Flipper600Flash

Jag fick ge upp med denna förgasare, aluminiumet var anfrätt runt spjället i spjällhuset så förmodligen drog den tjuvluft där. Har monterat en ny Weber 32/36 med manuell choke under vintern. Provstart idag och den startade direkt med fin tomgång och svarade fint på gasen.

Känner att jag har kommit närmare en lösning på detta bekymmer idag;http://www.maringuiden.se/forum/;thread=353843 Snubblade över denna tråd där man hade nästan exakt samma bekymmer. Var ner till båten, plockade av luftburken och hittade tomgångshålet. Blåste ur det med förgasarrengöring och tryckluft. Startade sedan motorn, märktes direkt att det var lättare att få tomgång med kall motor, sen ut på provsväng och den gick klockrent. Trots en ordentlig förgasartvätt är det alltså nåt som sätter igen tomgångskanalen, vad kan det bero på? Har bytt precis allt efter filtret nytt volvo-filter

Tog och en provsväng och testade att koppla på en reservdunk direkt på bränslepumpen. Resultat; ingen skillnad, går fortfarande lika illa. Alltså kan bensin/tankproblem uteslutas. Kompprov nästa!

Testade att köra med luftskruven 3 varv ut igår. Blev lättare att få tomgång med kall motor, i övrigt ingen skillnad. Mellan 1500-2000 varv stendör motorn, man får lägga sig antingen över/under. Har märkt att ligger jag och tuffar på tomgång länge (till exempel vid fiske) så fungerar motorn som den ska sen. Konstigt .

Va nere och sprutade startgas runt insug/förgasarfot idag för att kontrollera ev. tjuvluft, ingen förändring av varvtalet; alltså läcker det ingen tjuvluft där i alla fall. Tack för tipset! Har luftskruven1,5-2 varv utskruvad, ska testa att skruva ut den ett extra varv nästa gång jag ska ut. Tog lös vevhusventilationen från luftrenaren på förgasaren med motorn igång idag. Märker att det puffar ut luft där, det är ju såklart syftet med den, men frågan är bara hur mycket som är rimligt? Nån som vet? Är ganska lätt gjort att göra ett komptest, ska försöka låna utrustning till det. Senast ändrad av Flipper600Flash | 15 augusti 2012 | 22:28

Ny, frisk bränslepump men fortfarande samma problem . Kyllimpan??

Det finns ingen kondensator på 123 Ignition så jag slipper det bekymret. Är rädd för att det får bli ett vinterprojekt att kolla upp tanken med avseende på vatten och smuts, sitter monterad under den fastskruvade durken så man måste nästan ha båten på land för att lyckas med det. Membranet i bränslepumpen var lite slappt när man kände på vipparmen så jag beställde en ny Volvo original (=dyr!) som jag monterade idag. Givetvis har jag fått en pump som var trasig vid leverans, roligt nästan jämt!

Justerat skruven enligt verkstadshandbok (2 varv ut), sen skruvade jag in tills det började höras att den får för lite bränsle. Blev cirka 1,5 varv ut (gjorde detta en bra motordag när den gick som den skulle). Kör 123Ignition brytarlöst så brytarproblem kan uteslutas, sitter slungvikter original. Har till och med satt tillbaka originalfördelaren för att testa så det inte var fel på elektroniken.... inga framsteg . Men tack för bra tips! Senast ändrad av Flipper600Flash | 02 augusti 2012 | 22:31

Är också inne på detta, ska testa med en annan pump härnäst. Har inte kommit åt att rengöra innan filtret, tanken/tankanslutningen sitter riktigt jävligt till. Funderar på att istället testa med en reservdunk så man kan utesluta problem med bränslet.

Tack för svaret! Jag har blåst rent hela bränslesystemet efter filtret samt bytt bränsleslangen till en ny nytt filter. Dock så är bränslepumpen pressad så denna går inte att ta isär för rengörning . Verkar som att det ibland blir otillräckligt flöde genom tomgångsmunstycket, gasar man upp den över 2000 rpm så går motorn klockrent. Har plockat ur munstycket när det har krånglat men aldrig sett att det har varit igensatt med någon smuts, har inte hjälpt att blåsa i det heller.

Liten uppdatering; har testat följande sen jag skrev sist: Nya kablar,tändspole och stift Plockat isär förgasaren i dess beståndsdelar och ultraljudstvättat rubbet Ny nålventil Inget av detta har gett någon framgång så jag vet inte riktigt var jag ska fortsätta. Motorn går fortfarande som skit - IBLAND Nån som har nån idé? Bränslepumpen? Senast ändrad av Flipper600Flash | 02 augusti 2012 | 13:35

Tack för tipsen! Testade faktiskt med en annan tändspole här i helgen utan framgång. Ska testa att byta tändkablarna härnäst under veckan, sitter Biltema nu och det känns inte speciellt bra att åka runt med i vilket fall. Nålventilen är nåt jag inte har tänkt på, det kan vara en möjlighet att den strular. Den verkar ju inte svår att byta så det kan vara värt ett försök.

Hej! Har stött på ett problem som ger mig ordentlig huvudbry. Det gäller en AQ125A med förgasare Solex 44 PAI. Problemet är att ungefär varannan gång man är ute så går motorn helt perfekt, och varannan går den riktigt illa under 2000 rpm, samt riktigt risig tomgång med tjuvstopp som följd. Så idag när jag höll på att drämma in i bryggan pga motorstopp så kände jag att det fick vara nog. Har gjort följande för att komma försöka komma tillrätta med problemet: Nya packningar i förgasare, urblåst och rengjord 3 ggr. Rejält med bensin i flottörhuset när man lyfter av locket. Acc-pump fungerar. Nytt bränslefilter med vattenavskiljare. Bränsleslang efter filtret är bytt, samt att jag har blåst ur mässingröret mellan pump och förgasare med tryckluft. Tändningen är kontrollerad 10 grader föd. (Kör brytarlöst 123 ignition så brytarstrul kan uteslutas). Plockat ur tändstiften för kontroll, normal gyllenbrun yta. Elektrodavstånd OK. Startade upp motorn när det var mörkt för att se om det finns överslag i tändkablarna (silikonkablar), men det syntes ingenting. Kan nån kabel vara slut ändå? Kyllimpan är inte kontrollerad och aldrig bytt, har läst mig till att motorn kan gå dåligt på grund av att denna är slut. Men det som talar emot är ju att det bara är ibland som motorn går illa, hur kan det hänga ihop? Om någon har något tips vad det kan vara så skriv gärna, är tacksam för alla tips som går att få! /Fredrik Senast ändrad av Flipper600Flash | 22 juni 2012 | 00:00

Ja, det låter logiskt. Då blir det ju även lättare att knöva in kapellet bakom soffan eftersom det bara blir den bakre delen. Tack för tipset! /Fredrik Senast ändrad av Flipper600Flash | 18 oktober 2011 | 08:56

Hej! Har alldeles nyligen köpt en Flipper Flash -85. När jag provkörde båten i vattnet var det strilande spöregn vilkret gjorde att jag aldrig fick en demonstration i hur man fäller kapellet. Båten har bakre bågar som justeras i i två skenor längs sidorna. Enligt förra ägaren ska det rullas upp och gömmas tillsammans med bågen i utrymmet bakom aktersoffan. Med detta i åtanke åkte jag idag till båthuset för att öva. Efter en del strulande fick jag till slut in kapellet med båge bakom soffan och tillbaka ryggstödet. Sen kom jag till den stora frågan: Var gör man av den främre kapellbågen? Jag antar att den inte kan ligga och vila över vindrutan (lär ju skallra en del). Finns det någon tänkt placering för denna? Övriga tips & trix vad gäller fällning av kapellet mottages tacksamt! MVH Fredrik, Karlstad