Haddock_

hej förra vintern noterade jag ett litet ytte pytte läckage vid en av slangarna till värmeväxlaren på min 4.3L v6a. det läckte lite, typ som det kryper i anslutningen. slangklämman sitter åt, så det är nog lite åldersrelaterat. hela sommaren förra året, inte en droppe, så inget akut. Nu under vintern har det läckt avsevärt mer, så det är väl dags att göra något åt det. frågan är, om jag lossar slangen och allt det röda kylvattnet rinner ut, och jag byter slang och sätter ihop allt, fyller i värmeväxlaren, kommer systemet lufta sig själv precis som en bil? värmeväxlarens lock är klart högsta punkten. om någon vill veta kan jag säkert leta reda på en skiss och peka ut där det läcker. troligtvis en liten por i gummit (visuellt ser det friskt ut...men gummi är lurigt). mvh Michael

Ni bekräftar mina tankar... Kör redan trimplanen nere t max när vi ska glida men det är fortfarande en del vevande om man inte är noggrann och håller frekvensen helt jämn i motstyrning. Tack ändå :-)

Ingen som testat?

Hej någon som testat detta? http://www.drev.se/04stabilizer-plate-p-2964-c-470.aspx Letar sätt att minska slingrandet vid låg fart i huvudsak. /micke

Ok. Jag har en del rester av färg, så botten är lite skrovlig och det blir inte helt tätt. Med stor balja och pump kan jag i praktiken köra bra länge, delat efter pumpen så att en muff matar drevet lite så den i pellets inte går torrt. Ser lite roligt ut med alla slangar och fick lite undrande blickar på klubben men vafan...det får man stå ut med

Jag hade svårt att få tätt mellan sugproppen och botten, även om dunken stod på däck sög den luft. Slutade med att jag anslöt inuti istället...i år körde jag med dränkpump för att få lite mer tryck från en balja under drevet som samlade upp allt. På det sättet kunde jag varmköra.

Instämmer, våra utflykter är inom en timme åktid, dvs max 25-30 sjömil. att åka snabbare än 25 knop gillar ingen i båten, dvs aktionsradien är i den omfattningen. Jag har gjort storservice typ på vår Mercruiser/alpha drev i vinter, bälgbyten, tändstift, olja osv ca 5000kr i material, men då i går vissa specialverktyg som verkat näst i till omöjligt att låna eller hyra... Vinterställning byggde jag av finaste virke från Byggmax, ca 1000kr plus presenning. man måste inte ha NOA ställning. Vinterbockar köpte jag Tyresö bocken, men går ju att göra enklare i trä. MEN, enklare och billigare kostar tid och kunskap, och det är en avvägning man får göra på egen hand. Senast ändrad av Haddock_ | 15 augusti 2012 | 14:54

Hej Våra barn är förvisso något äldre (3 och 5), och min fru en riktig landkrabba, men vi köpte en Ryds 23 WA då den har höga kanter dvs mindre risk att de trillar ut, lätt för mig att sköta hela båten själv, dvs jag måste kunna både styra, hoppa i land och ta emot etc och då är Rydsen överlägsen samt att under kapellet bak sitter de blåsfritt. Kapellet är på hela tiden och när framme drar jag bara upp alla dragkedjorna men lämnar bimini taket på. Under färd är killarna mest nere i ruffen ändå, de ser inte färden som det nöje jag ser det som . Övernattning har vi inte gjort alla fyra, men äldate sonen och jag har övernattat i ruffen utan problem och tanken är att en vuxen plus två barn sover där och jag sover under kApellet ute. Minsta sonen har prwcis slutat vila på dagen så nästa år åker vi ut och övernattar allihopa. Micke

Det blev en 70 kg, åkte i idag. Inte så farligt att manövrera hem på släp, pirra ut på bryggan och med hjälp i en eka ro ut och släppa ned. Tur man har snälla båtgrannar!

Jag tror det har mycket att göra med vilken stil köparen använder - om man mejlar med gå ned 30% så tar jag den får man ganska lite respons från säljare. Men om man ringer, pratar, försöker förstå vad det rör sig om och i det samtalet också uttrycker att man kanske tycker priset är lite högt, att den legat ute i x månader och undrar hur bråttom säljaren har - tror jag man har bättre framgång och säljaren känner sig inte idiotförklarad och man som köpare, lär man sig alltid något på att prata med en ägare av en sån båt man tänkt sig. Jag ser det som informationssökning, utbildning och chans till ett trevligt samtal som värsta fall där man kanske vill ge avsevärt lägre än vad det är annonserat till men man skiljs som vänner. Affärer behöver inte leda till lose-lose, utan det ska vara win-win från båda sidor. Har man den inställningen berättar också oftast säljaren mer än han tänkt sig kanske. Glöm heller inte att säljare sätter pris efter vad de ser dvs man tar sitt objekt, scannar annonser och sätter ett pris relativt de annonser man ser (högt, låg eller mitt emellan). Man ser ju inte avslutspriserna... Jag tvivlar starkt på att marknaden är död - det är bara en stor skillnad mellan annonserat och avslutspris ibland. Inget konstigt i det, helt naturligt. Håller även med att vissa gamla objekt kanske är något högt prissatta utifrån min bedömning och min situation - som skiljer sig från andras! men det har nog att göra med alternativen, om en ny är 500kkr och motsvarande, lite äldre, men fullt funktionsduglig finns för 100kkr - då värderar många funktion före form eller nyhet, spelar kanske inte så stor roll att glansen i gelcoaten är borta sen länge.

tack för din input. det är nog dy, utan att egentligen veta. ca 6m djup, kommer lägga ganska långt ut, ca25-30m från bryggan.

hej Har lite svårt att förstå att jag ska behöva ta en 70kg bojring för att mot brygga förtöja min knappt 2t motorbåt - tittar på Erlandsons di,ensionering exempelvis. Mitt 7kg Bruce ankare håller ju...så varför behöva 10x tyngre...? Ett 40kg är betydligt lättare att köpa, transportera dit och lägga. Någon som har åsikter? Micke

Det blev jättebra med sitsarna! Sista steget att få dynor uppsydda tar jag i vinter, tillsvidare får man sitta med kudde. Tar lite bilder efter semestern. självklart är man ju långt bortrest när kättingen går av

inte än. har byggt sitsar runt kanten bak som de nyare 23WA har istället. plus att nu hade bojen den är förankrad i rostat av i kättingen och båten drivit iväg och gnuggat grannbåten med okända skador som följd

Skumt! men godtyckligt varv borde väl kunna läsa lite motorkoder, motorn helt standard. 3300 varv på min (förvisso WA men skrovet tror jag samma) ger några knop högre fart. Har du kollat propellerns mått och om den är skadad på något sätt?

En timme låter optimistiskt för någon som aldrig gjort det förr! för mig tog det ett antal dagar kanske 2-3h per dag. Mycket nytt att klura ut osv, även om jag hade verktygen. Jag har byggt en Locost bil innan...skapligt händig m a o...

Jag måste kanske sova någon dag eller två innan jag bara hej vilt borrar upp... det värsta som kan hända är att jag får plasta ihop det igen vilket mest bara är jobbigt att göra, inte svårt.

japp, lätt slagsida åt styrbord... jaha, så ingen vet. Blir väl till att såga då! typiskt att det ska behöva vara mig som blir guinea pig. :-)

Intressant!!! båda dessa ser helt klart fabriksmässiga ut. Ryds båtindustri telefon är urkopplad...eller var i alla fall tidigare idag.

Hej under bäddarna i fören finns antar jag ett tomutrymme mot ytterskrovet. Jag är sugen på att såga upp en liten lucka och använda det som förvaring. Är det någon annan som gjort det och vet varför det inte redan är så eller vad riskerna är med det - kanske är det tänkt att vara stängt för att öka flytkraften om man mot förmodan råkar ut för en olycka? mvh Micke

Var idag och handlade 3x50m lina samt ett gäng bergskilar på Biltema

bra, då är det drevlägesgivarna. ganska enkelt att byta men båten måste vara ur vattnet. Om eventuellt gränsgivaren för trailerläge inte funkar kan du teoretiskt köra med drevet för högt upp och skada drivknutar, lager osv så kör inte med drevet för högt.

När du kör trim (alltså inte trimplanen) rör sig drevet? Rör sig trimplanen om du kör dem?

Ser ut som Alpha Gen2 /Micke

Ja...det lär gå betydligt enklare nästa gång...en dags arbete istället fär en halv vecka...! Men man lär sig aldrig något om man inte försöker, men tålamod och plan B bör man nog ha om man inte är van.