J_axl

Gjorde en liten fältsudie i gästhamnen i lördags: 8 st Weber Go-Anywhere stod på kajen, 10 st båtar låg i hamnen... Vi kör med PopUpGrill, http://www.popupgrill.com/, det är ungefär så mycket plats vi kan undvara för en grill. Den tar ingen plats men är ändå ganska kompetent som grill. Dessutom är den mycket smidig att ta med om man ska på utflykt och grilla. /j

Lyfter denna tråd då jag inte hitade något bättre. Planerar införskafa livlina och selar i sommar inför korsande av Kattegat och lite sådant och tänkte höra lite hur man ska resonera kring användandet. Hur lång lina ska man ha? Båten är 7,35 och 2,25 m. Behöver man förbereda fästpunket eller klarar man sig med grabräckena? Ett kritiskt moment i en liten båt är att ta sig från sittbrunnen runt sprayhoden upp på däck. Ska man då först koppla i sittbrunnen och sedan koppla i grabräcket eller ska man alltid ha en lina liggande förifrån? Tacksam för svar, det brukar ju alltid komma kloka sådana härifrån:) /jocke

Vi brukar köra efter devisen "det är aldrig för sent att avbryta" dvs. bara för att man planerat gå, sjöstuvat, tagit fram segel och kanske till och med lagt ut kan man alltid avbryta om man känner att det blåser för mycket. /j

Det skulle kanske införas förbud att öppna gylfen också, har hört att flertalet av ovan nämnda män som drunknar på sjön har just gylfen öppen...

Jag köpte en dyr i affär, kostar det så smakar det brukar jag tänka... Att tänka på är att man köper en regulator som är dimensionerad efter max förbrukning och inte max laddning. Även om panelen bara laddar 3 A så kankse man förbrukar 8 A från batteriet ibland. Då behöver ju regulatorn vara dimensionerad för det då all förbrukning går genom den. /j

Hej, Jag slänger in ett till förslag, misil 2. Otroligt trygg och lättseglad, hög kvallitet och ett förhållandevis praktiskt kök. Av nämnda är helt klart misil 2 och IF mina favoriter, då ska sägas att jag föredrar vackra båtar med klassiska linjer och kan låta det gå ut ganska mycket över komforten. MAXI, Sunwind och Becker är ju betydligt modernare i sin konstruktion med bättre ståhöjd och bredd om man prioriterar det. Bra att fundera på är ju också innombordare eller ej. En orginal-innombordare kan ju riskera att rasa och kosta mer än båten att laga, å andra sidan är det inget vidare att åka längre sträckor med utombordare. /jocke

Hej, Har precis monterat rulle och har färska erfarenheter: För min del blev det billigare med Furlex än Plastimo då jag kunde använda den lilla modellen 50S. För plastimo hade jag fått gå upp ett steg till en dyrare modell. Kan ha haft att göra med paketerbjudanted med seglet också. Montaget är ganska enkelt, instruktionen är på en lagom nivå. En rekomendation är att läsa igenom hela instruktionen innan du börjar, jag slarvade lite vilket straffade sig. På sidan 19 står Vi rekommenderar att rigga Furlex-systemet på båten i detta stadium av monteringen vilket jag gjorde. På sidan 21 beskrivs vilken minsta vinkel fallet rekomenderas ha mot profilen... Följden blev att jag fick montera en fallstyrning i masttoppen med monterad mast. Det var ju fullt genomförtbart med en bra mastkran men det hade varit något komfortablare att göra det på backen. /jocke

Lutar båten annorlunda i längsled än när den ligger i sjön? Kan ju vara vatten som rinner fram från något skrymsle där det normalt är lågpunkt. I år lutar min båt dessutom så mycket mot aktern att vatten ställer sig aktre sittbrunnssoffan. Nivån längst in blir så hög att vatten står över luckans kant och vatten rinner ner. Det hann rinna in ganska mycket vatten innan jag fick på presseningen. Kan ha viss påverkan att packningen är äldre än mig själv också...

Hej, Jag kan rekomendera roderlås, jag har ett tiller-lock, det ger möjlighet att lämna rodret i några sekunder vid till exempel slag. /jocke

Finessen är man inte har någon kraft som verkar uppåt så mastfoten lyfts inte. Det förutsätts ju dock att masten inte kan glida i längsled ens när den är fälld. På de båtar (små) som jag har mastat av sitter en bult i bakkant av mastfoten som löser detta. Det kräver givetvis planering och försiktighet men på vi var också nybörjare första gången vi gjorde det och det var inte så dramatiskt.

Med en mindre båt går det också bra att fälla utan kran, särskilt om mastkranen är värdelös som den är i Näset. Svordomsfrekvensen blir betydligt lägre om man gör det för hand. Har både mastat på och av en IF inbackad vid sin bryggplats på 4 pers. Vi skarvade försegelfallet med en stum lina och hissade sedan ner masten med hjälp av ena vinchen. Vid sidvind kan en person stå med storfallet på lovartsidan på bryggan och hålla emot Undervanten låter man sitta kvar tills masten är nere och dessa monteras också innan resning.

Med en mindre båt går det också bra att fälla utan kran, särskilt om mastkranen är värdelös som den är i Näset. Svordomsfrekvensen blir betydligt lägre om man gör det för hand. Har både mastat på och av en IF inbackad vid sin bryggplats på 4 pers. Vi skarvade försegelfallet med en stum lina och hissade sedan ner masten med hjälp av ena vinchen. Vid sidvind kan en person stå med storfallet på lovartsidan på bryggan och hålla emot Undervanten låter man sitta kvar tills masten är nere och dessa monteras också innan resning.

Ännu ett från Hållö, lotshamnen. Det krävdes lite bergsklättring med tamp fäst uppe i en ögla för att komma iland...

Seglade Hobie för några veckor sedan för första gången och skulle inte säga att den kräver så mycket vighet. Att gå ut i trapetsen är enkelt och att gå under bommen vid slag är komfortabelt då man inte kan slå in något. Barnsligt roligt är det också... /jocke

Min erfarenhet efter två år med en misil 2 (24 fot) är att det kostar ca 12-15kkr/år att hålla den i skick och med sommar- och vinterplats. Då är det ganska centralt i GBG. Sedan finns det väl i princip ingen övre gräns för hur mycket man kan lägga på båten i form av utrustning och förbättringar. Att tänka på då är väl att man inte får igen något av det vid försäljning förutom de stora prylarna som segel och motor.

Jag plockar nog upp om någon månad men är lite sugen på att ha den i längre något år. Vad behöver man tänka på ? Ska man lämna genomföringar öppna eller stängda? /jocke

Körde thinner och stålborste skrapa för att ta bort lim, viktigt att ventilera bra om man vill ha några hjärnceller kvar. Isolerade också med liggunderlag och använde våtrumslim. Har dock taket kvar. Någon som har erfarenhet av våtrumslim itaket? Jag har testat med en liten provbit och den sitter bra men man vill ju inte gärna att det ramlar ner om något år igen. /jocke

Renblåsning gjorde susen! Nu är den sig lik igen.

Kollat oljan? Har bensin på någon väg tagit sig ner i oljan kan motorn tända i vevhuset. Har varit med om det en gång och det tog sig uttryck som du beskriver. Det var ioförsig på en volvo B20 i en bil men principen är ju den samma. /jocke

Hehe, som sagt, det är en bensinare och jag skulle med bestämdhet säga att det är en förgasare jag haft isär. MB2 är en konverterad utombordare, en inköpt honda bf6, som försetts med segeldrevet 50S Tack ändå

Har lite problem med min mb2, den startar hur fint som helst och går en liten stund utan problem men dör sedan. Den går sedan att få igång sporadiskt men kräver mycket gaspådrag för att inte dö. Jag lurar på om den får för fet blandning vilket surar ner den efter en stund. Får den snålare blandning om man skruvar ur luftskruven? Är det någon som haft liknande problem? Bränsle, filter och pump är bra, jag har även haft isär förgasaren och rengjort, hade dock inte tillgång till tryckluft då.

Kaffepanna som diskas ytterst sparsamt för att ge god arom!

Vi satt i samma funderingar för ett år sedan, kanske med något högre budget, och valet föll på en misil 2. Vi är båda ganska färska vad det gäller segling men misilen känner man sig trygg med att segla från första stund. Första gången jag var inne i en misil blev jag förvånad över att den kändes så rymlig jämfört med tex IF, dock har man ju inte höjden som in en maxi 77a. Kvallitetsmässigt tror jag också misil 2 är ett av de bästa köpen. En bra grej med ganska vanliga båtar som maxi77 och IF är ju att det hela tiden finns många ute till försäljning. Bestämmer man sig för en ovanligare typ så kan det ju ta ett tag innan man hittar ett bra exemplar. Med såpas här gamla båtar handlar ju ganska mycket om skicket på det specifika objektet. Lycka till! /jocke

Ok, tackar för svar, min tanke var att korta vajern den trasiga biten, det finns marginal.

Hej! Vajern till min sumlogg har gått av precis nere i givaren och min tanke är att skarva om den. Problemet är bara att änden ligger kvar nere i röret som går ut till propellern. Är det någon som vet om man kan ta isär givaren från utsidan eller har lyckats fiska upp änden innifrån? /jocke