SeaMaster560wa

39 fyllda

Och betydligt mer väderkänsligt än hus

Ena är precis som du skriver att man kan koppla på slangen. Det andra ska det komma vatten ur när du startar motorn.

Hej! På min kom det ut vatten genom hålet. Jag tror däremot att du får ge det lite mer tid än kanske 10 sek innan det kommer dit.

Tack!

Jo jag har kört den i sötvatten under själva vinterkonserveringen men inte en stund innan som tidigare inlägg skrev.

Hej! Tänkte att jag ska byta till XD100 olja på min Evinrude Etec motor. Återförsäljaren ska programmera motorn för det till våren. Nu till min fråga: Det finns ju XD50 olja kvar i tanken samt slangarna, hur påverkar det när man fyller på med XD100 och sedan programmerar den för den oljan. För de första timmarna kommer den ju att gå på XD50 alt blandas dessa oljor och hur blir då det? Någon som har gjort liknande och hur gick ni då tillväga?

Hmm att jag inte tänkte på att göra det.... Nu står det iofs inte någonstans att det är ett måste men visst känns det bättre att köra motorn med sötvatten först. Men det får bli nästa säsong för nu är båt/motor vinterkonserverad och klar att möta vinterns hårda klimat.

Hej! Jag tog upp båten och kopplade på en spolmuff och vinterkonserverade enligt instruktion. Fungerade hur bra som helst o tog ca 2 min. Var klart imponerad över enkelheten med detta system Senast ändrad av SeaMaster560wa | 21 oktober 2011 | 10:07

Oj jag betalade 165 kr för min redline som skulle räcka till 950 l bränsle

Kan hålla med om att återförsäljarna många gånger skapar en eftermarknad med skrämsel som marknadsföring. Men jag tillhör nog den kategorin som faller för detta då jag resonerar som så, vågar jag chansa?!? I mitt fall vågar jag inte det för det är alldeles för mycket onödiga pengar samt strul för att man inte gjorde en sån enkel sak som att hälla i 2 4 bränsletillsats innan. Oavsett om det är ett fult spel eller inte så kan det ju iaf inte göra någon skada utan snarare tvärtom. Någon liten nytta måste det väl ändå göra. just my 2 cent Senast ändrad av SeaMaster560wa | 09 oktober 2011 | 11:11

Så nu var den nya propellern med 13.5x15 provad och det var tyvärr en riktigt besvikelse Som mest innan bytet av propeller har jag kommit upp i 4700 och det var med 13.25x17. Därför vore en minskning av stigning med 2 ganska optimalt trodde både jag o säljaren. Men icke! Jag förlorade en knop vid topp samt att den varvar som max endast 4900?!?! Maxvarvet ska vara 5500 och vid 5000 utvecklar den 90 så det är fortfarande för lågt tycker jag. Kan någon ge mig lite hjälp här om vad man kan göra? Tack på förhand Senast ändrad av SeaMaster560wa | 08 oktober 2011 | 13:08

Har reagerat på precis samma sak! Sen kan väl jag också tycka att alkohol och framförande av båt inte hör ihop. Sen hur lagen sedan är uppbyggd har jag inte satt mig in i då jag inte har några som helst problem med lagen för jag dricker inte överhuvudtaget när jag ska eller vet att jag kommer att köra båt/bil/moped etc etc så för mig spelar det ingen roll. Och stoppar denna lag några genom att dricka och sedan köra sin båt så anser jag att lagen måste väl ändå har gjort en del nytta. Senast ändrad av SeaMaster560wa | 06 oktober 2011 | 15:58

Hej igen! Den propeller jag hade på var 13.25x17 och har nu skaffat mig en 13.75x15 som förhoppningsvis ska monteras till helgen och provköras. Ska bli kul att se skillnaden (om det nu blir någon)

Seamaster 560 wa 2011 VW Passat Var TDI 4M DSG 2012 VW Polo GTI 2009 som är chippad till 200 hk

Satan vilket arbete!!! Grymt snyggt. Älskar den blå färgen. En eloge till Dig för ditt arbete!

Ja byte av propeller blir det nog för idag var vi ute 2 st stycken i båten och då varvar den som mest 4300-4400 vid full gas. Då låg topfarten på 31 knop och jag vet att den ska göra 33 knop med Evinrude E tec 75 så det känns som att en liten mindre propeller kan göra susen.

Ok tack! Kollade precis specen för Evinrude och då ska min motor ligga i spannet mellan 4500-5500 så då ligger jag lite lågt. Så då bör byta till en mindre propeller inte störa toppen så mycket tycker jag.

Hej igen! Har nu fått båten med Evinrude E tec 90 och den fungerar helt kanon När jag och säljaren skulle ta en åktur sa han med en gång att jag har troligtvis för stor propeller på för motorn varvar inte ur ordentligt. Men den skulle vi isåfall byta till nästa säsong. Allt frid o fröjd så lång. Nu till min fråga: Då det enligt säljaren är för stor propeller på (varvar vid full gas 4500) vad förlorar jag genom att välja en mindre? Top är ca 32 knop idag. Det jag känner är jag att vill kanske inte minska toppen utan snarare öka om det skulle vara så.

Kul att du är nöjd Har själv köpt en båt med E tec och ser väldigt mycket fram emot att prova denna då den har fått väldigt bra kritik. Ett stort som jag ser det är ju service intervallerna samt vinterkonserveringen. Sen att den har lägre vikt och inköpspris gör ju sitt till. Senast ändrad av SeaMaster560wa | 08 september 2011 | 12:54

Ska hämta min båt imorgon så då ska den testas Hur upplever du din motor Anders? Den har ju fått väldigt bra betyg. Kör du med XD50 eller XD100 oljan? Kommer att starta nu med XD 50 tänkte jag för att se sen till våren om den ska ställas om till XD100.

Tack för svar! Ja det stämmer med 3 år alt 300h samt att den via gasreglage etc gör vinterkonservering. Det som jag blev tveksam på var just om man skulle vänta 3 år för ett växelhusoljebyte...... För jag bytade varje säsong på min tidigare båt/motor men den hade inte dessa serviceintervallerna så därav min fråga. Ska självklart kolla med återförsäljaren men tänkte ändå ta upp frågan här bland allt kunnigt folk Senast ändrad av SeaMaster560wa | 06 september 2011 | 10:20

Hej! Har precis köpt mig en SeaMaster 560 wa med Evinrude E tec 90 hk modellår 2011. Enligt alla sidor jag har kollat på så verkar det som att det enda man ska göra de första 3 år / 300h är att vinterkonservera motorn vilket den gör själv. Nu till min fråga till Er som har E tec. Brukar ni innan vinterförvaringen även byta växelhusolja? MVH Kent