Rikard1982

Hej! Mercruiser V6 Bensin MCM 4.3L Bensin Jag vet att jag har ett öppet system, men har jag även ett slutet? Jag blir inte riktigt klok på min motor. Kollar man handboken (som även täcker fler motorer till min båt) så står det hur man ska sköta om det slutna vattensystem och det öppna med sjövatten. Och det står hur mycket vätska de båda systemen rymmer. Men jag kan inte se att det ska finnas en värmeväxlare någonstans på motorn om den inte är jätteliten och är gömd. De andra jag sett är ju hyfsat stora så man tycker man borde se det ganska enkelt. Någon som har ett bra tips där jag kan fastställa hur det är hyfsat enkelt. Jag vet ju serienummret men hittar ingen bra sida och kylsystemen kan ju vara ombyggda dessutom.

Tja! Jag har varit sugen på att beställa en android-platta från www.aliexpress.com där det finns det mesta man kan tänka sig som tillverkas billigt i Kina. Man får vara noga med att kolla batteritid och andra viktiga komponenter som de inte skyltar med.

Hallå! Gjorde vinterkonserveringen idag. Gick hyfsat bra. Förrutom en mindre förgiftning från avgaserna. Varmkörde motorn med färskvatten från kran. Tog väldigt lång tid och den höll sig på 145F efter 15 min tomgång. Sen kopplade jag till en vattenpump från hinken med glykol och körde. Kom glykol från motorn ganska snabbt. Körde med det 5-6 minuter iaf. Sprutade sprayolja i insuget och stängde av motorn. För att kolla att det är glykol i hela motorn, kan man kolla det? Nu har jag inte motorn framför mig. Men är det inte så att termostaten öppnar upp till limporna och då kan man kolla via tappkranen ifall det har kommit in glykol. Eller vad tror ni?

Får tacka för svaren. Ser också att det spårat ur lite. Har faktiskt köpt ett annat märke men ett liknande medel för att hålla soppan i trim över vintern. Sen ifall det funkar eller ej är väl svårt o veta.

Hej! Jag har i slutet av sommaren köpt en Sea Ray 200 cc med en Mercruiser mcm 4.3L från 1989. Båten ska upp nästa helg och jag hade tänkt o göra vinterkonserveringen själv. Jag har läst otaliga trådar och kollat youtubefilmer och har bestämt för att göra på följande vis. När båten är på land så ska jag koppla sötvatten till vatteninsuget på drevet o köra igenom motorn. Sen tänkte jag med hjälp av en vattenpump sänkt i en hink med glykolblandning kopplad till vatteninsuget köra igenom motorn med glykol. Och först när vattnet som kommer ut är färgat som glykol ska jag leda ner det i hinken igen. Känner mig ganska säker på det genomförandet. Men har ändå lite frågor. Jag är orolig för att vattenflödet är blockerat då vid tomgång i sjön så stiger bara värmen. Men när man kör så lägger den sig hyfsat stadigt på rätt temperatur. Tänkt o byta termostat och efter sötvattengenomspolningen försöka tömma limporna och motorblocket på vatten och på den vägen förhoppningsvis få med sig smuts. Men har inte gjort det ännu och vet ej ifall det är värt det. Vissa säger/skriver att man kan ta bort termostaten för att vara säker på att vattnet går runt helt men vissa säger att det är helt fel då det kan skada motorn. Några tips på vad man kan göra för att säkerställa vattenflödet genom motorn fungerar som det ska? Det finns så många skolor för det här att man inte blir helt säker. Men i instruktionsboken för motorn står det att man ska med sötvatten spola igenom motorn och sen tömma motorn på vatten så gått det går och sen för områden med minustemperaturer ska man fylla motorn med glykol men det står inte hur. Någon som har tips.