SeaMaster560wa

Självklart är det så men det finns säkert en god orsak till att KB ända hade på strålkastare och blåljus. Kl var väl om jag inte minns fel ganska så nära midnatt och det fanns säkert ingen större belysning på den lilla båten.

Jag säger ingenting om händelsen vare sig i Hunnebo eller då det blåste förbi dig i full fart, MEN det måste väl ändå på något sätt vara rätt att de ska få markera om något är fel eller? Om inte så kan vi väl lika gärna avveckla verksamheten o så får folk bete sig precis hur som helst?!?

Är bosatt i Hunnebostrand och jag tror också (utan att ha varit på plats vid själva händelsen) att det är väl överdrivet. Då det många ggr är fullt ös på dessa båtar i hamnen tror jag nog att det var en liten skrämselvarning helt enkelt.

Jag vill falla tillbaka till det jag skrev tidigare, hade en Mercury 50hk 4 takt -00 som pep när jag körde den i tunnan, men när jag satte på en spolmuff så tystnade det. Har ingen bra förklaring på varför men min motor tyckte inte om att hämta kylvatten från tunna iaf. Edit: Hade precis som Du en kapad tunna Senast ändrad av SeaMaster560wa | 12 juni 2012 | 14:56

Låter som den inte får tillräckligt med kylvatten från tunnan. Provat med en spolmuff?

Nu vet jag inte hur det är med båtmotorer men det är väldigt sällan som remmen går av på bilarna utan oftast är det pga vattenpumpen som man bytar rem, iaf på VAG modellerna. Sen hade inte jag heller snålat med att byta en rem om det var så att åldern var inne och man ändå höll på att mecka där. Kan inte kosta många kronorna om man kan byta själv..........

Skulle även jag rekommendera att Du hör av Dig till de som gjorde servicen. Jag kör också på 100 oljan men har inte omprogrammerat den ännu för den driften utan kör med 50 drift. Som jag har förstått det som ska den dra mindre olja samt ryka mindre med 100 så det låter ju lite konstigt.

Jag tror att det är precis så här det är!!! Och nej jag kör inte med en gammal 2 takt, har relativt miljövälig uppvärmning av huset, ganska så nya bilar.............. och tycker självklart att vi ska tänka på miljön men den hysterin som pågår kring detta tycker är rent av löjlig. Senast ändrad av SeaMaster560wa | 08 juni 2012 | 10:44

Precis min poäng i inlägget ovan. Men det är en väldigt öm tå att trampa på.

Nä för den mest miljövänliga motorn är en 2 takt Senast ändrad av SeaMaster560wa | 30 maj 2012 | 20:29

Jag har personligen inte haft något otalt med dig så det vill jag låta vara osagt, bara nyfiken på varför man gör sig det besväret med att först avregga sig för att sedan skapa en nytt konto, framförallt då man tidigare har skrivit hur illa detta forumet är pga div saker?!?

1

Så nu har jag testat ordentligt idag. Vädret var ju helt idealiskt och så här ser resultatet ut: Längd: 5,60 Bredd: 2,33 Vikt (enbart båt): 620 kg Vikt motor: 145 kg Tank: 88 l Alla tester är utförda med enbart mig ombord och istort sett full tank. Vid första hålet, 17 alu max varv: 4 400-4 500 Vid tredje hålet, 17 alu max varv: 4 400-4 500 Vid första hålet, 15 alu max varv: 4 700-4 800 Vid första hålet, 15 alu max varv: 4 700-4 800 Vid tredje hålet, 17 Ballistic max varv: 4 500-4 600 Fart har varierat mellan 30-32 knop. Med tanke på mitt första resultat med Ballistic propellern så måste jag ha haft en del medvind som hjälp för jag har aldrig lyckats komma upp i de siffror igen. Har nu bett att få en 15 Ballistic skickad till mig och ska se vad för resultat den ger. Vad jag har förstått det som så är min båt ganska så bred med tanke på längden, vilket inte är en fördel när det kommer till rpm och knop. Båt och motor går som sagt väldigt bra i sjön och jag kommer hyggligt snabbt upp i planing (jag måste gasa upp till ca 3000 rpm för att sedan slå av och hamnar då på ca 15 knop när den planar) Finns det någon som kanske kan svara på varför det ändå inte blir någon skillnad när jag höjde motorn med 2 hål? Enligt uppgift ska det ge mellan 150-200 rpm / hål. Tjänar jag på att höja ytterligare till det sista (4:e) hålet eller ska jag ligga kvar på det 3:e? Har nu kommit till det läget där jag får inse att jag får ge efter på toppen och försöka komma så nära 5 000 rpm som möjligt istället. Tacksam för all hjälp!

Ja då har jag fått min Ballistic Jag och sonen bytade och drog ut och testade. Dock var vädret inte det bästa då det blåste en hel del. 4800 4900 rpm kom vi upp i som mest och 32 knop, så det verkar som att propellern har gjort lite nytta iaf. Som sagt så var det inte optimalt väder så jag ska fortsätta att testa innan jag ropar hurra! Om någon kan svara på detta så vore jag tacksam. Har läst lite grann runt om rostfritt och generellt så verkar det som att man minskar varvet lite. Hur kommer det sig att jag med min ökar varvet? För min del är ju det kanon, bara nyfiken om varför?

Gratulerar! Väldigt fin båt Jag köpte mina på http://www.byggplast-batprylar.se/ .

17 då han trodde att jag skulle få lite för mycket varv med 15, trots att jag ligger på så lågt varv innan. Enligt dem så är det som är bra med ballistic propellern till Etec att den ökar även varvet. Skulle det inte fungera så var det inga problem med att byta till en 15 då han hade det i lager. Senast ändrad av SeaMaster560wa | 10 maj 2012 | 09:30

Så då var en ballistic propeller beställd. Beställt av Tifo Marin som hjälp mig väldigt mycket med motorn och varvtal. Som tack för hjälpen lades beställningen hos dem. Pris 6 200 kr inkl frakt. Oerhört mycket pengar men det verkade vara den enda lösningen för att komma i någolunda fas med varvtalet.

Tack stiga! Har pratat med en väldigt kunnig åf idag till Etec och det verkar som att just 90hk är ganska svår att få upp i varv på båtar runt 5-6 meter. Han hade laborerat en hel del med detta. Har som sagt ändrat till 3 hålet med väldigt gott resultat (bortsett från varvmässigt) och han tyckte att jag skulle höja till 4:e och börjar den tjuva luft då så rekommenderade han en rostfri. Så det lutar åt att det är den vägen jag kommer att gå nu och efter det sedan vara nöjd med det resultat det må bli. Då har jag iaf gjort och testat det jag känner att jag kan.

Har nu passerat 10h och upplever inte direkt någon skillnad. Monterade även dit 15 propellern för att se hur den gick efter höjningen. Varvtalet landar på ca 4900, alltså på exakt samma siffror som innan höjningen. Jag fattar verkligen inte varför? Borde det inte bli mer varv? Motorn går helt underbart jämt och fint i hela registret så det verkar inte vara något fel där. Den vill bara inte varva upp till WOT.

Ja det ska jag göra. Ska vidare ut för test idag och även kolla varvet med NMEA2000 så det är ok den vägen. Tycker det är väldigt märkligt att det inte har höjt sig mer i varv trots 2 hål upp?!?

Så sa min återförsäljare iaf. Senast ändrad av SeaMaster560wa | 28 april 2012 | 22:47

Så då var sjösättningen avklarad Motorn är höjd med 2 hål och med 17 propeller. Var ute ensam med full tank och allt som ska vara med som standard utrustning i båten. Varvet landar på 4700 och top ca 32.4 knop. Så det gjorde ingen större skillnad direkt. Dock ska jag ge denna setup en chans då jag under vintern nu har monterat NMEA 2000. Trodde att jag i okt när jag tog upp båten har kört ca 15h, satan så fel man kan ha 8h har jag kört....... Så därför ska jag vänta tills jag kört några timmar till då motorn har begränsad kraft de första 10-15h. Annars funkar det med 2 hål upp med tanke på tjuvluft etc.

Nu börjar båten bli klar med allt vad polering, lite modifieringar etc. Sjösättning ska det bli under helgen för att kunna ha glädjen av långledigheten

Har nu fått tillbaka båten och det ser jättebra ut Företaget höjde även motorn 2 st hål och monterade min NMEA2000 kabel till Garmin 526s plottern. Så igår kväll startades motorn upp efter vintern vilket gick kanon, riktigt fräckt med instrumenten i plottern måste jag säga

Och datorerna fyllde rummen, mobilen bar man med sig i ryggsäcken. Tekniken går som sagt framåt