SeaMaster560wa

Det finns väl egentligen idag ingenting som heter befintligt skick. Problemet med det uttrycket är att det används istort sett till allt och alla tror att man då kommer undan med precis alla fel också. Det ligger så klart i köparens intresse och se till så att allt är ok innan han/hon köper men samtidigt måste säljaren tala kända fel. Som i detta fall med startmotorn så tycker jag att det låter som köparens problem om det inte är så att säljaren vetat om detta fel. Jag kan ha fel men så har jag tolkat det när man ska sälja/köpa saker.

Grattis till den nya båten och hoppas på en fin sommar!

Precis samma problem Var nere idag och spolade av ca 10 måsskitar. Är så förbannat trött på dessa så jatack alla tips mottages!

Ja så skaffa inte ett AGM batteri . Hade en vanligt batteri innan med samma resultat så det beror inte på batteriet i sig. Och som sagt så bryr jag mig inte så mycket om den har minskat 3 knop på toppen, bara undrade varför och om det verkligen kan bero på batteriet. Det kommer ändå att få stå kvar för dels är platsen perfekt (då jag inte kan utnjyttna den till något annat) samt att jag blir av med en del vikt bak vilket bör vara en fördel på planingströskeln. Mitt tidigare batteri på 110 Ah vägde ca 25 kg och det nya AGM på 115 Ah väger ca 32 kg. Så det kan inte ha så stor betydelse för det är ju inte speciellt mycket i vikt vi pratar om.

Hej igen! Har nu införskaffat mig en AGM batteri samt dragit nya kablar och flyttat batteriet in i ruffen. Batteriet hamnar på ett cirkus vid stolarna. Dock har jag noterat att jag har förlorat 3 knop på toppfarten. Nu vet jag att toppfarten inte är det viktigaste, men jag undrar om det kan bero på att jag flyttade batteriet till mer mitten av båten. Eller vad kan det bero på? Värt att nämna är väl också att jag har haft som mest fart med kapellet uppe om det kan spela någon roll.

Upplever samma sak. Ofta det bara står och tuggar. Speciellt denna eftermiddag tycker jag sidan har varit väldigt seg.

Nä men o andra sidan skiljer sig säkert våra instrument åt. Jag har en Yamaha 115 med runda instrument från 2012. Kan tänka mig att Du har större motor och också andra instrument. Nu har jag inte instruktionsboken hemma, men jag har för mig att man höll inne mode knappen i 4 sek, bläddrar med mode knappen tills bränslestapeln visas. Där visas det då te x -1-. Man ändrar med set knappen om jag inte minns fel. Men som sagt jag tror inte att vi då har liknande instrument för det har inte jag sett på mina någon gång.

I instruktionsboken finns det en anvisning om hur man ställer om bränslemätaren i 3 olika lägen. Jag fick göra så med min för den visade som max halv tank. Jag tror då att den stod i läge 3 och fick ändras till läge 1. Nu fungerar den som den ska.

Såg att Du hade en plastorm liggande vid ratten. Funkar det bra mot fågelskit?

Mitt är kopplat så att all ström är bort inkl motor.

Håller med. Att båten accelererar supersnabbt är inte det primära, dock ska det ju inte gå för långsamt heller Men att marchfarten är viktig håller jag med om. Det jag också tycker är väldigt viktigt att den går jämn i hela registret. Vill inte ha en båt som sticker iväg snabbt och sedan händer det inte så mycket mer. Vill även tex ligga i 3000 varv och trycka ner reglaget och båten drar iväg. Det är faktiskt goare än själva axxet från start tycker jag

Om marschfarten är där som jag tycker båten går som bäst är det ca 4000 varv och ca 24 knop. Max är 6000 varv och ca 36 knop.

En Seamaster 175 har jag haft och var jättenöjd med den. Vi hade en Honda 50hk och den toppade då ca 25-26 knop. En grym bra båt till stranden med och det är väldigt enkelt pga peken att gå iland etc. Prismässigt lite billigare än tex Yamarin. Dock inte samma kvalitetskänsla, men det brukar som oftast gå hand i hand.

Vad innebär 4 bladig kontra 3 bladig mer än fartegenskaper. Blir den inte samtidigt lite segare på planingströskeln? Törstigare?

Tack! Lite så känner jag också. Får dock vara vaksam på så man inte övervarvar när man är ensam eller lite soppa i tanken. De extra varven är ju säkert väldigt goa att ha när man har fullt med packning och lite folk i båten.

Stämmer har precis fått båt/motor så det ska nog inte vara några problem. Så här säger faktabladet om en Finnmaster 62BR, jag har en Finnmaster 62DC så det bör vara liknande siffror. Dock är väl dessa båtar när de testas ganska så tomma.

Får kolla på detta. Känns samtidigt gott med lite varv (givetvis utan att skada motorn) För det hade stora problem med min förra båt, kom aldrig upp i varv där motorn lämnade full kapacitet. Ska kolla vad jag har idag och vad det innebär att byta isåfall.

Tack för svar! Nej varvtalsskyddet har inte slagit till. Hur påverkar en lite större propeller acc, planingströskel etc?

Hej! Har en Yamaha 115hk som jag precis har kört in nu i 10h. Efter det ville jag nu prova verkligen vad maskinen går för och var ute en sväng i förrgår och igår. I förrgår åkte jag ensam med kapellet uppe och motorn varvar 6000 varv. Tänkte att det beror garanterat på av att jag var ensam i båten. Igår var jag och min son ute utan kapell och får samma varv (6 000). Visserligen har jag trimmat upp den till skala 3.5 men inte så mycket så jag har hört att den släpper. Enligt Yamahas bruksanvisning är maxvarv 6000 så det bör väl inte vara någon fara? Eller vad säger ni experter? Värt att nämna kan också vara att båten är fulltankad och lastad med i stort sett det som jag kommer att behöva inför kommande sommar.

Har ingen 6110 men en liknande båt. Min tidigare båt hade en peke och tänkte också jag skulle sakna det men håller med Soumi om att det funkar faktiskt väldigt bra utan. Tror inte heller att det kommer estiskt se så snyggt ut på en annars väldigt stilren båt.

Då var 10h inkörning klar och ca 45 liter fattigare Ska jag bara komma upp till 20h så att jag hinner göra första servicen innan sommaren kommer.

Vi har mulet och en ruskig blåst hos oss tyvärr så strålande vårväder låter som man vill ha NU!

Ja det är härligt Ändå var det ganska så blåsigt den dagen du gled förbi mig vid bryggan Kommer precis från båten nu och det är rikigt tråkigt väder. Och så dessa j.vla måsar som måste skita ner allt

Är också lite nyfiken på dessa. Verkar vara en väldigt smidig lösning som justerar sig själv efter trycket.

Stämmer bra, lämnar då hamnen Hunnebostrand/Ulebergshamn. Tiden båten på själva havet blir kort, men tiden på holmen med bad, sol eller vad man nu vill njuta av blir ju längre Allt är ju givetvis en smaksak. Nu har jag aldrig varit i Fjällbacka, tog det ex för vi pratar om att åka dit nu till sommaren när vi har skaffat båt för det.