig seglat på Vänern tidigare men ska ta hem min nya båt (vega) nästa vecka. Startar i Åmål och tänker besöka Milleviks skärgård och Lurön på vägen till Sjötorp. Har bara några veckor på mig för hemfärden (ska till Roxen) och undrar lite vad mer som kan vara sevärt/ätbart på denna rutt i Vänern. Hinner nog bara med ett eller två stopp förutom de jag nämnde tidigare. Så jag vill gärna ha lite tips på ”smultronställen”. Vi har ju alla olika intressen och smak så för att göra det enkelt för mig så vore det kul att få veta vilken plats DU inte vill missa om du seglar denna rutt ?

http://www.skadedjursfri.se/spindelavvisare-spray-500-ml

Mina barn använder Mosquito killing racket för att ta kål på insekter. Funkar kanske även på spindlar. Kostar några tior.

Du gör verkligen rätt i att ta hotet från spindlarna på allvar. Var ute i skärgården och seglade med mina söner förra sommaren och den första dagen uppmärksammade vi ett stort spindelnät som gick från styrbords spridare ner mot masten. Dagen därpå var nätet nästan dubbelt så stort, det matchade i princip hela storseglets yta. Så där höll det på några dagar, nätet blev bara större och större och täckte snart hela förskeppet. I sanningens namn så hade vi väl kunnat ta en båtshake eller nåt liknande och rensat rent, men det var fascinerande att se vad en liten spindel förmår. Dessutom lovade prognosen kulingvindar och då blåser det väl bort. Trodde vi. Kulingen kom, vinden slet och drog i spindelnätet men nu var det så tjockt och samtidigt töjbart att det inte bara höll samman, det fungerade faktiskt lite som ett segel. Ett segel som höll på att dra ut oss till havs. Först försökte vi hålla emot med vår 5-hästars utombordare, men det var lönlöst, vinden var för stark. Nästan desperata slängde vi då i ankaret men nu var djupet för stort för att det skulle få fäste. Utan någon som helst styrförmåga var båten prisgiven till vind och våg. Eftersom vi inte längre kunde påverka något stannade vi inombords. Åt och sov och hoppades att allt skulle sluta bra bara vi höll oss kalla. Efter knappt två dygn slutade det blåsa och då var vi långt ute till havs. Land syntes inte åt något håll. Och det var nu vi såg den för första gången. Halvvägs nedkrupen från spridarna, stor som en tax, med åtta långa håriga ben och med något falskt och grymt i några av de många ögonen. Spindeln bad med en knarrig och ganska svag röst om ursäkt för vår belägenhet. Den förstod att nätet var anledningen till kursavvikelsen och den var så ledsen för det. Men nu när vi var långt ute till havs fanns det inte längre några insekter, och jag tyckte faktiskt att den sa fåglar, att äta och den var så hungrig. Den undrade om vi kunde fiska lite och så att säga ordna med maten. Vi skrattade bara åt den och sa att den fick skylla sig själv. Var du glad att vi inte kastar dig överbord sa min äldste son men på något sätt hade den fått tag i den stråhatt jag använder som kaptensmössa. Svaga som vi är mot auktoriteter, både jag och barnen såg vi då inte längre någon annan utväg än att börja fiska. I flera dagar satt vi från morgon till kväll. Fick bra med fångst som vi kastade upp till spindeln som satt likt en svart skugga insvept i sitt nät. Minsta tendens till uppehåll i fiskandet gav upphov till våldsamma protester från vår nya kapten. Den vrålade då fruktansvärda spindelsvordomar så att våra trumhinnor nästa sprack och båten riste och skakade när den rasade runt i nätet. När jag vaknade den femte dagen ute till havs så var mina barn borta. Spindeln som nu krävde att bli titulerad fru Araneae sa att barnen trillat överbord och att hon försökt att rädda dom men inte lyckats. Ja vad ska man säga. Det är ju faktiskt ganska tråkigt att få sin blodslinje utsuddad så där hux flux, men samtidigt ville jag väl inte att detta dystra faktum skulle få förstöra hela dagen. Så när fru Araneae sa att hon var trött på fiskdieten och hade fått smak på kött föreslog jag Visby. Efter att ha förklarat svårigheten med att segla med en så oformlig massa spindelnät spann fru A. nya trådar och formade om det gamla nätet till en spinnaker på runt femhundra kvadrat. Med nätet inte fastsatt i bara masten utan i hela förskeppet planade vi in mot Visby i runt femtio knop. Väl där festade vi runt i några dagar innan hon försvann någonstans i folkmängden. I dag driver hon ett av Sveriges större rederier, och efter vad jag förstått så hon inte en särskilt bra arbetsgivare. Så, Ellen gör nu inte om mitt misstag. Glöm bort det här med ultraljud och klisterremsor. Ta med ett rejält basebollträ och visa imse vimse redan från början vem det är som bestämmer ombord!

Jag bytte färg från blå till röd på min F18 förra våren. Använde då Biltemas 2- komponents polyuretan. Resultatet blev bättre än tidigare, men inget som direkt imponerade (se min båt). Praktiskt båtägande har en artikel om målning med Biltemas färg: http://www.praktisktbatagande.se/artiklar/artiklar/20101123 /budgetmalning-for-liten-bat/?page=1 I stället för den skumgummiroller som användes i artikeln så skickade jag efter utbytesroller från Hjertmans art. nr. 4568-3 Det blev en del rinningar men dessa slipade jag ner efter torkning och bättrade på med ny färg. Du måste också använda Biltemas speciella förtunning innan ommålning. Sammantaget så får man även i detta fall vad man betalar för. För mindre än en tusenlapp har båten fått en ny färg som ser bra ut (på håll). Svårare att tycka något om ev grundfärg men det lär inte vara något problem med fästet om du slipat och torkat av ordentligt.

Undrar lite över hur man hanterar spriten så att man får den i maten? Fanns det kanske en del innanför västen också (haha)? Personligen fyller jag på behållarna i sittbrunnen på behörigt avstånd från mat och skärbrädor. En full behållare brinner i 4-5 timmar och det är inte särskilt svårt att beräkna när det är dags att fylla på igen. Om spritköket sotar använd då Origonol. Tror inte att jag har hört någon klaga över sot som använder detta bränsle. Till skillnad från Tenol som ska vara ett likartat bränsle, men som uppenbart ändå ger sotiga kastrull- bottnar.

Harald Nyborg säljer en gummibåt i samma prisklass som Biltemas billiga, fast den är betydligt snyggare. Vet däremot inget om kvalitén. Check it out: http://www.harald-nyborg.se/p4479/gummibaat-cheyenne-v-300 Hur gick det med rodret förresten?

Tror inte heller att öppningsbara luckor ger samma hållfasthet som tidigare. Däremot så borde inte en återlimmad lucka försämra på samma sätt. Förmodligen inverkar storleken på den utsågade öppningsbara luckan. Ett större hål bör rimligen vara mer negativt ur ett hållfasthetsperspektiv. Samtidigt så måste du ju komma åt att sanera och inspektera. Där är väl djupet och storleken på de olika hålrummen avgörande. Kan väl behövas lite mätningar innan sågen sätts i plasten men rimligen (gissningsvis) kan ett hål på 2x2 dm fungera på flera av båtens hålrum. Nu har ju din båt ca 40 år på nacken och den har i princip klarat sig fram till nu. Så om du återställer hålrummen i ett ungefärligt ursprungligt skick, så är det möjligen överdrivet med öppnings- bara luckor. Den borde ju i sitt nyrenoverade tillstånd klara sig bra en lång tid framöver.

Om plasten är tillräckligt tjock så kan du väl såga upp hålet/hålen med ca 45 graders vinkel. Då får du ”lock” som blir enkla att plasta tillbaka på samma plats. Om du vill kunna inspektera hålrummen framöver så borde det funka att plasta (epoxi) någon form av lister i underkant på hålen och låta luckan/luckorna ligga mot dessa och därigenom vara öppnings och vädringsbara.

Om skumfyllningen är genomsur så påminner den kanske om den svarta sörja som fanns i min båt. Dvs om du öppnar upp inifrån/uppifrån så kan det funka att ta bort fyllningen med en våtdammsugare. Vet att det tar emot att sätta borr/såg/vinkelslip i plasten men ända sättet att veta är trots allt att öppna upp och undersöka. Såg att bland annat Byggmax säljer fogskum och dom brukar ju vara prisvärda.

Om lamineringen tagit skada av att det funnits vattnen i hålrummen. Det är ju möjligt att din skada påminner om min. Dvs att det är där vattnet samlat sig (längst ner) som plastskummet och lamineringen tagit skada. Längre upp såg det mycket bättre ut. Så det kan ju vara möjligt att du inte behöver byta ut all skumfyllning. Det är svårt att veta omfattningen på skadan utan att ta upp ett eller flera små hål.

Om du med flytskum menar polyuretanskumfyllning så har du ju samma fyllnadsmaterial som jag. När jag skar upp mitt lilla hål så märkte jag att lamineringen var svagast i de innersta lagren vilket är omöjligt att uppmärksamma utan någon form av ingrepp i lamineringen. Varför inte borra ett undersökninghål så lågt som möjligt, och sedan när du har lite mer att gå på, bestämma färdriktningen?

Jag smällde i sista seglingen i höstas. Troligen det sista möjliga grundet att gå på för säsongen (sånt är alltid kul). När båten togs upp några dagar senare så såg jag bara en liten spricka i plasten, bakkant där plast möter järnköl. Det blir nog bara en enkel spackling till våren tänkte jag och lämnade skadan som den var över vintern. I slutet av mars började jag peta lite på sprickan och då rann det ut lite vatten. Tog därför fram vinkel- slipen och skar bort lite av laminatet. Det rann då ut mer vatten och ovanpå kölen fanns det en svart sörja som tidigare varit plastskumfyllning. Även laminatet kändes sjukt så jag fick skära bort ca 60 cm i längd och 12-15 cm på höjden för att nå friskt laminat. Rensade därefter rent, tog bort blött och fuktigt plastskum och torkade torrt och lät det hela torka ytterligare några veckor. Laminatet på andra sidan av båten visade inte samma sjukdoms- symptom så problemet reducerades till att ersätta plastskummet och sedan laminera. Eftersom det är svårt att laminera mot mjuk yta så använde jag mig av långfibrigt plastspackel och fyllde på tomrummet pö om pö. Slipade sedan spacklet jämt och har nu börjat laminera. Fast det lär ta tid. Lamineringsepoxi kräver 18-24 plusgrader och hittills har det bara varit en sådan dag. Att plasten var billig på 60-talet visar sig också i laminatets tjocklek. Så det krävs ett antal varma dagar innan jag kan lämna landbacken. Måste också säga att jag är nybörjare och att jag aldrig pysslat med något liknande tidigare. Vet därför inte om mina ”råd” är till någon nytta, men om man inte testar så lär man ju sig inget. Lycka till !

http://www.biltema.se/sv/Sok/?quicksearchquery=oxidrengöring&page=1

Finns det inte batteridrivna vinkelslipar? Alternativt att buset blir så frustrerade över ditt säkerhetsskåp att dom snor hela båten ! Har du bytt bild förresten ? Jonny C ?

En båt som påminner lite om Seacaten är F18/IW23. Den är något större med en löa på 6.80 o 2.25 bred. Lys-tal ca 0.95. Nu slumpar det sig som så att jag råkar ha en F18 till salu för runt 15.000 kr. Förra sommaren kostade jag på den en ny rullgenua med Plastimorulle och förstagsprofil för runt 10.500 kr. Hade tänkt fixa nytt storsegel i år men satsar i stället på en vega. Storseglet är inte mycket att ha men med den offert jag fick från Kabat segel förra året, så skulle ett köp av min båt och ett nytt storsegel ge dig ett hyfsat välseglande alternativ för runt 20t. Nedanstående offert på storsegel 11,8m2 Är som sagt från 2011 Alt.1)-duktyp: CB 271 cross cut Pris : 5400 kr Alt.2)-duktyp: 280 AP cross cut Pris : 6200 kr Båten syns på min sjöbod. Sjösätts och kommer att ligga ute till försäljning från mitten av maj (obs ej den motorn). Och till er som tycker att man inte ska förväxla Maringuiden med Blocket säger jag bara...... Ha det bra!

Läste för några år sedan om en segelbåt (minns inte namnet) som hade just en tam anka med på färden. Ankan blev något av en kändis bland andra seglare och lokalbefolkningen i olika hamnar. En gång när de kom till en hamn där de varit tidigare och skulle lägga till slumpade det sig som så att ankan var inne i båten. Det fick folket iland att tro att de hade ätit upp fågeln. De som stod på bryggan blev verkligen skitsura och slängde tillbaka tamparna när de ville lägga till. Det var först när ankan behagade visa sig som lugnet åter lägrade sig och de var varmt välkomna. Det finns således vissa risker som man kanske inte normalt tänker på med båt/husdjur. Undrar om det inte var Olle Landsell som skrev om denna anka. Annars så behövde ju inte ensamseglaren på din bild ta med sig några djur för att ha någon att tala med ! Kanske får även du förmånen att tala med Pintas lots på din långa seglats. Det är det riktigt kul att läsa om alla dina förberedelser för långsegling ntica. Har du något ungefärligt avresedatum?