danzo

kollat sjövattenpumparna på motorn och fråga när de bytt packningar senas på dem, de är helt värdelösa på VP. Annars så hade jag väl kollat om du skall ha en blå båt hur ofta de polerat skrovet, blir lätt blekta om de inte är polerade till varje säsong. Annars så är de väl bra att kolla om plottern är ny även bog, ankarspel och kapell hur de är. Det är väl de dyraste sakerna att tänka på. Teaken kan vara bra att kolla också, dock så är det bästa mer eller mindre om de inte gjort något med den, för då har man inte slitit på de=)

Vet att de nyare har öppning i mitten på rutan, så borde finns alternativ att kanske byta, men inget jag vet så mycket om, om det nu är Nimbus 22dc du pratar om=) Men ingen utav de jag nämt har egentligen någon ruta att gå igenom, om det är ett måste så finns de ju ryds 620 dc21 dc23, men dessa är ju lite dyrare då de är nyare. när de kommer till maxi 680 så håller jag med när det kommer till kvalité, framför allt så är det en tidlös båt och det är där jag tycker Skandinaviska båtar är bättre än de amerikanska. Men de båtarna du nämner är inga dåliga båtar på något alls sätt, tror det är mer så att antingen gillar du amerikanska båtar eller så gör du inte de=) Fjord har en del vettiga båtar också, börjar dock bli gamla men bra båtar också=)

du har även Maxi 680, fin också=)

kolla här: http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7746210-25-6715.aspx om det inte är den motorn du har så sök bara där så kan du leta upp sprängskissar så du ser rätt saker=)

Jag skulle kollat på nimbus 22dc, du kan få dem för vettiga pengar och de klarar bra sjö! även ockelbona är fina, sedan har du lancerna (chris craft) också bra i sjön!

blir ju så fint så att det blir fläckar på byxorna ju!=)

Kolla värmeväxlaren, så att allt går rätt till där, sedan är frågan, larmar den bara eller blir den även överhettad?

Hej, Min chansning är att någon spridare inte mår som den skall, brukar göra så att tomgången är lite orolig osv, finns ett medel du kan köpa och köra i tanken som tydligen skall vara bra för att göra rent i spridarna. Kan rädda dig ifrån att behöva renovera spridaren. Har för mig även att det är så att spridarna är självlärande och om du haft skit i dem en längre tag så lär sig motorn att inte gå riktigt som den skall. Testa och kör i medlet och se om det blir bättre. annars så är det nog tyvärr så att du behöver byta någon spridare =) //Daniel

Hej, Detta är jag inte helt säker på faktistk, men har precis som du kommit fram till att dessa går på samma varnare. Så tänkte kolla detta lite närmare så fort jag är uppe vid båten nästa gång. Skall bara hitta vart alla givarna sitter=) Så om du har någon bra bild kvar på vart de sitter så hade jag varit tacksam. Tack för hjälpen, återkommer med svar på vad det kan vara!

Jag kan få båten att varva 3900 men dock är det inte här pipet uppstår utan redan innan vid 34-35 och lite när som egentligen men bara efter 30, de olika ställen för skit att fastna i sötvattenkylningen är kollad och motorn kyler, det är bara att den piper när motorn får en värmepik och sedan går den tillbaka och slutar pipa, den går aldrig högre i värmen än vid pipet även om jag kör med pipet ett tag. Kan det vara som så att det är något slags övervarvningsskydd som gör att den piper då den kan vrava mer?

Yes detta är vad jag har gjort med propparna. Impeller har jag bytt jag har gjort allt som skulle kunna ha med detta och göra så som termostater tempgivare och impeller och även rensat både sötvattenkulningen och saltvattenkylningen men inget har hjälpt. Den har exakt samma mängd luft till sig som den har haft de senaste 7 åren och aldrig varit några problem innan =) Mina tankar är att det kanske kan vara någon annan givare som kan vara paj och inte just tempgivaren för om jag läst rätt så finns det två givare, en som ger tempen och en som ger varningsdonet singnaler och även så går samma varnare på oljetrycket och där är det inget fel enligt mätarna. En annan sak det skulle kunna vara är att larmdonet är fel inställt eller att motorn ger en annan temp med de nya propparna. Men allt detta är spekulationer där av att jag vänder mig hit=)

Hej, jag har en nimbus 26 dc med en aqad41 diesel på 200hk som varnar för att den blir varm men dock så släpper detta när jag drar av och ligger runt 3-3200varv men om jag kör på fullvarv så tjuter den. Detta uppstod samma säsong som jag bytter till mindre propellrar vet inte om detta har med varandra att göra eller inte, men lika bra att ta upp det direkt. Det som jag har gjort är föllande är: tömt och gjort rent för allt vatten så att de har flöde för både sötvattnet och för saltvattnet (den är sötvattenskyld), bytt givaren till tempen, bytt termostater. men problemet kvar står, någon som har en aning om vad detta kan bero på? någon som har haft samma problem eller liknande? Tacksam försvar.

Jag har haft med dem och göra och jag kommer aldrig lämna min båt hos dem heller, de är precis odugliga! Så vad ni än gör använd dem aldrig till att göra saker på båten!

Hej, Det är alltså mätaren uppe i panelen som där numrena står allt från då -5 till +5 men denna bara går igång så tickar numrena uppåt, så tror allt att det är den där givaren. så denna får man nog testa att köpa ny helt enkelt. Tack för hjälpen.

Hej, Det är en AD41 VP Så det är själva mataren som säger vart drevet står som bara tickar istället för att visa hur drevet står. Frågan är alltså vad givaren sitter och om den är svår att byta.

Hej, Jag har problem med att powertrimmen bara tickar, visar inte rätt nummer, vet att det finns någon givare någonstans men hade behövt lite mer hjälp vart den sitter och hur svårt detta är att fixa själv. Tack på förhand

Hej, Vad har du förstorlek på båt? för jag har fått rådet att byta ifrån A5or till A4or. MVH

Hej, så du har fortfarande samma problem alltså? Eller har du bytt propellrarna så att den går bättre? MVH Daniel

Hej, Jag har exakt samma problem och håller på med exakt samma forskning! Jag får svaret också att propellrarna kan vara saken, att jag skall gå från A5 till A4 vet dock inte om jag har ersätntings turbon själv heller. Det jag hade viljat veta är vad ni som har ersättningsturbon vad ni har för storlek på propellrarna? För mig så är det så att byta propellrar kostar 7lax och byta turbo 10lax känns som att på något sätt att det är bättre att lägga 3lax extra för att få ny tubo, om nu detta hjälper om man har A4 propellrar. Jag har en Nimbus 26dc och vet inte riktigt vad den väger men det är väl ett par tre ton kanske. Så fårgan är skall jag gå ner i propellrar och det blir bra eller köra på ny turbo?

Hej igen, Det är skilland på laddtryck och oljetryck. Så läs igen. MVH Daniel

Hej igen, Det var alltså hål i oljetråget så trycket i motorn komprissionen blev för låg. där av att den inte hade någon ork, kanske gick lite försnabbt ifrån just den punkten.

Hej, Jag har samma problem, men jag vet dock inte riktigt än om jag har den nya turbon, det ud kan kolla lätta på turbon är vilket nummer du har på den och se vilken du har. Om jag förstått allt rätt så skall den nya ha nummer 3802070, se länken till en annan länk i forumet: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=249209 här även länk till bytes turbon: http://www.marinturbo.se/product.php?id_product=41 även till bytesturbo företaget: http://www.turboservice.se/Bytesturbo.php Det jag har som erfarenhet när det gäller att det blir sämre och sämre är att när min gjorde det förra gången, så var det mitt oljetråg som hade väldigt dåligt med stål kvar i sig och höll inte trycket i motorn där av att den inte orkade. Sen så om man har detta problemet så har växtligheten stor påverkan på grejorna också. Körde upp min från varberg tull hunnebostrand i fredag och den ville inte ens plana först bara för att det satt så mycket på den. Dessa är de sakerna jag har stött på som skulle kunna påverka eller vara problem med det hela. Det jag har hört också är att just propellrarna skall göra mycket om man har den nya turbon. Att har man förstora så skall det vara segt. Precis som du skriver. Om du hittar problemet på detta så hade jag varit lycklig om du kan säga till, för dras med samma problem som du gör. Kommer dock ta reda på om jag har den nya eller den gamla turbon i veckan. MVH Daniel